Альтернативная авиация
М-53 сверхзвуковой пассажирский самолет
М-55 сверхзвуковой пассажирский самолет
конце 1959 г. в ОКБ В.М.Мясищева проводились исследования по пассажирскому сверхзвуковому лайнеру «55». Проработка нескольких вариантов показала, что наиболее целесообразным был вариант на базе бомбардировщика М-50А с двигателями М16-17. Но уже в следующем году более предпочтительной посчитали компоновку по типу самолета М-56.
Проект стратегического бомбардировщика М-18. СССР
Имея за спиной исследования по теме 20, Генеральный конструктор В.М.Мясищев добивается включения ЭМЗ в конкурс по созданию сверхзвукового многорежимного стратегического самолета-носителя (тема 18). Основанием проведения работ стал Приказ МАП № 285 от 15 сентября 1969 года.
М-19 воздушно-космический самолет
Бе-5000 сверхтяжелый транспортный самолет-амфибия.
Помимо текущих тем, в ТАНТК им.Бериева не прекращались научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (совместно с ЦАГИ, ЦИАМ и СибНИА) по созданию сверхтяжелых гидросамолетов различного назначения, продолжающих линию спроектированных Г.М.Бериевым А-150, ЛЛ-400 и ЛЛ-600.
Длинная дорога от семнадцати до единицы. И-173.
Альтернативный Штурмовик Ил-15 «Кобчик». Россия
Саблезубый "Крыс" ВВС РККА. И-16 тип 35.
Альтернативный СВВП "Сокол"
Проект истребителя ВВП «Сокол». Разрабатывался в 1934-36 г. Взлетная масса 1850 кг, взлетная мощность двигателя 860 л.с., диаметр поворотных винтов 4 м, площадь крыла 9,3 кв.м, удельные нагрузки на отметаемую площадь 73 кгс/м, на крыло 200 кгс/л.с, максимальная скорость 527 км/ч.
Летающий авианосец. Китай
На данном форуме уже несколько раз поднимался вопрос о китайских авианосцах, и возможности их появления в китайском флоте. Неоднократно упоминалось, что Китай обладает, в принципе, всем комплексом технологий, необходимых для постройки авианосца уже с 1980-ых, но по каким-то причинам до сих пор не приложил значительных усилий к обзаведению даже одним кораблем такого класса (не считая затянутой и сумбурной достройки "Варяга", явно не занимающей особого места в области внимания китайских стратегов).
В числе возможных причин назывались: нехватка средств (у Китая-то!), неумение конструкторов (тоже весьма сомнительная причина), внутренние интриги между руководством флота и армии (еще более сомнительно, так как флот, де-факто, подчинен руководству PLA - что же, оно против себя самого интригует?)
Но недавно просочившийся в сеть материал позволил совершить невероятный переворот в представлениях о возможностях Китая, и пролить свет на "тайну китайского авианосца". Если доверять некоторым западным источникам (ссылающимся, в свою очередь, на китайские источники непонятно какого уровня), Китай не строит и не собирается строить обычные авианосцы... потому что в ближайшем будущем в его распоряжении будет оружие, десятикратно более разрушительное и столь же широкое в спектре возможностей.
Имя этому оружию - летающий авианосец, или (как уже устоялось в западной фантастике) - геликарриер!
![[r_14736672_2008032008380886153500.jpg]](http://3.bp.blogspot.com/_JWHDq64Tf_8/S1M5-2rSNpI/AAAAAAAAAIU/M4ypYlsaDzI/s1600/r_14736672_2008032008380886153500.jpg)
Космический крейсер U.S. Navy
Многие знают, что в числе технических требований к небезызвестному проекту космичесокго самолета "Спираль" было и требование поражения ядерными управляемыми боеприпасами американских авианосцев - но мало кто знает, что американский флот не собирался оставаться расстрельной мишенью для ВКС СССР...
Ночной кошмар советских космонавтов - Lenticular Re-entry Vehicle
Этот корабль до последнего времени считался весьма малоизвестным. Не так уж много источников писали о этой машине - своеобразной в своем роде.
Но до сих пор проект LRV поражает своей проработанностью, выгодно тличающей его от других проектов военно-космических кораблей (в большинстве своем, представлявших не более чем эскизные чертежи)
Авиация уцелевшей Австо-Венгрии.
После Первой мировой войны, главный соперник Австрии на Средиземноморском театре, Турция, начала реорганизацию своих вооруженных сил. При поддержке Ангии, закупались новые виды истребителей и налаживалось лицензионное производство. (Об авиации Турции в следующих публикациях).
Австрия на рубеже 20-30 -х годов также начала перевооружение и модернизацию своей армии. Затишье между войнами скоро должно было закончиться.
Австрийский ВПК начал создавать новые моторы для новых самолетов.
Самым удачным стал радиальный 18-цилиндровый двигатель воздушного охдаждения.
