Альтернативная История

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Профессия конструктора самолётов одновременно является задачей и дилеммой: он должен разрабатывать на своей чертёжной доске самолеты, которые переносили бы реальное самолётостроение в будущее. Если конструктор выполняет это требование, используя в данной области свои знания и фантазию, разработанные им футуристические проекты вызывают не только удивление, но также нередко заставляют покачать головой. Однако это не должно пугать, поскольку, где бы была авиация без смелости при достижении инноваций, поиска новых путей, сочетающихся с предприимчивостью и политикой предвидения в области исследований?

Наши современные самолёты с высокими техническими характеристиками имеют совсем мало что общего с Flyer-ом братьев Райт. Поэтому как можно верить в то, что конечный пункт уже достигнут?!

- Почему Бог создал Землю всего лишь за 7 дней?

- Потому, что перед ним не стояла проблема совместимости

с предыдущими версиями..

Очередной интересный рассказ из классики фантастики. 

Тускло-красная планета увеличивалась в небе с ужасающей быстротой. Ракета падала на нее. Хвостовые дюзы изрыгали пламя, чтобы замедлить падение. Пронзительный вопль рассекаемого воздуха оглушал двух человек внутри ракеты.

Молодой Бретт Лестер ощутил тошноту, налегая на спутавшиеся ремни стабилизатора. Он сделал над собою усилие и попытался поглядеть вниз, на поверхность Марса. Он увидел плоскую красную равнину с расплывчатым черным пятном на севере. Хоскинс, занимавший кресло пилота, яростно боролся, чтобы удержать ракету от вращения. Его широкое умное лицо превратилось в напряженную маску, а короткие пальцы бегали по рычагам управления. А потом был последний взрыв, потрясший мозги Лестера, – резкий, оглушительный толчок, потом оцепенелое молчание…

Они были на Марсе.

Перед визитом в Нормандию на празднование юбилея высадки десанта антигитлеровской коалиции Владимир Путин получил возможность лично убедиться в том, что Европа по-прежнему является заложником старых мифов о России. Президент РФ, вежливо отвечая на бестактные, а то и откровенно хамоватые вопросы французских журналистов, напомнил, что по уровню обороноспособности Россия является одним из лидеров в мире.

В начале 1934 года штаб люфтваффе закончил подготовку требований к одноместному цельнометаллическому истребителю-моноплану. под новый двигатель компании Junkers – двенадцатицилиндровый инвертированный мотор жидкостного охлаждения Jumo-210. Для конца 30-х годов – времени активной эксплуатации создававшихся машин – любая схема истребителя, кроме низкоплана и среднеплана уже рассматривалась устаревшей. Однако в начале 1934 года схема парасоля еще имела своих приверженцев, ставивших заметно лучший обзор для пилота выше прироста скорости в несколько километров в час.

Торжественное празднование 70-летия начала операции "Оверлорд" отвечает внедренным в общественное сознание Запада представлениям о том, что лишь после 6 июня 1944 года во Второй мировой войне произошел перелом, и началось освобождение Европы от гитлеризма. Допуск на эти торжества стал свидетельством положительной или отрицательной оценки той или иной страны, вне зависимости от ее исторической роли в победе над нацистской Германией и ее союзниками.

Поэтому против приглашения президента нашей страны, внесшей решающий вклад в победу, на Западе развернулась злобная кампания. Зато безоговорочно был приглашен на торжества еще не приведенный к присяге Порошенко, победа на выборах которого стала возможной, в частности, благодаря разгулу неонацистских сил на Украине.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Два американских истребителя конца 30хх - Curtiss Model 75S и Vultee V-48 (обозначался фирмой еще как V-61 или P-48X) Vanguard - жертвы концепции сплошного капотирования двигателя воздушного охлаждения. Кертис - переделанный четвертый прототип P-36, Валти - первый воплощенный в железе истребитель фирмы (проекты V-40, V-42, V-44, V-45, V-46 (конкурент Lockheed P-38 Lightning) остались на бумаге). На обоих самолетах ставился двигатель P&W R-1830-S с удлиненным валом, на 75S модификация P&W R-1830-31, на V-61 - R-1830-53C4-G (?). Удивительно что обе фирмы совершенно одинаково подошли к конструкции капота, даже площадь воздухозаборника примерно равна. Первый полет Hawk 75S совершил в марте 1939, V-48 - в сентябре того же года.

Уважаемая администрация сайта!

Недавно искал какую-то статью в архиве сайта, а нашел вот это -

http://alternathistory.org.ua/grazhdanskaya-voina-na-ukraine-v-2015-godu

судя по комментариям статья была выложена в начале 2013 г., но сам материал датируется вроде как еще 2012 годом. Полагаю, в определенном смысле эта "занафталиненная" статья представляет определенный интерес сегодня (причем инетерс имеет не только сама статья, но и комментарии наших коллег, оставленные в то время). То, что еще буквально вчера казалось всем бредом сумасшедшего, в наши дни, увы, стало суровой реальностью...

Предисловие doktorkurgan: данная статья попалась мне на просторах ЖЖ, и выкладываеться здесб как пример того, что не все йогурты одинаково полезны  технические навороты не исключают законов Мерфи. Итак:

В одной южной далекой стране, появившейся совсем недавно на карте  в результате распада более крупного  прародителя, произошла революция. Повторяю, революция,  а не путч. Путч это неудавшаяся революция. А там  путч удался.  Удался вопреки помыслам вождей  удобно и как им казалось на долго устроившегося в креслах предшественников.