Альтернативная История

История DeLorean DMC-12 - это история несчастной любви к автомобилям, а заодно живая демонстрация того, как неудачный со всех точек зрения проект может стать легендарным.

Делориан - успешный менеджер

В 1961 году 36-летий инженер румыно-венгерского происхождения Джон Захария Делореан делал головокружительную карьеру. Будучи главным инженером Pontiac он лично запатентовал более двухсот ноу-хау и создал культовую модель Pontiac GTO, ставшую одним из первых масклкаров. Не удивительно, что когда в 1965 году в GM стали думать, кого бы назначить на должность генерального директора Pontiac, выбор пал именно на Джона.

Пробирка… Победитель. Навеяно произведением коллеги ВВВ «Титаник – победитель». 2003 год. Здание ООН. Несколько человек внимательно слушая трогательную речь госсекретарь США Колина Пауэлла, вдруг застыли со стеклянными глазами. Если бы их в этот момент было подвергнуть внешнему раздражителю – крику «эй ты чего», хлопку по спине, ножом под ребра, они бы не среагировали. Нет, тело бы дернулось, но не разум. Такое состояние продолжалось не долго, впрочем для кого как. Потом, наступила смена кадра. Они внезапно очнулись (все четыре), но при этом выглядели так, словно они не совсем понимают, где находятся и что происходит. Затем, один из них, начал действовать. Что удивительно, но другие четко признали его иерархию.

В обсуждении вот этой статьи http://alternathistory.org.ua/kak-stat-schastlivym-1985 , я вспомнил два рассказа, имевших обратный смысл. Один из них мне удалось найти, сейчас выкладываю его здесь.

Первого августа, за месяц до начала занятий в школе, мама повела Генку на профнаклонность. Генка не боялся и не переживал, как другие. Ему нечего было переживать. Он знал, что будет моряком. Его комната была заставлена моделями парусников и лайнеров. Он знал даже немного старинный флажной семафор и морзянку. И умел ориентироваться по компасу.

Вот Гарька - Гарька, да, волновался. Он семенил рядом со своей мамой, вспотевший и бледный. Вчера он упросил Генку, что будет проверяться после него. Он во всем с Генки обезьянничал. И модели с него слизывал, и тельняшку себе выклянчил, когда Генка впервые вышел во двор в тельнике. Ему тоже хотелось стать моряком. Генке было не жалко. Пожалуйста. Море большое - на всех хватит. Даже так: когда он станет капитаном, то возьмет Гарьку на свой корабль помощником.

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие редакции: Макс Валье (Max Valier) был наиболее активным среди ранних немецких пионеров ракетостроения. В 1928 году в предисловии к своему главному произведению он написал, что его основным мотивом

«не было чистое желание преодоления космического пространства, а в первую очередь желание создать ракетный двигатель».

Для разработки ракетного двигателя Валье разработал реалистичный план, состоявший из отдельных этапов. Последним этапом разработки упомянутой выше ракеты должен был стать летающий испытательный стенд, успешная реализация которого напрямую вела к созданию самолёта с ракетным двигателем. В период с 1926-го по 1929-й годы Валье разработал ряд опытных образцов. Как следует из известных нам изображений, проекты содержали в себе ряд довольно примечательных отличий. Все эти проекты содержат сделанные от руки неприметные пометки инженеров из Мюнхена братьев фон Рёмер (von Römer).

До сих пор не имеется материала, в котором были бы собраны все проекты ракетных самолётов Валье. К 50-й годовщине со дня смерти Макса Валье мы решили написать первую статью, в которой были бы собраны все его работы. Ханс Юстус Майер (Hans Justus Meier) внёс свою лепту, предоставив в наше распоряжение дополнительные материалы.

Уезжая в командировку, я думал в свободное время умиротворенно заниматься милыми сердцу поплавками, а по приезду немного посмотреть на всякие реальные проекты гидросамолетов, но, не тут-то было! Нет, поплавком я даже немного занимался, только вот жара плюс командировка  – и тетрадка почти вся исчерчена всякими «дизайнерскими» набросками легких гидросамолетов под  Rotax. Так что, извините, я понимаю, что у Вас рука «тапками» махать устала, но выставлюсь на эту тему еще раз.

В последовательных каналах передачи данных ( модем, тот  что порой еще используется для доступа к Интернет, программы  работы через   СОМ-прот, интерфейсы управления разными дивайсами и прочее)  используется проверка на ошибки. Так называемый бит четности.

На сайт АИ уже выкладывались интересные и познавательные статьи, посвященные реконструкции первого русского корабля «Орёл» (1 и 2). Найденный мной материал (к сожаления с присутствующим ура-патриотизмом) продолжает тему, поднятую уважаемым коллегой Алеем. Надеюсь, что выложенная статья заинтересует коллег мореманов.

Придётся оговориться сразу — достоверной информации, не вызывающей сомнений и вопросов относительно облика и конструкции первенца Российского Военно-морского флота, очень мало. Поэтому мы решили не давать готовых ответов на все вопросы и не призываем читателей слепо верить нам на слово, а просто описываем ситуацию такой, какой она известна нам на сегодняшний день.

Модели корабля «Орёл» уже строились, и авторы снимают шляпу перед людьми, некогда взявшими на себя благородную миссию показать современникам, как выглядела легенда, воплощённая в парусине, дереве и металле.

Мы же попытались сделать ещё один маленький шаг в этом направлении и рассчитываем, что идущим за нами будет чуть-чуть легче. Итак, вспомним «Орла» — он того стоит...

Когда произносят словосочетание "российская электроника", чаще всего это вызывает смех. Во времена Горбостройки, когда стало модным плевать в лицо самим себе, получила распространение шутка "советские микросхемы - самые большие в мире". И, безусловно, доля правды в этом была: в СССР создавались те электронные устройства, которые были абсолютно необходимы, в первую очередь, в военной технике (хотя и здесь отставание от Запада к 80-м гг. было осознано всеми, кто был "в теме"), гражданская сфера почти не обеспечивалась. 

17 июля на 94-м году жизни умер Карл Альбрехт - последний из плеяды великих немецких предпринимателей послевоенного времени.

Мы уже сообщали об этой утрате,  эта информация вызвала большой интерес. Сегодня мы подробнее рассказываем об основателях ALDI и их пути к успеху.

Карл - старший из братьев Альбрехт (младший Тео умер четыре года назад в возрасте 88-ми лет), преобразовавших немецкую торговлю. Кому же еще заниматься этим делом, как не им, с младенческих лет игравшим в родительской лавке? Чуть подросли - стали помощникам. Частенько мать посылала их собирать долги с должников, и мальчикам приходилось проявлять настойчивость и изобретательность.

Кажется это заразно.