Альтернативная История

Аркадий Гайдар. Это имя было святым для советских детей – автор удивительно светлых и добрых книг, многие из которых переиздаются и сейчас. Но мало кто знал о тайнах окружавших этого человека.

ИСТОРИЯ

Ноябрь в 1941 году в Северной Манчжурии выдался холодным. Морозы по ночам доходили до минус тридцати. Нести караул в такую ночь было особенно трудно, холод пробирал до костей, сквозь любую одежду. Унтер Такехиро был опытный солдат, прошедший через много компаний, в том числе и Халхин-Гол, но и ему в такую ночь было неуютно на НП. А причиной был нескончаемый гул, доносящийся из-за сопки за рекой, в такие ночи становившийся особенно отчетливым. В нем можно было различить зрыкивание танковых моторов, треск пулеметов и отрывистые хлопки орудийных выстрелов. Такехиро знал, что где-то далеко, доблестные войска дружественной Германии отчаянно атакуя позиции Красной армии совершают величайшие победы. Но русские сопротивляются с отчаянием обреченных. Поэтому  практические занятия в танковых школах не прекращались ни днем, ни ночью. Однажды, Такехиро увидел, как в полдень, на вершину сопки выскочила тройка танков, и развернутым строем двинулись, как показалось Такехиро, прямо на НП. Началась тихая паника. Забыв, что их от танков отделяет река, солдаты и  офицеры готовы были уже бежать.  На самом деле, танки даже не спустилась с сопки, а постояв минуту, развернулись, и скрылась в кустарнике.

Ну вот, снова списываю себе в блог хабра-заметку (см.©)... Первоначальная концепция космического корабля «Аполлон» фирмы North American Aviation, Inc. Ранее засекреченный документ SID 61-280 (NASA Project Apollo Spacecraft, Volume 1 — Technical Proposal) от 6 октября 1961 года [1]. В документе угадываются черты более позднего варианта космического корабля «Аполлон», летавшего в 1966 — 1975 годах. Особенно схожа первоначальная конструкция командного модуля (Command Module) — его дизайн 1961 года мало отличается от последнего варианта, представленного NASA в январе 1964 года (Apollo Spacecraft Block I & Block II для ракет-носителей «Сатурн-1Б» и «Сатурн-5»):

В 1961 году СССР готовился к закладке  первого вертолетоносца – противолодочного корабля дальней зоны проекта 1123, ПКР «Москва». Однако главком ВМФ С.Г.Горшков на заседании Президиума научно-технического совета МСП 1961 года предложил доработать (разработать) проект143 для совместного базирования самолетов вертикального взлета и посадки Як-36 и вертолетов Ка-25. В 1962 году Черноморский завод приступил к строительству такого корабля – тяжелого авианесущего крейсера противолодочной обороны. 

(Характеристики кораблей «Москва» и «Ленинград» соответствуют характеристикам «Киев» и «Минск»). 

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Спаренные авиационные двигатели DB-606, DB-610, DB613. Германия».

Предисловие

В сентябре 1943 года в расположенном в Штудгарте отделе конструкторских разработок фирмы Daimler Benz приступили к предварительным исследованиям, касавшимся возможности установки новой автоматической пушки МК 412 на спаренном двигателе. Эта мотор-пушка была сконструирована для разрабатывавшегося в то время нового авиационного двигателя DB-609.

Двигатель DB-609 представлял собой перспективную разработку: усовершенствованный шестнадцатицилиндровый вариант (V-16) широко известного V-образного двенадцатицилиндрового авиационного двигателя DB-603. Ход поршня у нового двигателя был оставлен, как и на предшественнике: 180 мм, диаметр цилиндра был увеличен с 162 м до 165 мм. Таким образом, рабочий объём нового двигателя превысил 60 литров.

Как пишет сам автор  «Космическая опера с примесью Лит-Рпг, источники вдохновения: EVE-онлайн, Homeworld, Firefly, грибы. Сразу предупреждаю читателей: тут нет розовых соплей, размышлений о смысле жизни, эльфов и самокопания героев. Зато есть: космические бои, описания корабликов, всякие разные инопланетяне, большинство из которых фанатики и экстремисты. Добро тут никто не несет и мир спасать не собирается - все радостно режут друг друга»

Воздушное судно интегральной схемы.(проект )

Информации больше не нашел.У кого есть можете поделиться.

Студенческая научно-исследовательская лабаратория(СНИЛ)

Научный руководитель д.т.н. и доцент Алексей Алексеевич Комов

Московский государственный технический университет Гражданской авиации

"Данная аэродинамическая схема позволяет повысить топливную эффективность, повысить коэффициент подъемной силы на углах атаки,  -рассказывает Артур Арутюнов, аспирант МГТУ гражданской авиации. — Благодаря применению динамического наплыва в этой зоне создается зона разряжения, то есть зона обратных токов, что способствует дополнительному разряжению над крылом, тем самым увеличивая коэффициент подъемной силы".

Форт Ромегас - Северная Мальта.

Перед началом Первой Мировой войны британское правительство подвергалось сильнейшей критике за трату огромных средств на береговые укрепления и «паническое» строительство фортов, когда отношения с Тройственным союзом начали ухудшаться. В некоторых случаях, как например, на островах Карибского моря, это были лишь несколько старых 6-дюймовых орудий, снятых со списанных крейсеров, укрытых земляными валами и несколько позиций для пулеметов, простреливающих наиболее удобные для высадки участки побережья. В других местах, таких как Мальта, Гибралтар и побережье Канала батареи были значительно сильнее. Красой и гордостью британской фортификации стали две огромные трехорудийные 13,5-дюймовые башни в Гибралтаре, которые вместе с модернизированными 234-мм пушками, позволяли  'Скале' контролировать море с обеих сторон от пролива, так как башни могли быть развернуты в любом направлении. Мальта, важнейшая британская база, которой угрожали итальянский и французский флоты, также стала местом исступленного фортификационного строительства. Сент-Эльм был вооружен расположенными вперемежку 6-дюймовыми орудиями и скорострельными 57 и 76-мм пушками, в то время как армейский гарнизон построил батарею дальнобойных 190-мм орудий направленных на вход в порт.

В 1936 году братья Günter разработали опытный самолёт Не-119. По предстaвлению главы фирмы Heinkel профессора Ernst-а Heinkel-я этот самолёт разрабатывался как невооруженный скоростной бомбардировщик и дальний разведчик способный развивать очень большую не доступную другим самолётам скорость. Но для этого самолёта требовался соответствующий мощный двигатель, которого в Германии в то время еще не существовало и в ближайшие годы ничего подобного не могло быть создано. Тогда фирма Daimler-Benz идя на встречу профессору Heinkel-ю решила съэкономить время и средства и создать новый двигатель на базе уже разрабатываемого к тому времени авиационного 12-ти цилиндрового V-образного двигателя DB-601 соединив вместе при помощи общего понижающего редуктора 2 двигателя DB-601. Этот двигатель получил обозначение DB-606. Взлётная мощность DB-606 должна была составлять сначала 2350 л.с. (1725 кВт), затем 2600 л.с. (1910кВт.). Воздушный винт, приводимый установленной на Не-119 силовой установкой DB-606 должен быть иметь диаметр 4,3 метра. Не-119 был довольно не обычным самолётом. И дело тут было только в том что двигатель устанавливался в середине фюзеляжа и проводил во вращение воздушный винт при помощи очень длинного вала, но и в испарительной системе охлаждения которая занимала большую часть внешней поверхности обоих крыльев. Не-119 с силовой установкой DB-606развивал максимальную скорость 620 км/час.22 ноября 1937 года Не-119 установил рекорд скорости полёта на дистанции в 1000 км преодолев это расстояние со средней скоростью 504,988 км/час. Спаренные силовые установки DB-606применявшиеся на 4-х опытных самолётах Не-119 работали безотказно. В начале 1938 года RLM заказало авистроительным фирмам разработку дальних тяжелых бомбардировщиков для Luftwaffe. При этом в основу разработок легли требования предъявляемые к тяжелому дальнему бомбардировщику сформулированные первым начальником штаба Luftwaffe генерал-лейтенатом Wever-ом. Генерал-лейтенатом Wever погиб в 1936 году во время выполнения полёта на самолёте Не-70. Тяжелый бомбардировщик созданный в соответствии с техническим заданием на проектирование должен был развивать на высоте 5500 метров максимальную скорость 550 км/час, иметь дальность полёта 2000 км с 1000 кг бомб на борту.