Альтернативная История

Полугусеничный автомобиль НАТИ-3 был изготовлен лишь малой серией и не стяжал себе громкой славы на поляк сражений, но в истории отечественной техники он стал этапной конструкцией.

НА ЖАРКОМ ЮГЕ

По инициативе руководства ОГПУ с 1928 г. в НАТИ была начата разработка полугусеничного автомобиля, предназначенного поступить на снабжение в данное ведомство. Руководящую и направляющую роль в инженерном разрешении данного вопроса принял на себя Григорий Александрович (по другим данным Гершель Абрамович) Сонкин. Первый относительно работоспособный образец прошел испытания летом 1930 года в пустыне Кара-Кум. Периодически теряя отдельные детали, автомобиль преодолел пару сотен километров песков. После чего стало ясно, что работы хоть и идут но верному мути, поданная конструкция несколько «сыровата» и не вполне надежна.

Я думаю, что многие (даже не являющиеся фанатами WOT), слышали или читали про танк ИС-7 (например, http://alternathistory.org.ua/tyazhelyi-tank-7sssr). Побудительным мотивом для этого блога  стали многочисленные жалобы сына (заядлого «танкиста») на то, что 150мм бортовая броня ИС-7 часто пробивается почти продольно, а 120 мм у «немцев» редко шьется даже перпендикулярно и в упор. Заодно решил попробовать «сделать» более технологичную в изготовлении броню из выпресованных  50 и 30 мм листов, с промежуточным слоем в «нужных» местах из бетона (с некоторым увеличением общей толщины).

Машина ведет стрельбу с одного правого нижнего ствола ( вместо четырех ) по высоткам со снайперами. 

Смотреть с 5:40

Картинка кликабельна и ведет в ютуб.

Министерство обороны России утвердило новый знак армии, сообщает 19 июня управление пресс-службы и информации ведомства. Официальная презентация знака «Армия России» пройдет 21 июня на подмосковном полигоне Алабино.

В церемонии примут участие военнослужащие и боевая техника. Для гостей праздника выступят известные российские артисты и молодежные коллективы. Кроме того, боевые танки Т-72 «станцуют» для зрителей вальс, а военнослужащие ВДВ десантируются с флагами «Армия России» и устроят показательные выступления по рукопашному бою. В конце презентации пролетят штурмовики Су-25, а авиационная группа «Русские витязи» продемонстрирует фигуры высшего пилотажа.

Для начала одна небольшая цитата – фактически, очень короткая «биографическая» справка о РИ самоходке СУ-8:

«В 1932 г. силами КБ Артакадемии под общим руководством профессора Ф.Л.Хлыстова был подготовлен эскизный проект зенитной самоходки, оснащенной 76,2-мм пушкой 3К обр.1931 г., основой для которого стал средний танк Т-24, недавно запущенный в серийное производство. Разработку признали лишь частично удачной, поскольку шасси первого советского среднего танка имело ещё много недоработок и не было предназначено для установки орудия такого типа. Вместо него, в конце 1933 г., появился другой, более совершенный проект зенитной САУ – на этот раз было выбрано шасси танка Т-28. Глобальным изменениям эта машина не подверглась. Вместо башен, в передней части корпуса, на тумбовой установке монтировалась пушка 3К. При стрельбе планировалось использовать откидные упоры, уменьшавшие раскачивание боевой платформы, что должно было положительно сказаться на точности выстрела. Для защиты от огня стрелкового оружия имелись бортовые бронеэкраны. Несмотря на небольшой объём доработок ни одного прототипа СУ-8 построено не было. Причиной тому стало медленное развертывание производства танков Т-28, которые при поступлении в войска страдали от многочисленных дефектов, и сравнительно большая стоимость и сложность самоходки. В результате, к концу 1934 г. недостроенный прототип СУ-8 был частично разобран и переделан обратно в танк, а в 1935 г. все работы по зенитной САУ на шасси Т-28 полностью свернули».

Bernard 80 GR был самолетом одного из трех типов, построенных различными французскими конструкторами в ответ на обращение правительства, желавшего получить машину, способную установить новый рекорд дальности полета. Одномоторный моноплан с экипажем из двух человек - Bernard 80 GR - в апреле 1931 года установил абсолютный рекорд в полете по замкнутому маршруту, покрыв 8960 км. Изменения самолета привели к новому его назначению Bernard 81 GR, но несмотря на несколько попыток новых рекордов поставлено не было.

По следам гениальных исследований Коллеги Alley про стопушечные кастрюльно плоскодонные линкоры и Идеальный речной монитор.

Сегодня уже не секрет, что мир наш есть только отражение других миров. Со всеми недостатками их, достоинствами, горем и свадьбами, сумасшедшими и трезвыми, печальками  и радостями.

Кстати о радостях. Не так давно наши британские коллеги сумели раскодировать бесконечный поток разума прорывавшийся от туда ( из сопредельного под пространства ) и  выяснили, что ни что им там не чуждо. Особенно потребление различного рода галлюциногенных препаратов. Иначе чем можно объяснить их сумасшествие? 

Открыв себе дорогу к звездам, человечество практически сразу начало мечтать о межзвездных и межпланетных полетах. Однако время идет, а дальше Луны человек так и не слетал. Чтобы преодолевать огромные межпланетные расстояния, человечеству нужны более совершенные двигатели и космические корабли, которые смогли бы передвигаться со скоростью света. Пока что такие аппараты можно встретить лишь в трудах писателей-фантастов, но время не стоит на месте. Самые смелые идеи фантастов часто находят свое графическое и научное воплощение. Так произошло и с концепцией космического корабля, который мог бы путешествовать по просторам Вселенной со скоростью, превышающей скорость света. Проект был представлен ученым НАСА Харольдом Уайтом и графическим дизайнером Марком Рэйдмэйкером.

История

В 1946 году, фирма "Northrop" по заказу военно-воздушных сил США начала работу над проектом межконтинентальной крылатой ракеты MX775A - будущим SM-62 "Snark". Военно-воздушные силы хотели получить дешевый дозвуковой самолет-снаряд, способный доставить ядерную боеголовку на расстояние до 10000 км. Проект едва не был закрыт в первые же несколько месяцев в рамках послевоенного сокращения финансирования (военные считали более перспективной сверхзвуковую крылатую ракету MX775B "Boojum"), однако Джеку Нортропу удалось остоять продолжение работ, аргументируя к большей надежности дозвуковой ракеты и большому объему задач, которые предстояло бы решить при создании сверхзвукового снаряда.

Данный ретофутурологический материал из довоенного выпуска журнала «Техника-Молодежи» выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой NF в статье «Арктические амбиции Путина». 

По Великому Северному морскому пути двигались мощные ледоколы и суда особого устройства, переползавшие ледовые поля. Больший флот торговых пароходов и теплоходов, множество шхун и катеров бороздили полярное море на всем направлениям. Даже подо льдом сообщение поддерживалось подводными лодками.

Культура народов Севера поднялась на большую высоту. В прошлое отошли первобытные чумы и яранги. Культурные промысловые станции регулировали добычу пушного зверя. Выводились даже новые виды зверей. Огромные оленьи стада обеспечивали мясом местное население. Оленье мясо вывозилось в другие края и за границу в замороженном и консервированном виде.

Оленьи и собачьи упряжки сохранились только как вид спортивных развлечений. Тундру пересекали вездеходы, тракторы и специально приспособленные автомобили. Широко развивались воздушные сообщения.