авиация

И так продолжаю тема про болгарская авиация в вторая мировая война (первая часть).

Гидросамолет Арадо-196 Акула в Варна.

Первый пост нашего болгарского коллеги. Решил ничего не переводить, и так всё понятно, зато сохраняется некий шарм.

Ето несколко картинь известнь болгарский авиационнь художник Марий Чернев.

Господа!

В предпоследней части моей работы о малоизвестных боевых поршневых самолётах , я хочу дать немного материала об опытных самолётах и проектах так называемых "малых авиационных стран" , которые не внесли столь значительный вклад в развитие авиации , как те государства , о проектах которых я рассказывал ранее. Тем не менее : и среди них есть очень интересные машины. Сегодня я выложу материал о малоизвестных, опытных самолётах и проектах таких стран, как Нидерланды , Швеция , Чехословакия , Югославия , Финляндия и Австралия

                                                             Нидерланды

Проект истребителя двухбалочной схемы с толкающим винтом De Schelde S-21. Единственный строившийся прототип так и не был достроен

Господа!

Сегодня речь пойдёт о малоизвестных, редко упоминаемых в литературе, поршневых боевых самолётах и проектах таких стран, как Япония и Италия.В этих странах также создавались самолёты оригинальных схем, пытались реализовать программу строительства тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков, создавались проекты с комбинированной силовой установкой и так далее. Поэтому позвольте поделиться с вами материалом.

                                                              Япония

Истребители

Опытный истребитель Kawasaki Ki-64 с силовой установкой состоявшей из  двух двигателей На.40 (из них один с удлиненным валом) названную впоследствии Hа-201, с паровой системой охлаждения и соосными винтами

По моему мнению, это самый оригинальный проект из всех проектов летательных аппаратов, которые были созданы в мире. Сточки зрения тактического применения этих аппаратов я затрудняюсь представить их эффективное использования. Как самолёт он гораздо более уязвим, так же он более уязвим как подводная лодка. Если на этом устройстве производить атаку на конвой то оно практически однозначно будет уничтожено эсминцами, так как возможностей субмарины оно не имеет а взлететь прямо перед боевыми кораблями противника вряд ли бы получилось. Следовательно, остаются только одиночные корабли в открытом океане. Но для таких целей подводный режим вообще не нужен. Но это моё мнение. А каково ваше?

Господа!

Пятая часть моей работы будет о малоизвестных боевых поршневых самолётах Франции и Польши. Эти две страны,хотя и не блистали большими достижениями в области авиации,но  сложись история немного по другому,я думаю они могли бы явить миру кое-что интересное.Поэтому позвольте мне выложить здесь то,что нашлось в моих запасниках,а при желании каждый может дополнить. Как всегда я предлагаю делиться ссылками и информацией.                                                              

Ещё одна книга дополняющая блестящую статью Alexa – Малоизвестные боевые поршневые самолёты и проекты. Германия.

Очередная работа коллеги Alexa. Напоминаю что другие его статьи посвящённые нереализованным проектам располагаются на его страничке.

Господа!

Этот пост есть вторая серия из темы малоизвестных поршневых боевых самолётов и проектов. Эта часть будет посвящена самолётам Германии 30-х и 40-х годов. В ней будут,как обычно,и самолёты выпускавшиеся малой серией,и опытные,и нереализованные проекты. В Германии тех лет большое внимание уделялось уже проектированию реактивной техники,но и в области поршневой авиации они делали очень интересные вещи. Так как проектов было великое множество,простите мне заранее то,что может быть некоторые машины с вашей точки зрения должные быть здесь,будут пропущены мной.Ибо я отбирал то,что на мой взгляд наиболее интересно.

Истребители.

Один из первых немецких двухмоторных истребителей.Fw-187 "Falke". Уступил Ме-110 и поэтому был построен в количестве всего трёх экземпляров,так и оставшись опытным самолётом, хотя и использованным впоследствии в боевых условиях.

Если вы хотите установить программу FreeBSD, но не знаете как. То переходите по ссылке на сайте «unix-pro.ru» вы найдёте пошаговое руководства того как установить FreeBSD.

Для того, что бы на ваш сайт заходил конкретный, нужный именно вам посетитель, тот который воспользуется вашей услугой или купит ваш товар, он должен находиться в ТОПе поисковых систем по строго определённым запросам. С определением запросов и продвижение сайта по ним с успехом справиться компания «Web-promo»

______________________________________________________________________________________________

Я стараюсь выкладывать все книги этой серии, из тех которые мне попадаются. Все те которые у меня уже выложены перечислять не буду, вы их сможете сами найти в разделе моего сайта - Книги по истории авиации.

Что касается самолёта, то если у себя на сайте я стараюсь выкладывать материалы в основном посвящённые малоизвестным или вообще нереализованным самолётам. В отличии от большинства эта машина наоборот, одна из самых известных. Какие только функции она не выполняла, кроме бомбардировщика Ил-4 был ещё и торпедоносцем, и разведчиком, да мало ли ещё чем. Настоящий труженик войны.

Приятного чтения.

В книге освящена довольно приятная страница истории нашей авиации - война в Корее.

Этот номер авиаколлекции посвящён, по настоящему, уникальному самолёту. Как бы кто его не оценивал, но в мире долгое время было всего 2 самолёта с вертикальным взлётом – это Як-38 и Хариер. Специальных материалов по нему очень не много, так как машина довольно свежая и по прежнему стоит на вооружении. Следовательно, до самого последнего времени многое по этому самолёту было засекречено.

Спонсор поста: компания «Евротакелаж» - такелажные работы. Часто, когда нужно преместить негабаритный или сверхтяжёлый груз, это становится непреодолимой проблемой. В таких случаях приходят на помощь компании осуществляющие такелажные работы. Основной профиль деятельности компании «Евротакелаж» это демонтаж, подъем и перемещение промышленного и торгового оборудования, весом до 150 тонн. Так что если возникнет нужда просто перейдите по ссылке.

У коллеги 667bdr мне попалась статья, посвящённая нереализованным проектам дальних германских бомбардировщиков. Я б даже сказал авиаматок. Некоторые из моих читателей её безусловно читали, но большинство, я уверен нет. Что можно сказать, и сама статья, и самолёты которые в ней описаны, очень интересны. Решил сделать перпост.

В 1943 году рейсхмаршал Герман Геринг дал задание на проектирование и производство сверх-дальних бомбардировщиков, которые будут способны наносить удары по объектам в США и советским промышленные предприятия, находящимися далеко за линией фронта. Эти удары должны были осуществляться при беспосадочный перелете, при отсутствие воздушной дозаправки. Самолеты должны быть должны были быть построены в 1944 году. Daimler-Benz вместе с Focke-Wulf, вздохнули и создали совместную исследовательскую группу. На свет стало появляться НЕЧТО...
 

Довольно свежие номера Авиаколлекции, думаю, будут вам интересны. Хотя машина более чем известная, я бы сказал даже знаменитая, в них вы найдёте для себя всё равно что-то новое.

В аннотации не сказано что эта машина нашла себя как штурмовик. Для меня была настоящим откровением информация, что не смотря на бронирование Ил-2, Чайки и И-16 несли чуть ли не вдвое меньшие потери чем Ил-2. Это было связано с двигателем воздушного охлаждения, стоявшего на этих машинах. Кстати после штурмовки они ещё и вступали в бой как истребители. Конечно, с Мессерами им было тяжело, но не безнадёжно, и уж точно они имели больше шансов чем Ил-2. Ну и не всегда против них истребители оказывались, а для бомберов они по прежнему оказывались грозой.

Я считаю эти самолёты и их боевую деятельность достаточно малоизвестной. Вероятно, потому, что их было с лишком мало выпущено. Да и деятельность нашей дальней авиации потерялась, на фоне других событий Великой Отечественной Войны. Тем интересней будет прочитать это издание. Кстати, достаточно свежее.