Альтернативная История

Во второй половине тридцатых годов Франция начала пробуждаться от летаргического сна и осознать реальность ситуации в Европе, изменившейся с приходом Гитлера ко власти в Германии. Это было связано с усилиями по расширению всех компонентов ВВС и связанным с этим интенсивным обучением новых пилотов и других членов летного состава.

Эти мероприятия не обошли стороной морскую авиацию, в которой была нехватка подходящих самолетов для подготовки пилотов летающих лодок. Было подсчитано, что на эти машины должны были перейти пилоты, которые прошли самый основной уровень подготовки на самолетах наземного базирования и которые должны были привыкнуть к специфике самолетов морского базирования.

Эта статья – сугубо личное ИМХО автора, оспорить которое может каждый желающий. Собственно толчком к её написанию стала та мощная лекция от глубоко уважаемого мною коллеги Вадима Петрова, объясняющая, почему Т-111 стоить массовой серией нельзя, а Т-34 вообще большая ошибка нашего танкостроения. Почтенный Вадим настаивает, что ОБТ наших БТВ должен был стать танк А-32. Его аргументация: танк не перегружен бронёй (30 мм максимум) следовательно, не имеет тех проблем с трансмиссией, что были у Т-34, танк вооружён 45 мм пушкой, благодаря чему в башне не тесно и экипаж имеет лучший обзор и т. д. повторяться не буду.

Когда великий Киберкреатор Трурль омыл дезинфикалиями покрытые ржавчиной  ботфорты  и шагнул под полупрозрачные своды жилища Клапауция, грянул третий залп Имперской Боевой Клизмы возвещающей о часе полудня.  Одно-процессорный близнец  возлежавший в ванне с креозотом отринул прочь гору древних слитков и вперил рентгено-подобный взор в покрытую плюшевыми  кляксами манишку коллеги.

Земную жизнь пройдя до половины,

Я очутился в сумрачном лесу,

Утратив правый путь во тьме долины.

Согласно Данте и его путеводителю Виргилию Ад состоит из массы  интересных слоев к каждом из которых сконцентрированы самые яркие представители той или иной группы грешников.

В эксклюзивной выдержке из недавно опубликованной замечательной книги “Отмененные проекты” (“Project Terminated”)  Эрик Симонсен (ERIK SIMONSEN) исследует политические интриги, которые в конечном итоге поставили крест на разработке и принятии на вооружение одного из самых перспективных перехватчиков эпохи холодной войны — Avro Canada CF-105 Arrow, которые при должной политической поддержке могли с успехом служить и в Королевских ВВС.

К концу 1955 года в ВВС США были завершены испытания (потенциально с целью возможного принятия на вооружение) самого амбициозного проекта в истории канадского авиастроения — выполненного на самом высоком техничексом уровне новейшего истребителя-перехватчика Avro Canada CF-105 Arrow. Так совпало, что посещавший в это время Канаду британский министр снабжения Реджинальд Модлинг (Reginald Maudling) в своем меморандуме министру обороны заявил, что был

“впечатлен канадским CF-105, который ВВС США только что испытали”.

Интересная статья покойного Михаила Николаевича Свирина.
 
Об этой интересной машине известно немного. Кроме того, что она находится в музее БТВТ в Кубинке, иную достоверную информацию вы вряд ли отыщите. А вот сказок и поверий о ней хватает с избытком. Согласно одной из них (кстати, уже пересказанной за рубежом) этот бронированный «трицикл» захватили в боях на Курской Дуге. Другая уверяет, что машина была закопана немцами при отступлении где-то в Белоруссии (вариант — в Польше) и ее разыскали только после войны саперы. До недавнего времени автор верил в рассказ одного из старожилов Кубинки, который со знанием дела рассказывал, что эту каракатицу нашли на свалке одной из наших воинских частей, расквартированных в середине 50-х годов в Германии. При этом назывались весьма правдоподобные детали, которые придавали повести наиболее значимый вес. Так, например, сообщалось, что башня от «трехколесника» находилась на расстоянии нескольких десятков метров от корпуса, опрокинутого в громадную воронку, на дне которой валялись какие-то выпавшие детали. Будто, были найдены следы огня на внутренней поверхности, из чего делался вывод о ее поджоге при отступлении и т.д. Дата находки, вроде бы «поется» с отсутствием какой бы то ни было информации об этом уроде в «кубинском» фотоальбоме «Трофейные танки и САУ» 1947 г.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Немного разного о Lockheed P-38 Lightning.

Известный рисунок Clarence "Kelly" Johnson'а, выбор компоновочной схемы для Model 22, будущего P-38.

У нас уже однажды на сайте рассказывалось о творении сумрачного грузинского гения – БМП Лазике. На открытой выставке техники и вооружения грузинских вооруженных сил, проходившей 26 мая 2014 года в Тбилиси было показано ещё одно.

Очередная подборка картинок из жж коллеги 477768.

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой Евгением Арановым в статье «Воздушный флот “Асахи Шимбун”».

В июне 1933 года газета “Asahi Shimbun” разместила у компании Кавасаки заказ на современный сверхдальний высокоскоростной самолет связи. Заказанная машина должна была обладать прочной конструкцией, простой в управлении и эксплуатации. Проектирование самолета началось под руководством доктора Рихарда Фогта, главным конструктором новой машины был назначен Сидеки Наито (Shigeki Naito); работы над связным самолетом в компании Кавасаки шли параллельно работам над истребителем Ki-5.