Альтернативная История

Краткая история одной страны.

Атлантропа — футуристический инженерный проект 1920-х годов немецкого архитектора Германа Зёргеля. Идея заключается в строительстве плотин в Гибралтарском проливе и проливе Дарданеллы с последующими осушением Средиземного моря и падением уровня моря более чем на 100 м.

Херман Зергель был автором, пожалуй, главной архитектурной утопии минувшего века. Он собирался перекрыть плотиной Гибралтарский пролив и осушить Средиземное море. Две части света - Европа и Африка, - соединившись, образовали бы новую часть света - Атлантропу, на территории которой раскинулось бы два искусственных моря - Сахарское и Конголезское.

Город Дубровник, расположенный на юге Хорватии, считается жемчужиной обширной Адриатической равнины, а некоторые называют его даже земным раем. Город огражден стеной шестиметровой ширины, возведенной в ХII- ХVII веках и укрепленной башнями и бастионами. Когда-то крепость нависала над морем; теперь у ее подножия простирается цветущая степь. В любом путеводителе и особенно в атласах автомобильных дорог встретишь дифирамбы Дубровнику и его уникальной архитектуре.

Поскольку работы по спецификации ER.134T, требовавшей создания высокоскоростного исследовательского самолета, шли полным ходом, то в Королевском авиационном НИИ (RAE - Royal Aircraft Establishment) и телекоммуникационном исследовательском институте (TRE - Telecommunications Research Establishment) взгляды обратились к двухмаховому истребителю. Для этого под руководством сэра Арнольда Холла (Sir Arnold Hall) была созданаа рбочая группа с целью оценки возможности его создания. Группа работала в течение всего 1954 года, и ее доклад, включавший "Компоновку и характеристики находящегося на вооружении сверхзвукового самолета" (Layout and Performance of an Operational Supersonic Aircraft), предложил несколько двухдвигательных "рабочих" проектов, имевших в своей основе Bristol 188. Они сравнивались с однодвигательным самолетом English Electric P.6/1, спроектированным по спецификации ER.134T. Впоследствии были подготовлены требования и рассмотрены возможные контракторы. В случае победы с конкурсе по спецификации M.148T компания Armstrong Whirworth Aviation (AWA) не должна была допущена (в том конкурсе победу одержал Blackburn Buccaneer), также было и с компанией de Havilland в случае ее победы в конкурсе по спецификации на сверхзвуковой разведчик OR.330 (победителем был Avro 730). Также было еще несколько фирм, выразивших большую признательность концепции "системы вооружения". 15 января 1955 годы была выпущена спецификация F.155T на "всепогодный высотный самолет-истребитель".

65 лет назад 13 мая 1949 года, на основании статьи 102 Конституции ФРГ в стране была отменена смертная казнь.

Работая над материалом о членах подпольной группы Сопротивления «Белая роза», встретил я и эту фамилию - Райхарт (Reichhart). Этот человек казнил («привел в исполнение приговор») мечтательного Александра Шмореля, брата и сестру Шолль... Всего же за годы своей «трудовой деятельности» палач собственноручно обезглавил 3165 человек!

Первый этап немецкого танкостроения неплохо известен читателю — он охватывает период Первой мировой войны и заканчивается 1918 годом. При описании последующих этапов обычно сразу перескакивают в 1933 год — в нацистскую Германию. Может сложиться впечатление, что между 1918 и 1933 годами немцы не занимались танками. Однако они эту работу, запрещенную Версальским договором, просто не афишировали. Именно в те годы был создан «Гросстрактор» — наиболее интересная германская боевая машина 1920-х годов.

«Гросстрактор» объединял в себе черты как танков Первой мировой войны с их характерным высоким гусеничным обводом, так и новые элементы, например, башенное размещение вооружения. Пройдя большой цикл испытаний, «Гросстрактор» был неплохо отработан. Поэтому, когда после прихода Гитлера к власти версальские ограничения были отброшены, один из танков для возрождающихся танковых войск Германии решили делать на его базе. Но новые веяния в танкостроении заставили внести в проект так много изменений, что от исходного «Гросстрактора» почти ничего не осталось и конструкцию да и концепцию, нового танка пришлось отрабатывать заново.

Уважаемый Борода ! Сегодня коллега земляк обратился ко всем нам (модераторам и администрации) с заявлением следующего содержания:

Сталинские чистки в НКВД – поиск «козлов отпущения» или революция сверху?

Вильчинский Александр

Чем объясняются чистки 1937-1938 гг. в НКВД – это паранойя, поиск «козлов отпущения», или причина в другом? От общих рассуждений к объективным выводам на основе математически точных данных.

/Вильчинский Александр/

Если открыть ныне популярный в интернете американский источник информации «Википедия», то в самом начале статьи «Большой террор» можно обнаружить следующее безапелляционно-однозначное утверждение: «кампания массового террора была организована лично Сталиным». То есть, несмотря на всю многоуровневость, противоречивость происходившего террора, затронувшего в том числе и ряды НКВД, утверждается, что всё организовал «лично Сталин». Касательно репрессий против самого репрессивного аппарата западники дают объяснение, которое кратко можно выразить так: Сталин искал «козлов отпущения» и вообще у него была паранойя.

Уважаемые коллеги предлагаю вашему вниманию очередное видео боя доблестных укровояк под Славянском. В этом бою они продемонстрировали невиданное ранее взаимодействие родов войск. А конкретно авиации и пехоты.

А если без шуток, то украинская авиация сделала то что не ранее не смогли сделать ополченцы – быстро и качественно разгромила блокпост нац.гвардии.

А по сути, три вертолёта, из которых два Ми-24 и один Ми-8 зашли на украинский блокпост и разнесли его из авиационных пушек и пулемётов, как на учениях. Всё это один из бойцов нац.гвардии снял. И теперь это можете лицезреть и вы.

Альтернативная история. Альтернативная политика. Альтернативная техника.  Даже альтернативная тактика. Оказывается, есть ещё и альтернативная физика.

Как показывает практика, данное направление обретает осязаемые очертания, когда за учебник физики берутся творчески настроенные гуманитарии. Книги и фильмы дают множество примеров того как злобный враг получив в грудь заряд картечи из дробовика со скоростью хорошего экспресса уносится сквозь дальнюю бетонную стену. Удар прокаченного по самое не балуйся каратэки отправляет его противника в полет по красивой баллистической траектории с перигеем в метров пять-десять.  А ленивое движение легкой казачьей сабли разрубает не только, закованного по самую макушку в тяжелые доспехи польского гусара, но и его коня и мост на котором этот конь случайно оказался.

Одни творческие люди, такие как Дж. Лукас всё прекрасно понимают. Другие искренне верят, что «гуманитарная физика» отражает реально происходящие процессы.

ПРИ ЧТЕНИИ УЧИТЫВАТЬ,ЧТО МАТЕРИАЛ НАПИСАН СПАМЕРОМ - НЕДОУЧКОЙ С ХАМСКОЙ МАНЕРОЙ ПОВЕДЕНИЯ!

Примечание сделано модератором.

Общим местом на просторах интернета стало то, что в серии ЭБР типа Петропавловск самым неудачным был Севастополь. Объяснение, как правило, приводится со ссылкой на то, что на двух остальных систершипах стояли британские машины (жутко дешевые), а на Севастополе, российские (жутко дорогие). Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться.

Для этого мы не станем пользоваться произведениями «авторитетных авторов», а обратимся напрямую к документам. В частности к Всеподданнейшему отчету по морскому ведомству за 1897-1900 годы (http://istmat.info/node/24955). Что же мы там видим?