Альтернативная История

Данный материал из выпуска №21 журнала «Luftfarhrt international» был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

20-го мая 1977 года исполнилось ровно 50 лет с того момента, как молодой американец на маленьком одномоторном самолёте взлетел для того чтобы выполнить беспосадочный перелёт протяженностью 5767 км из США во Францию. Первого человека перелетевшего в одиночку Атлантику в направлении с Запада на Восток звали Чарльз Аугустус Линдберг (Charles Augustus Lindbergh). Друзья звали его «Слим» («Slim») или «Линди» («Lindy»).

Линдберг основательно подготовился к этому перелёту и, удачно используя попутные воздушные потоки, совершил перелёт за 33 часа 29 минут и 30 секунд. Это было меньше, чем время, затраченное на перелёт с Востока на Запад, совершенный в 1928-м году экипажем в составе Коля (Köhl), Фритцмаурика (Fritzmauric) и Хуенфела (Huenefel) на самолёте Junkers W 33.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Аэроплан Voisin Icare Aero-Yacht был построен во Франции в 1912 году Voisin Frères по заказу нефтяного магната и почитателя авиации Henry Deutsch de la Meurthe. Шикарная машина! Вмещала шесть пассажиров и одного пилота. Планер "Аэрояхты" аналогичен планеру Voisin 1907 biplane, но увеличен в размерах. Каркас из стальных труб, двигатель стоял в лодке - Clerget в 200л.с. который через цепной привод вращал четырехлопастный (на самом деле это были два обычных двухлопастных винта) пропеллер. Первый полет летающая машина совершила 23 ноября 1912 года, причем сразу с шестью человеками на борту. Шестиколесное шасси вроде как временное явление, только для первых испытаний самолета.

Непонятно зачем но на Aero-Yacht можно было поставить два пулемета или две митральезы с аммуницией. 

По просьбам трудящихся выкладываю статью о создании и применении одного из самых одиозных японских проектов - самолете-снаряде для "специальных атак" токкотай-камикадзе "Ока". Собственно, статью сложно назвать авторской в отличие от большинства предыдущих, выложенных мной на АИ, скорее это набор копипаста и переводов с известных изданий и интернет-ресурсов. Просто в данном случае в одной статье собран достаточно большой объем информации.

В 1958-м в ходе всеобщей «ракетизации» страны ведущие самолетостроительные фирмы стали заниматься созданием несвойственной им ранее ракетной техники. Так, в ОКБ-115 под руководством А.С.Яковлева началась разработка перехватчика Як-35МВ с ракетой класса «воздух-воздух» К-35. В ОКБ П.О.Сухого и А.И.Микояна для перехватчиков Т-37 и Е-150 проектировались ракеты К-9-51 и К-9-155. 

ОКБ-155 в июне 1958-го получило задание на экспериментальный беспилотный перехватчик класса «земля-воздух» Р-500 (КР-500), предназначенный для поражения высотных скоростных самолетов, крылатых ракет на встречных и встречно-пересекающихся курсах. При этом дальность перехвата должна была находиться в пределах 800-1000 км, высота - 25-30 км при маршевой скорости 4700 км/ч. 

В 1934 году технический отдел Императорского флота Японии объявил третий по счету конкурс за последние пять лет на создание палубного бомбардировщика-торпедоносца, призванного заменить состоящие на вооружении машины предыдущих поколении В1М, В2М и В3Y. Разработанная спецификация 9-Shi была разослана трем давнишним соперникам - фирмам Mitsubishi, Nakajima и 1-му Морскому Техническому авиационному арсеналу.

Надо отметить, что спецификация 9-Shi изначально рассматривалась как временная ввиду того, что готовился новый конкурс, в рамках которого предполагалось создание принципиально нового торпедоносца моноплана, со скоростными параметрами, сравнимыми с новейшим истребителем А5М. Но на момент 1934 года возможности японской авиапромышленности были явно не готовы реализовать такие данные, а флоту срочно требовалось заменить в палубных эскадрильях большое количество разнородных бипланов, формально принадлежащих разным поколениям, но фактически по летным данным мало чем отличавшимся друг от друга.

В данный момент читаю очередное произведение про попаданца в предвоенный СССР, "Маршал"-Михаила Ланцева, на этот раз вселенец в маршала Тухачевского в 35 году, в произведении есть интересные размышления про танковые дизели В-2, предлагаю их вашему вниманию. 22 октября 1938 года. Московская область. Ближняя дача Сталина Последнее рабочее совещание перед длительной командировкой в Чехословакию несколько тревожило маршала. Очень не хотелось пускать на самотек многие вопросы из-за опасений тех самых дров, что могут в любой момент наломать пытливые умы без присмотра. Оставалось только верить и надеяться на успех. Впрочем, быстрым и простым это совещание назвать было нельзя, так как в связи с проблемами в Чехословакии еще острее встал вопрос подготовки РККА в частности и СССР в общем к предстоящей войне.

Появление в составе флотской авиации Японии новейшего и весьма перспективного пикирующего бомбардировщика P1Y GINGA, обладавшего хорошей скоростью, не осталось без внимания со стороны вездесущего дайсё (капитана 1 ранга) Ясуна Кодзоно (Yasuna Kozonо), командира 302 кокутай ночных истребителей. Подразделение это было сформировано в марте 1944 г. на авиабазе Кисарацу и призвано было усилить оборону центрального сектора в районе Токио - Нагоя.

Полтора года назад именно по инициативе Кодзоно на базовые двухмоторные разведчики флота J1N1 "Гекко" начали ставить наклонные пушки для стрельбы вперед-вверх, превратив, таким образом, разведывательный самолет в ночной перехватчик. Именно эта машина и должна была по мнению командования стать основой матчасти нового 302-го кокутай. Однако, реалии оказались таковыми, что ограниченный выпуск "Гекко"-перехватчиков не позволил полностью укомплектовать ими новое подразделение. К началу воздушного наступления американцев на Японские острова матчасть полка составляла сборная солянка из самой разной авиатехники, стараниями и инициативой Кодзоно, приспособленной для выполнения ночных перехватов. Помимо уже упомянутых "Гекко" в состав 302 кокутай поступали обычные истребители А6М "Рейсен" последних модификаций Модель 52 и новейшие перехватчики J2M "Райден".

10 января 1940 года заместитель начальника штаба Королевских ВВС (Deputy Chief of the Air Staff - DCAS) Шолто Дуглас (Sholto Douglas) написал

“проблема ночного истребителя по-прежнему далека от разрешения. Blenheim слишком медленный, а его пилоты имеют недостаточеный обзор. [Оснащенный неподвижным вооружением] Beaufighter возможно обеспечит решение проблемы, однако в настоящее время он не является перспективным ночным истребителем.”

В это же время маршал авиации (генерал-лейтенант авиации) Жубер (Air Marshal Joubert [Sir Philip Bennet Joubert de la Ferté]) и другие считали, что вооружение подходящего ночного истребителя должно состоять из стреляющих вперед неподвижных 20-мм пушек для атак с задней полусферы и турели с 0,303" (7,7-мм) пулеметами Browning для атак снизу, когда силуэт цели вырисовывается на фоне неба. Douglas A-20 Havoc также разрабатывался в варианте ночного истребителя, но этот самолет был низкоскоростным и мог рассматриваться лишь как временная мера. Шолто Дуглас предположил, что штабу Королевских ВВС необходимо выпустить спецификацию на самолет, кторый изначально должен создаваться в качестве ночного истребителя. Этот самолет должен был быть двухместным и должен был нести бортовую РЛС перехвата.

   Бунтами и акциями протеста западные страны не удивишь, они вспыхивают постоянно. Так, незамеченным мировыми СМИ, прошел «день гнева» в Париже 27 января, когда полицией было задержано 260 протестующих. Им ставилось вину “участие в вооруженном собрании людей, продолжение собрания после указания разойтись, нападение на полицейских, умышленное причинение вреда имуществу”. Разумеется, подобные выступления обычно подавляются очень быстро. Но один из самых грандиозных по своим масштабам Лос-Анджелесский бунт продлился несколько дней, пока армия и полиция не навели порядок.

Уважаемые коллеги, я наткнулся на небезынтересные, на мой взгляд мемуары, которые хотел выставить 23 февраля, но по техническим причинам не смог.

ВИНОГРАДОВ Иван Иванович (1920-1999), участник Великой Отечественной войны, известный ленинградский-петербургский прозаик, автор книг «Шагай капитан», «Немая атака», «Потери – один человек» и др.