Альтернативная История

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF.

После 1932 года в течение ряда лет на разработку немецких самолётов оказывали влияние американские машины двух типов: Lockheed Orion и Boeing 247.

В 1934 году были приобретены Германией и основательно испытаны два самолёта Boeing 247. Первый из них был испытан в Рехлине, где и остался в качестве летающего стенда для проведения различных исследований, а второй был задействован компанией Lufthansa для выполнения регулярных авиаперевозок.

В августе 1881 г. в Петербурге состоялось особое совещание, касавшееся вопроса будущего развития флота, где была принята долгосрочная кораблестроительная программа. Было принято постановление: «Первою заботой по восстановлению морских сил должно быть возрождение Черноморского флота, а затем уже и развитие флота и на других морях».

Участники совещания решили, что Россия должна быть готова к тому, «чтобы в момент наступления развязки овладеть устьями Босфора, укрепиться на обоих его берегах и, став прочно у входа в Черное море, оградить его воды и берега от всякого посягательства». Для этого было признано необходимым достичь преимущества Черноморского флота над турецким и увеличить количество транспортных судов с тем, чтобы в случае необходимости доставить к Босфору тридцатитысячный десант.

Проводящаяся на Дальнем Востоке, под предлогом предстоящих крупных учений, скрытая мобилизация не оставляет сомнений – час пробил.

Судя по тому, что мобилизация была начата в первую очередь на Сахалине (8 сентября) и лишь потом в других регионах, а так же переброске на остров резервистов из Приморья, российское командование понимает, что удержать Приморье не удастся ни при каком раскладе. Речь может идти только об удержании Сахалина, Курильских островов и Камчатки.

По прогнозу немецких экспертов, санкции ЕС против России и ее ответные меры приведут к замедлению темпов роста мировой экономики и экспорта ФРГ в другие страны в 2014 году.

Федеральное объединение торгово-про-мышленных палат Германии (DIHK) проанализировало последствия кризиса на Украине, санкций ЕС в отношении России, а также ответных мер Москвы для мировой и, в частности, немецкой экономики. Результаты исследования представил глава внешнеэкономического отдела DIHK Фолькер Трайер (Volker Treier).

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы дирижаблей, поднятой в статьях уважаемых коллег redstar72 и Ansar02. 

Аннотация: 80 лет назад инженеры задумали построить авианосцы для охраны береговой линии Америки по приказу ВМФ США. Честолюбивые планы могли полностью изменить ход 2-й мировой войны, если бы их исход не был бы столь трагичен. Данный фильм - неизвестные страницы истории одного из самых больших дирижаблей-авианосцев в мире - "USS Macon", который потерпел катастрофу в 1935 году. Ее сравнивали с гибелью Титаника.

Судостроительные центры Северной Империи:

Марсек. Самый старый центр. Находиться на юге. Первое упоминание о нем датировано 1163 годом календаря Земли. Там строилось большинство кораблей Империи. Обладал самыми новыми стапелями и оборудованием. Имеет 32 стапеля. Во время войны на него были сброшены четыре атомные бомбы мощностью в 50 Кт.  

Стадзита. Более новый северный центр. Первое упоминание о городе - 1481 год, о строительстве кораблей - 2006. При менялся для постройки броненосцев первого и второго классов. Строились два из четырех последних "Эрранов". Имеет 21 стапель. Был подвёрнут химической атаке. Сейчас практически не опасный. 

Перечень и краткое описание войн на Саракше с 2050 года до Всеобщей Атомной. 

2056-2063 года - Дундо-Хутхойская война. Война началась из-за претензий Хутхо на остров Ранорок. Дунд поддерживали Южная Федерация и Улумбер, а Хутхойскую Империю северяне. Представители последних также участвовали в качестве добровольческих корпусов.  Всего их насчитывалось шесть штук. По этому поводу случился интересный случай: зная, что северяне фактически воюют на стороне хутхойцев федераты и союзники (без Улумбера) выслали Эррану Десятому ультиматум, в котором под угрозой войны требовали отозвать свои войска. На что Эрран отправил к военно-морской базе южан Гуран эскадру из восьми броненосцев. Под дулами 320 мм орудий Федерация вынуждена была принести публичные извинения[1] Победа досталась Дундскому Союзу, но дипломаты обоих Империй смогли практически аннулировать результаты этого. 

Серьезно переработал свой предыдущий набросок легкого многоцелевого двухмоторного гидросамолета (http://alternathistory.org.ua/krasnyi). И сам он, по-моему,  стал как-то серьезнее выглядеть. Предназначение осталось тем же  - прежде всего для «малых спасательных операций», а так же для врачей, пограничников, геологов и даже пассажирский.  Осталась двухместная кабина и более чем  2 метровый отсек за ней. За отсеком третий  вспомогательный  двигатель для привода и запитывания оборудования – генератора, лебедки в носовой части,  двух водометов и пр .  А что же изменилось?

Великолепная монография посвящённая исключительно опытным машинам конца войны. Конечно, по отдельности, по каждой из представленной в обзоре машине у нас есть на сайте соответствующая статья. Но такой подробности и такого количества иллюстраций как в этой монографии у нас на сайте нет и близко. Так что, приятного чтения.

В продолжение темы, поднятой коллегой Ansar02 в его серии статей "Немножко альтернативное дирижаблестроение" - выкладываю материал о том, как обстояли дела в нашей реальной истории...

УПРАВЛЯЕМОЕ ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ В РОССИИ В 1904-1908 гг.

В начале XX столетия были созданы первые практически пригодные управляемые аэростаты — жесткие (Цеппелин), полужесткие (Лебоди) и мягкие (Парсеваль).

Передовые страны Европы поспешили использовать это новое оружие в армиях. Французская армия уже в 1900—1906 гг. имела управляемый аэростат братьев Лебоди, построенный по проекту инженера Жюллио [1]. Особенно удачным оказался аэростат братьев Лебоди «Patrie», принятый военным ведомством Франции в 1907 г. Аэростат покрыл путь из Парижа в Верден (около 280 км) за 7,5 часов, достигнув высоты 1400 м. Не менее интенсивная работа по сооружению дирижаблей велась в Германии и Англии.