Альтернативная История

В конце 1928 года Императорский флот Японии сформулировал задание на разработку нового поколения корабельных разведчиков для замены недавно поступивших на вооружение дальнего разведчика Yokosho E1Y2 и ближнего Nakajima E2N1. Приглашения поучаствовать в конкурсе проектов получили фирмы Аичи, Накадзима и государственный арсенал флота в Йокосуке, как наиболее опытные производители гидросамолетов в Японии. 

В части дальнего трехместного разведчика как вариант рассматривался проект Аичи, заказанного в Германии поплавкового разведчика конструкции Эрнста Хейнкеля HD.28, который, не смотря на довольно прогрессивную цельнометаллическую конструкцию, оказался неудачным. Взлетный вес под четыре тонны требовал двигатель соответствующей мощности. А примененный на нем 18-цилинровый Lorraine 18F Sirius, оказался слишком сырым. В результате, флот отказался от самолета и сделал ставку на проект арсенала Yokosho, который работал над глубокой модификацией своего удачного E1Y2, получившего обозначение Тип 14 модель 2 Kai-1. Этот проект после ряда доработок, проведенных совместно с фирмой Каваниши, и был принят на вооружение под обозначением Тип 90-3, также известный как E5Y и E5K.

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В конце 1944 года подавляющее превосходство воздушных соединений союзников и катастрофическое положение немецкой авиапромышленности дали повод для особого размаха фантазий немецких конструкторов. В то время возникли проекты самолетов, которые и сегодня вызывают большое удивление, но которые по тогдашним представлениям должны были спасти давно уже испорченную ситуацию.

Мы с легкостью склонны считать многие из этих задумок химерами и готовы задвинуть большинство из них куда-нибудь подальше. Однако не стоит забывать, что еще наши родители называли посадку на Луну не иначе как утопией. Сегодня же мы как о явлении само собой разумеющемся говорим о гораздо более фантастичных проектах, которые уже не удивляют нас. Технические возможности мы больше не считаем достаточными для установления границ.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Продолжая тему

Итальянский триджет конца 40хх.

3 ТРД, РЛС, три башни со спаренными 20мм пушками, две 20мм вперед, две ПКР. Такие дела! (с)

Искренне рекомендую любителям художественной литературы жанра альтернативная история произведение  Флагман флотилии. Выжить вопреки... Автор Сорокин Игорь Владимирович

http://samlib.ru/s/sorokin_i_w/wyzhitxwopreki.shtml

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

В середине-конце 30х французы твердо решили - национальная гордость, национальные особенности бомбовозостроения выше разных там правил аэродинамики и вообще здравого смысла. Вива ля Франсе! И все такое прочее. 

Бомбовоз по-французски конца 40хх. 4 ТРД, РЛС H2S, две башни с 20мм HS, кормовая верхняя установка - две 40мм пушки с РЛС наведения. Такие дела! (с)

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Часть I

Описание FA 223 модификаций A-E

Каркас фюзеляжа

Каркас фюзеляжа выполнен их хромомолибденовых стальных труб. Обе боковые стенки вместе с верхней и нижней стенками фюзеляжа образуют прямоугольное поперечное сечение сварного каркаса фюзеляжа. С дополнительными приваренными дугами, придающими предусмотренную форму, поперечное сечение фюзеляжа приобретает окончательную восемнадцатиугольную форму. Последний шпангоут фюзеляжа 29/30 представляет собой заднюю часть каркаса. Одновременно в нём крепится нижний подшипник руля направления.

Для монтажа силовой установки, хвостового оперения и хвостового костыля к каркасу фюзеляжа с помощью сварки дополнительно крепились усиленные элементы.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Hans Jacob Reissner - немецкий (в конце жизни - американский) инженер, конструктор, математик, физик. На заре авиации живо ею интересовался, был соратником Хуго Юнкерса. В 1912 сконструировал и построил свой аэроплан с незатейливым названием Reissner Ente, "Утка" Рейснера, утка - ибо был построен по этой самой схеме - с передним горизонтальным оперением и крылом сзади. Самолет успешно летал, первый полет 23 мая 1912 года. В январе 1913 самолет потерпел катастрофу, был построен второй (или восстановлен с переделкой) Reissner Ente несколько отличающийся по конструкции. Он получил полотняную обшивку фюзеляжа и четыре вертикальных поверхности вместо прежней одной.

В 1925 году японский Императорский флот разработал концепцию, согласно которой в состав авиазвеньев крупных кораблей должны были входить два типа катапультных разведчиков-гидропланов, дальние и ближние. Судить, на сколько это было разумным с позиции нашего времени довольно сложно. Но на тот момент даже в сравнении с концепциями применения поплавковых разведчиков других стран подобное решение японских адмиралов выглядело не слишком разумным. По мнению командования ближние разведчики должны были иметь экипаж из двух человек обладать автономностью 4-5 часов. Дальние разведчики должны были быть крупнее, иметь три человека экипаж, автономность порядка 9 часов и быть способны самостоятельно атаковать противника бомбами. То есть, строго говоря, назначение ближнего разведчика, кроме собственно разведки, подразумевало еще и корректировку артиллерийского огня «своего» корабля, а дальнего разведчика – стратегическую разведку в интересах эскадр.

FinNews.ru публикует расшифровку передачи "Степан Демура о перспективах российской экономики в 2014 году".

Какое будущее нас ожидает? Светлое, перспективное, радужное? 

Стакан либо наполовину полон, либо наполовину пуст. Люди, которые привыкли пользоваться благами финансового капитализма, или благами экономики, построенной на основе финансового капитала, их будущее мне представляется очень и очень грустным. С другой стороны. Людям, которые выступают против ставки ростовщика, неограниченного печатания денег для спасения людей, которые ничего не производят, а делают деньги из воздуха (к коим я и отношусь), будущее представляется очень радостным и светлым. Потому что финансовая система, которая строилась последние 300 лет, и которая основана на ставке ростовщика, на системе частичного резервирования, на режиме центрального банка, и, самое главное, на необеспеченных валютах – подходит к своему логическому завершению. Вернее, к краху. Практически, к полной аннигиляции этой системы. Соответственно, общество и экономика вернётся к старому, доброму, надёжному капитализму. Где банки не являются господами всего и вся. А всего лишь средством обслуживания реального сектора. То есть все те, кто соединяют труд со средствами производства, производят добавленную стоимость, то есть занимаются реальной экономикой, реальным производством ценностей, я думаю, для них будущее выглядит очень и очень хорошо.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Еще одна летающая мелочь - Aerocar, послевоенный продукт небольшой британской фирмы Portsmouth Aviation Company. Фирма была основана в 1929 году под названием Inland Flying Services Limited, занималась она региональными перевозками в Южной Англии. В предвоенные годы сменила несколько раз название расширяя : 1930 - Wight Aviation Limited, 1932 - Portsmouth, Southsea and Isle of Wight Aviation, PSIOWA, и. наконец, в 1943 приобрела именование Portsmouth Aviation Company под которым существует до сих пор. В годы войны компания занималась ремонтом и восстановлением самолетов, производила элементы конструкции самолетов других фирм. В послевоенное время в Portsmouth Aviation решили создать свой самолет под свои задачи, т.е. для региональных воздушных перевозок. Автором концепции машины стал Lionel Balfour, создатель и владелец фирмы (по другой версии - майор F. L. Luxmoore, содиректор Portsmouth Aviation). Основной идеей стало создание самолета, комфортного для пассажира, что для малой авиации того времени стало небольшой революцией. Схема высокоплана с двухбалочным хвостовым оперением позволила организовать посадку и высадку пассажиров легким и удобным способом - с помощью дверей автомобильного типа, через заднюю дверь и небольшую рампу можно было загрузить багаж или другие габаритные грузы, большие окна обеспечивали прекрасный обзор вперед и вниз. Задумана была линейка самолетов с различными двигателями и с убирающимся или неубирающимся шасси: