Альтернативная История

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Еще один приметный антикварный аэроплан в копилку - Antoinette Monobloc или Military Scout или Antoinette-Latham или ... Авторства Leon Levavasseur, производства Antoinette, страна конечно Франция, год - 1911. Чудесное свободнонесущее крыло толстого профиля, 70см в корне и 4 метра длиной по хорде, четырехлонжеронное и деревянное, с большим V. Шасси в обтекателях-штанах. Аэроплан опередил время лет на 10-15! Сам самолет трехместный, выдвигался на конкурс по созданию "Военного аэроплана", заказа однако не последовало. Вероятно потому что самолет неспособен был оторваться от земли. Он был сильно перетяжелен для своего моторчика мощностью в 65л.с. (есть варианты - 50л.с. или 100л.с.) который оказался не способен поднять машину в воздух. Хотя кое-где утверждается что небольшой подлет он все-таки мог совершать. Еще кое-где утверждается что машина не могла летать из за неэффективности вертикального оперения.

Во время ВОВ в составе советского Северного флота, имелся не очень-то известный широкой публике элемент, который назывался Беломорская военная флотилия.

Первоначально, она была образована в далёком 1920-ом, когда никакого Северного флота даже в проекте не существовало. Чуть позже, переименована в Эскадру северного моря, которая по причине практически полного отсутствия боеспособной матчасти, была расформирована в 1923-ем. Вновь Беломорскую флотилию воссоздали уже в 1941-ом.

     В 1928 году представители Императорского флота Японии приобрели в США образец новейшего истребителя Boeing 69B, являвшегося экспортным вариантом F2B-1. Американский самолет был оснащен 450-сильным радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340-B  «Wasp» и представлял собой классический образец авиатехники того периода. Были проведены сравнительные испытания американской машины с только что принятым на вооружение палубным истребителем Nakajima A1N, которые показали превосходство «американца» по ряду характеристик. В следующем, 1929 году в США был куплен еще один образец истребителя -  Boeing 100 – F4B-1, отрыв которого от японского истребителя оказался еще больше.  В связи с этим флот обязал компанию Nakajima провести работы по улучшению конструкции A1N, с тем, чтобы устранить отставание по сравнению с американскими образцами авиатехники.

Учебно-тренировочные самолеты А.С.Яковлева УТ-1 и УТ-2 широко известны. На них учились летать многие пилоты предвоенной и военной поры. Но вот об их «старшем брате» - двухмоторном УТ-3 знают немногие. Сам Яковлев ни в «Рассказах авиаконструктора», ни в более поздней «Цели жизни» о нем даже не вспоминает. Очевидно, конструктор не считал этот самолет своим успехом. Однако сама концепция УТ-3 была достаточно интересной, и лишь стечение обстоятельств помешало ему занять свое место в строю ВВС РККА.

Возможно кто-то даже заметил, что я достаточно долго не выставлял почти ничего на сайте. Виноват, но вот немного отвлекся на рыболовную тематику.

«Снегирь» и другие «птички» флота» (http://alternathistory.org.ua/snegir-i-drugie-ptichki-flota) -   была  моей первой серьезной «работой» на сайте.  И, заодно,  первая попытка рисовать на компьютере, этакая простенькая иллюстрация идеи. Теперь же, думаю, пришло время сделать более качественную визуализацию. Но возникло несколько вопросов, по которым решил посоветоваться с коллегами.  Поэтому, пока выставляю несколько набросков, с неполным набором «внутренностей».  Чтобы было понятнее без чтения всего упомянутого блога, краткое изложение идеи:  малогабаритный  палубный самолет со средним расположением двигателя  (с промежуточным валом, проходящем в тоннеле пола кабины). Еще и скоростной биплан со свободнонесущими крыльями (идея реальных Боровкова и Флорова). 

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

6. F-16 от фирмы Vought

В 1974 году ВМС США запустили программу Navy Air Combat Fighter (NACF) по созданию легкого палубного самолета для замены F-4 и A-7 и для дополнения к F-14. Для экономии средств в конкурсе должны были участвовать самолеты, уже созданные немного ранее по "сухопутной" программе Lightweight Fighter (LWF) - General Dynamics F-16 и Northrop F-17. Каждой из этих двух фирм предлагалось выбрать другую фирму-партнера, имеющего опыт проектирования и строительства палубных самолетов. Для Northrop такой фирмой стал McDonnell Douglas, для GD - Vought (LTV Aerospace). В отличие от LWF навализированный истребитель должен был стать многоцелевым, его РЛС должна была обеспечивать применение УР Sparrow. 

Так как Граф похоже цикл продолжать не будет, решил сам перезапустить его. И начну с техники фракции, которая фактически является лицом вселенной далекого мрачного будущего, где есть только война. А именно Адептус Астратес, более известных как Космодесант. И первой статьей освещу самую тяжелую технику, которой обладают Ангелы Императора - тяжелый штурмовой БТР Ленд Рейдер, его предшествеников и многочисленый модификации.

Часть I

Данная фотогалерея из жж Алексея Хлопотова выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Восстановление ОТ-34-76». Также как и в предыдущем материале фотографии предоставлены Александром Смирновым (г. Санкт-Петербург).

Опубликовано redstar72 в чт, 27/02/2014 - 18:43.

… Ещё были "Сталь-8" Бартини и загадочный П-7 Пороховщикова, о котором практически ничего не известно... Но всё-таки ИП-2 выделяется среди всех. И-17 - это гоночный самолёт с вооружением; малыш Г-26 - по сути тоже, и даже в большей степени. А вот проект Григоровича - полноценный истребитель, который действительно был на уровне лучших мировых образцов и имел прекрасный потенциал для дальнейшего развития... Возможно, это самая большая ошибка в истории нашей авиации - то, что ИП-2 не построили...

Отвлечемся пока от утверждений в отношении И-17 и посмотрим, есть ли основания считать проект Григоровича неким прорывом? Я лично воспринимаю его не более как поисковым наброском, но попытаемся разобраться, ведь я тоже могу ошибаться. Итак, наш уважаемый коллега redstar72 размещал достаточно интересную статью http://alternathistory.org.ua/istrebiteli-luchshie-iz-luchshikh-vzglyad-inzhenera