Альтернативная История

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Швейцарец John Domenjoz был опытным авиатором, был связан с самолетами с 1910 года. Учился на авиамеханика, работал на Блерио, летал во Франции, Южной Америке, Северной Америке, с конца 20х жил и работал в США. Матерость Domenjoz'а можно оценить по фотопортрету. В 1922 году насмотревшись на популярные на побережье Северного моря колесные буера Джон решает построить планер с парусом. Логика была такая: "Скорость буера высока, если к нему приделать крылья - он взлетит". Но, как ни странно, судя по патенту наш герой решил что парус поможет планеру летать и при горизонтальном полете и при посадке. Что в общем очень удивительно - человек вроде грамотный, должен знать что парус в полете кроме добавочного аэродинамического сопротивления ничего дать не может.

Тем не менее в 1922 году John Domenjoz начинает строить планер и экспериментировать с ним, в 1923 патентует свое изобретение в Великобритании и Германии. Опыты с планером продолжаются до 1925 года на пляже Crotoy, Северная Франция, пока большой шторм его не разрушает.

На сегодняшний момент становится понятно, что проект Большой Новороссии полностью провалился.

Напомню, Большая Новороссия - это весь Юго-Восток Украины, плюс некоторые центральные области и Приднестровье.

Концерн авиастроительных предприятий итальянского графа Джованни Капрони извлекал выгоду из того факта, что их основатель был из почитаемого в стране дворянского рода. В условиях жесткого режима Муссолини глава концерна пользовался относительной независимостью к местным условиям и  мог позволить себе такие сделки, которые более зависимые государственные предприятия не могли пойти. Каждая из компаний концерна имела свой корпоративный бренд, состоящий из общего наименования и места расположения подразделения (Caproni-Predapio, Caproni-Bergamasca, Caproni-Reggiane, Caproni-Vizzola и Caproni-Trento. Концерну также принадлежала мотостроительные компании, например Issota-Fraschini).

На моей памяти это единственная попытка сравнить Ивана Грозного с современниками, пусть и такая неуклюжая. Чаще всего оценку Ивану Грозному давали с позиции современности и никогда не сравнивали с властителями Европы того времени. А в целом данный материал очередное сборище грязи и поев на историю России. Это мое мнение.

1836-1840:

- 1836 год - президент Боливии, Андреас де Санта-Круз провозглашает объединение Боливии, республик Северного и Южного Перу в единое государство - Перуано-Боливийскую Конфедерацию (для этого он воспользовался крупным бардаком в обеих Перу).

Эти действия де Санта-Круза встречают смешанную реакцию населения: часть жителей Южного Перу приветствует подобное решение (надеясь на экономическое процветание объединенного региона), но население Северного Перу настроено критически и опасается утраты национального суверенитета. Многие влиятельные политики Северного Перу, недовольные идеей Конфедерации, бегут в Чили. Отношения Конфедерации с соседями оставляют между тем желать лучшего. Отношения президента де Санта-Круза с Чили непрерывно ухудшаются из-за "тарифной войны" между странами. Ситуация становится окончательно плохой, когда бывший президент Чили, Раймондо Фиерре, при поддержке Конфедерации пытается устроить военный переворот.

Нашел на братском американском сайте(http://www.alternatehistory.com/discussion/showthread.php?t=310029):

Спутниковые фотографии, полученные агентством CNN демонстрируют, что Иран строит масштабную копию американского авианосца, с набором с макетов американских же самолетов на его палубе, недалеко от южного портового города Бендер-Аббас.

Анонсирована крупнейшая система воздушного старта в космос”Stratolaunch”

13 декабря 2011 года молодая компания Stratolaunch Systems анонсировала проект одноимённого воздушного старта ракет-носителей среднего класса. Новая система должна выводить на низкую околоземную орбиту 6,12 тонны полезного груза. Это сопоставимо с возможностями ракет из семейства «Союз» или Delta II.

Сборка тут:

http://alternathistory.org.ua/kirovskaya-vesna-taimlain

Данный пост заменяет предыдущий пост про крейсера ВМС РККА:
http://alternathistory.org.ua/altsssr-kirovskaya-vesna-kreisera

ход событий в АИ Кировская весна не позволил нам купить крейсера типа Бруклин. СССР, как и в Реальной истории, дружит с итальянскими кораблестроителями,  и я обратил свое внимание на проект 26 и 26бис.
Вооружение крейсеров типа Богатырь и Светлана также немного изменилось в сравнении с предыдущей версией.

Глава 5, предыдущая тут, а самая первая - тут

Часть I

Постановлением Комитета Обороны при Совете Народных Комиссаров предписывалось выпустить первую партию из 10 УТ-3 к 1 сентября 1939 г. Но чертежи, доставленные с завода №115, были рассчитаны на изготовление опытных образцов, а для серийного производства требовалась документация, ориентированная на другую технологию. Поэтому конструкторам завода №81 пришлось выпускать новые рабочие чертежи. Потребовалось также время на подготовку оснастки и инструмента. Первый самолет собрали только к 4 сентября. На нем использовали узлы, вывезенные с завода №115, и советские моторы МВ-6 - несколько утяжеленные копии «Рено», вращавшие винты изменяемого шага АВ-3. К тому времени на предприятии подготовили большой задел, в том числе все фюзеляжи.

Освоением УТ-3 занимался и завод №301, который приступил к работе несколько позже и получил уже готовый комплект чертежей с завода №81. В августе на заводе №301 решили сосредоточить все производство УТ-3, передав туда задел завода №81, после чего приступили к изготовлению серии из пяти машин и узлов для 2-й серии тоже из пяти самолетов. Первая машина №301101 была закончена 1 сентября 1939 г. Самолеты завода №301 должны были несколько отличаться от ранее выпущенных. Они получили пинты АВ-3 без коков и фары в передней кромке крыльев.