Альтернативная История

Как мне не печально об этом говорить, но вполне возможно, что скоро Украина распадется на две части... и это, конечно же грустно. Однако, если это произойдет, мы получим две совершенно разные страны с двумя совершенно разными идеологиями.

Политологи прогнозируют три возможных варианта раскола, и, соответственно, три возможные границы между новыми государствам.

• 1 вариант: Юго-Восток Украины сформирует новое государство, а остальная территория отойдет прозападным бандеравцам. 
• 2 вариант: Центральная Украина будет поделена между Западной Украиной и Юго-Восточной.
• 3 вариант: Западная Украина не удержит полученную власть, и почти вся Центральная Украина отойдет Юго-Востоку.

Летом 40-го года особенно остро стал вопрос истребительного вооружения Советских авианосцев. Стремительное развитие сухопутной авиации и опыт боев  начавшейся Второй Мировой Войны показал, что время в 39-м принятой палубной модификации истребителя И-153 в замен И-15 безвозвратно прошло.  

   Основной причиной задержки в разработке новых палубных истребителей было требование полной унификации с серийными сухопутными истребителями. Особенно большие надежды флот возлагал на разрабатываемые Поликарповым  палубные модификации истребителей И-180, И-190.

  В апреле 40-го  начались летные испытания палубной модификации И-180 получившей обозначение И-180Ф.  Основные отличия И-180К от сухопутного собрата  -  измененная  по требованию флота кабина, с более высокой на 200 мм посадкой пилота для обеспечения лучшего обзора при взлете и посадке на палубу.   Было установлено увеличенное лобовое стекло и загловник, установлен тормозной гак, и предусмотрено складывание отъемных частей крыла вверх (на опытном стаяло крыло от сухопутного И-180).

Авиационный арсенал флота Японской Империи за время своего существования сменил больше наименований, чем любая другая авиастроительная компания в мире. В западной (да и нашей тоже) авиационной литературе самолеты, созданные на этом арсенале, обычно для простоты причисляют к мифической «фирме Йокосука» по городу, где он был расположен, что, корректно лишь отчасти.

История арсенала восходит к концу 1869 года, когда в поселке Йокосука в 13 милях от Токийского залива и города Йокогамы было организовано небольшое судоремонтное предприятие. Там же находились склады морских боеприпасов. К концу 19 века предприятие значительно разрослось, были построены судостроительные верфи, склады и порт. И судоремонтные мастерские превратились в крупнейший государственный морской арсенал.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Фирма Reid and Sigrist - британский производитель авиационных приборов, например их авиагоризонт стоял на многих самолетах. Мистер Fred Sigrist одно время был управляющим директором Hawker Aircraft, а до этого - правой рукой Томаса Сопвича (Thomas Sopwith). Второй глава фирмы - мистер George Reid - имел звание сквадрон лидера и Крест «За выдающиеся лётные заслуги», был дружен с Уильямом Моррисом (William Morris), основателем Morris Motors.

Помимо приборостроения компания R&S с 1935 года занималась подготовкой летчиков RAF - летная школа находилась в городке Desford, Leicester, а в 1937 году в New Malden, Surrey было организовано авиастроительное подразделение фирмы. В создании первого самолета фирмы R.S.1 принимал участие сам Рид и E.M.Blake, заместитель председателя Morris Motors. 

Основным отличием Type 327 от предыдущих проектов компании Supermarine (Type 324 и Type 325), созданных в рамках спецификации F18/37, была установка в корневых частях консолей крыла шести (по три в каждой консоли) 20-мм пушек Hispano взамен установленных во внешних секциях консолей двенадцати пулеметов Browning, хотя на более ранних проектах для обстрела наземных целей при желании можно было заменить пулеметы на пушки путем установки альтернативных концевых частей консолей крыла.

Теперь вторая часть про Ленд Рейдеры. В этой я тоже рассмотрю ранние версии, появившиеся еще во времена Великого Крестового Похода, а так же их модификации. В третьей думаю уже перейду непосредственно к "современным" машинам. 

В Пскове, в реставрационной мастерской клуба "Арьергард" на финишную прямую вышли работы по восстановлению среднего танка РККА Т – 28. На днях, как отметил руководитель реставрации Александр Коновалов, боевая машина сделала первые "шаги" после почти семидесятилетнего забвения. Об этом сообщает arergard.com.
 
Корпус танка нашли участники патриотического клуба "Сестрорецкий рубеж" в окрестностях поселка Лембалово Ленинградской области. Это знаменитый Карельский Укрепрайон, который немецкие войска так и не смогли преодолеть. Находка вызвала серьезный интерес – оригинальных танков Т-28 в стране сейчас единицы.

Здравствуй дружок!
Сегодня я расскажу тебе сказку о Волшебнике Изумрудного Города.

Эта история случилась  так давно, (лет девять назад), что подробностей ее не помнит почти никто и что особенно обидно, наповал не помнят ее  жители  этой удивительно красивой Волшебной и мирной страны где и произошли описываемые события.

После окончания 1-й Мировой войны Япония, как член победившей Антанты в рамках военных репараций получила от Германии право на лицензионное производство новейшего поплавкового корабельного разведчика-истребителя Hansa-Brandenburg W.33 конструкции знаменитого в будущем Эрнста Хейнкеля. Оригинальный двухпоплавковый моноплан с характерным оперением имел цельнодеревянную конструкцию с полотняной обшивкой крыльев и управляющих поверхностей. Экипаж состоял из двух человек в открытых отдельных кабинах.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Koolhoven F.K.50 - типичный европейский пассажирский самолет весьма приятной наружности. Создавался и строился по заказу швейцарской авиакомпании Swiss Alpar Company, заказано два самолета. Первый полет первого F.K.50 - 18 сентября 1935 года, второй аэроплан был передан швейцарцам в марте 1936. Конструкция стандартная - стальные трубы и полотно для фюзеляжа, дерево и фанера для крыла. Экипаж - два человека, восемь пассажиров.

В 1937 второй самолет разбился совершая ночной полет, для замены выбывшего был построен F.K.50A, отличавшийся двухкилевым оперением.

Оставшийся F.K.50 был списан швейцарцами в 1947, а вот двухкилевой Кольховен пролетал аж до 1962 года, правда под чужой ливреей в далекой-далекой Африке. Он был продан в том же 47ом Либерии, где и закончил жизнь в авиакатастрофе.