Альтернативная История

В 1938 году Джеймс МакДоннел (James McDonnell) неутомимо работал в Балтиморе, штат Мэриленд, в компании Glenn L. Martin Company. Во время работы на компанию Martin МакДоннел разработал несколько удачных самолетов, и теперь был сосредоточен на обтекаемом фюзеляже с размещенной в корпусе силовой установкой. Джеймс МакДоннел трудился в компании Martin с 1933 года и был очень заинтересован в работе на себя. В 1938 году он покинул Гленна Мартина с твердым желанием основать собственную авиастроительную компанию.

Имхо, это - байка.

Но, байка очень красивая.

Почему байка - с кем Т-34-76 мог бы перехлестнуться орудиями - Pz3 или Pz4 на декабрь

1941 г., чтобы они не могли стрелять друг в друга.

75 лет назад, 1 сентября 1939 года, с нападения Германии на Польшу официально началась Вторая мировая война. Хотя для Китая она началась ещё в 1937 году, когда японская армия начала кампанию по оккупации важнейших областей Поднебесной, или даже в 1931 году, когда японцы вторглись в Маньчжурию и в 1932 году образовали марионеточное Государство Маньчжурия (Маньчжоу-го). Для Эфиопии большая война началась в 1925 году, когда Муссолини бредивший идеями возрождения Римской империи, бросил против этой страны 250-тыс. армию (с учетом подвластных африканских племен). В Эфиопии эта страшная война, когда мужественных, но плохо вооруженных эфиопских бойцов, косили с помощью пулеметов, артиллерии, бронетехники и самолетов, стоила около 750 тыс. жизней.

Если речь заходит о японском самолетостроении, то в первую очередь перед глазами возникает знаменитый палубный истребитель A6M Zero. Эта машина производства компании Mitsubishi прочно вошла в историю наряду с немецким истребителем Мессершмитт Bf.109. При этом для того, чтобы совершать полеты, любому самолету необходимо топливо, а с ним у Страны восходящего солнца были большие проблемы. Именно по этой причине в Японии еще в годы Второй мировой войны возник необычный проект самолета-танкера, который использовался бы для доставки топлива в метрополию.

Воздушный таран — довольно сложный маневр: в большинстве случаев, особенно при прямых столкновениях, разбиваются оба самолета, и лишь изредка нападающему летчику удается спастись, выпрыгнув с парашютом. Уникальным мастером воздушного тарана был, в частности, Борис Ковзан, в 1941—1942 годах сбивший тараном четыре самолета противника и в трех случаях сумевший успешно возвратиться на базу (впрочем, в четвертом бою он тоже выжил, поскольку его выбросило из кабины горящего Ла-5 и он успел раскрыть парашют).

Наземный таран, безусловно, не несет такой опасности. Его основное назначение — вывести из строя вражескую технику; экипаж атакуемой машины чаще всего при столкновении выживает. В первую очередь нападающий при танковом таране стремится повредить самый уязвимый элемент танка соперника — ходовую часть, чтобы обездвижить врага. При этом водитель танка должен иметь серьезный опыт — в том числе для определения возможностей собственной машины. Потому что при наземном таране — в отличие от воздушного — сохранение своего танка в целости считается нормой, и если в результате столкновения обездвижены обе машины, это можно отнести к ошибке нападающего. Итак, тактика.

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Шушпанцеры Новороссии и Украины – 5».

Воюющие в составе житомирской 95-й отдельной аэромобильной бригады вооруженных сил Украины американские «Хаммеры» получили неоднозначную оценку. Подарки «дяди Сэма» оказались плохо защищены, они легко переворачиваются и не слишком любят украинскую грязь. 

В 2001 году украинская армия получила около 50 американских армейских автомобилей M1097A2. Перед использованием данных машин в составе «УКРОПОЛБАТА» в зоне сербско-албанского конфликта базовая версия вездехода, имеющая полностью алюминиевую кабину и открытую платформу, была модернизирована. Работы проводились на львовском танкоремонтном заводе.

Сперва немного предыстории:

Была (да и есть до сих пор сеть FIDO. Народу, конечно, на порядки меньше, чем в середине 90-х годов прошлого века, но еще кое кто из старперов остался. И был в той сети некий персонаж Юрий Баранов (кто из Питера, тот его хорошо знает по кое-каким не особо лицеприятным делам). Немерянного самомнения и апломба сей человечище. "Знаток" во всех областях. От кулинарных рецептов, до ядерной физики. Однажды он даже отметился в эхе RU.WEAPON, со "знанием дела" расставив всех по ранжиру и выдав несколько перлов (не стелс-Пихот, конечно, но тоже ничего). Имел он глупость заявить, что пистолетные патроны 7.62х25, 9х17, 9х18 и 9х19 абсолютно ничем между собой не отличаются. Мол "чуть растет калибр и начальная скорость пули повыше". Вот на эту фразу и был написан короткий юмористический рассказ, который я и представляю на ваш суд.

Август 1939 года. 24 августа Польша сбивает два гражданских самолета компании Lufthansa, 30 августа в Кракове убит немецкий консул Август Шиллингер. Вторжения регулярных польских частей на немецкую территорию.

Все это малоизвестные факты, которые собрал и проанализировал Нильс Йогансен из газеты «Культура». Об этом не пишут и практически не говорят, иначе нарушится вся «логика» объяснений Второй мировой войны.

Не смотря на то, что война на Украине идёт между повстанцами и правительственными войсками, шушпанцеры, с завидной регулярностью появляются, именно, у правительственных войск, у которых, априори, заводской бронетехники должно быть достаточно. Конечно самодельная бронетехника есть и у ополченцев Новороссии, но не в таком количестве и не такая яркая. Поэтому в этом, довольно объёмном обзоре будут только шуши ВСУ.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Люксовый спортивный седан из Базеля, выпускался небольшим ателье Петера Монтеверди (Peter Monteverdi) с 1970го года по индивидуальным заказам, сделано около трех десятков экземпляров, последний видимо в 1978 году.

Мотор - 8ицилиндровый Chrysler 440, объемом 7,2 литра и мощностью в 340л.с., скорость 235-250км/ч.

На мое ИМХО один из самых красивых седанов 70х. Гармоничен, стремителен, шикарен, "классичен" но при этом не скучен. Aston Martin Lagonda, видимо наиболее близкий к 375/4 по идеологии автомобиль, безусловно хорош, но его дизайн рассчитан явно не на всякого.