Альтернативная История

Это конечно не такие яркие кадры как из Сирии. Но всё равно это первое видео на котором подробно можно рассмотреть захваченный на Донбассе танк.

Как видно это заслуженный старичок Т-64. Правда, модернизированный. Так же видно что танк поврежден. А вот что повреждено и чем автор видео не знает. На эту тему и предлагаю порассуждать в комментариях. И ещё на тему, насколько эта машина подлежит восстановлению в условиях отсутствиях специального оборудования на Донбассе.

Вашему вниманию предлагается относительно современный вариант похождений

Орфея и Эвридики. На мой взгляд - очень красивый.

По ходу фильма поймете мою шутку, как я прикалываюсь над зачехленным джипом моего друга -

"Ты мог бы поехать туда и на своей, но на этой ты быстрее попадешь в Ад"

Уважаемые коллеги, попалась очень интересная статья об одном малоизвестном танке Первой Мировой. Представляю её вашему внимании.

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

FW 190 Würger [1] по праву считается произведением Курта Танка, хотя ответственным за конструкцию этого замечательного истребителя, начиная от V1 (Примечание: V1 было официальным обозначением; в документах фирмы обычно использовалось обозначение с дефисом – V-1) до Та 152, являлся старший инженер Рудольф Блазер (Rudolf Blaser).

Швейцарец Рудольф Блазер родился в Нойенбурге [2] и в годы Первой Мировой войны начал работать в авиастроении на компаниях Gothaer Werke над тяжелыми самолетами, в берлинской AGO над истребителем танков (Panzerjäger), позднее в пражской AERO и берлинской Albatros он занимался разработкой гражданских самолётов. Далее некоторое время – с 1923 по 1925 год – Блазер работал в Туме (Thum) на принадлежавшем Швейцарской Конфедерации авиационном заводе, куда он был приглашен в качестве специалиста. Далее он снова занимался разработкой самолётов за границей, и в 1934 году получил немецкое гражданство.

Часть I

«Двадцать первый»

Впервые о наличии в США истребителя МиГ-21 стало известно в 1969 г., когда журнал «Авиэйшн Уик» от 17 февраля «взорвал» информационную бомбу, сообщив о полетах на секретно приобретенном

«весной прошлого года советском реактивном истребителе МиГ-21»

летчиков ВВС США. Более подробной информации об испытаниях МиГа пришлось ждать почти 30 лет: ВВС частично рассекретили программу испытаний МиГа только в марте 1998 г.

Крылатая противокорабельная ракета Х-12, комплекса вооружения К-12.

- С принятием на вооружение комплекса К-12, проблемы

американских авианосцев больше не существует.

Командующий авиацией Военно-морского флота СССР Борзов И.И.

- В своей жизни мне дважды пришлось пережить настоящий страх.

Ужас, парализующий тело и заставляющий переживать секунды,

длиною в вечность из-за осознания последствий происходящего

и абсолютного бессилия повлиять на ход событий:

первый раз, когда из окна своего дома наблюдал за тем, как

машина сбила моего 8-летнего сына, и второй раз, когда на мостике

USS“Independence” мне доложили, что «Барсуки»[1] вышли на

рубеж пуска, а радары их «селёдок»[2] переключились в режим захвата.

Командующий CVA 62 USS “Independence” Капитан Джим О’Грэди.

Уважаемые коллеги! Не имею права претендовать на авторство этой статьи, ибо все нижеизложенное является, по-сути, выборкой из этой ветки форума вопросов, обозначенных в заголовке. Мои здесь только выводы, ну и чуть чуть редакторской правки "для связки слов".

Часть 1, Историческая.

Задача корабельного базирования самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) столкнулась с проблемой увеличения полезной нагрузки и/или радиуса действия. Решение было найдено путем короткого разбега при взлете и посадки с пробегом на дистанции 100-150 метров, известное, как режим СКВП(самолет короткого взлета и посадки). Этот режим требовал значительной свободной площади палубы, а при работе вертолетов - затруднял организацию полетов. Существенно сократить разбег в режиме СКВП удалось с помощью специального трамплина (Ski-Jamp) в носовой части корабля. Заметим, необходимость в трамплинном взлете возникла не как альтернатива катапульте, а для решения довольно узкой проблемы режима КВП самолетов с изменяемым вертикальным вектором тяги.

На одном из оружейных сайтов нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Голландские двуствольные кремневые пистолеты, с поворотными стволами, которые изготовил Ян Кнуп Утрехт (Jan Knoop Utrecht) в 1670 году, пример интересной, с точки зрения конструкции, попытки сделать многозарядное оружие и тем самым повысить огневую мощь пистолетов.

Самой простой конструкцией кремневого многозарядного оружия были двухствольные, с горизонтальным расположением стволов пистолеты и ружья, прообраз нынешних охотничьих «горизонталок». Однако использование данной конструкции в пистолетах существенно увеличивает габариты оружия и сводит на нет основные преимущества короткоствольного оружия: компактность и возможность скрытого ношения.

В 1943 году союзники начали реализовывать стратегию “от острова к острову”, и в 1944 году японцы увидели, что их островные форпосты, базы и опорные пункты были разрушены и потеряны для них навсегда. В 1945 году японцы потеряли свои владения в Бирме, Борнео, потеряли Иводзиму и Окинаву. У военных аналитиков японского генштаба не было никаких сомнений в том, что союзники продолжат свое наступление и высадят свои наземные войска на островах метрополии (союзники действительно планировали высадки на Японские острова - операция “Downfall”). Для защиты от возможного вторжения японцы запустили в ход план оборонительных мероприятия по противодействию возможному вторжению - операция “Решимость” (決号作戦), основным компонентом которой должно было стать использование подразделений специальных атак, ориентированных на военно-морские силы союзников, в частности на десантные корабли, войсковые транспорты и суда обеспечения. Отражать возможное вторжение союзников планировалось на земле, в небесах и на море.

По наводке коллеги 477768 представляю подборку картин польского сюрреалиста Яцека Ерки (Jacek Yerka).