Альтернативная История

На 1 января 1936 года в строю РККА числились лишь 75 боеготовых танков Т-28. Подозрительно маловато, не находите? Точнее, учитывая уже довольно-таки близкое к сумасбродному количество у РККА лёгких танков, просто непропорционально мало.

Танк, судя по всему, не вызывал особого интереса у тогдашнего руководства РККА – есть и Бог с ним! Для решения такой локальной задачи как прорыв обороны противника на одном конкретном узком участке, их не так уж много и надо. Тем более что «великие полководцы» РККА оборону противника собирались таранить массами лёгких танков на всём протяжении фронта и тяжёлые, неповоротливые Т-35 и средние Т-28 нужны были лишь для поддержки таранного клина лёгких танков там, где оборона противника будет насыщена долговременными оборонительными сооружениями – ну, чтоб даже такие, обещающие обильное кровопускание наступающей стороне участки фронта ни в коем случае не были обойдены наступательным вниманием доблестной РККА. По всему фронту без пробелов и точка!

Не удовлетворенный качествами палубного торпедоносца Мицубиси Тип 89 - В2М, Императорский Флот Японии в 1932 году составил спецификацию 7-shi, целью которой была разработка новой машины этого класса. Новый торпедоносец было решено создавать без участия иностранных разработчиков силами собственной молодой японской авиапромышленности. Спецификация 7-shi была передана для участия в тендере трем авиастроительным фирмам - Mitsubishi, Nakajima и только что образованному 1-му Морскому Авиационному Техническому Арсеналу в городе Йокосука - "Kaigun Kokusho".

МК-1 «МОРСКОЙ КРЕЙСЕР»

Как отмечалось выше, исходя из тактических соображений, обоснованных еще капитаном 2-го ранга А.В. Колчаком, флоту требовался дальний разведчик, способный перекрывать всю акваторию Балтики и (по возможности) Черного моря. Война дополнила круг возлагаемых задач на подобную машину еще и задачами поражения сил и средств неприятельского флота.

12 августа 1915 г. состоялось заседание Авиационного комитета Службы связи Балтийского моря, на котором вновь рассматривался вопрос о снабжении авиации флота большими гидроаэропланами, рассчитанными на 6 часов полета. Сообразуясь с этими требованиями, конструктор Григорович внес на заседании предложение о постройке такого самолета на основе своего предварительного проекта. С двумя двигателями по 300 л.с. и полетным весом в 5100 кг аппарат должен был развивать максимальную скорость 105 км/ч.

Шаг назад, в прошлое.

Британское адмиралтейство – 1926 год.

На стене обшитого дубовыми панелями кабинета доминировали три картины, одна из которых изображала линейный корабль «Дредноут», а вторая флагман Нельсона «Виктори», обрамляющие портрет короля. Прямо под ними сидели DNC или Начальник кораблестроительного управления, и Третий морской лорд, за антикварным столом, на котором стояли два хрустальных граненых бокала, один с бренди, другой с дорогим скотчем.

По окончании русско-японской войны много говорилось о том, что в ходе сражений русские корабли вели неорганизованный огонь, что послужило одной из причин низкой его эффективности. На Черноморском флоте для устранения недостатков в организации эскадренной стрельбы был отработан метод централизованного управления артиллерийского огня эскадры. За годы интенсивных тренировок и учебных стрельб на немыслимых до русско-японской войны дистанциях, бригада черноморских линейных кораблей достигла впечатляющих результатов.

Экзотическое сочетание компоновки летающей лодки и реактивных двигателей породило необычный Saro SR.A/1. Барри Джонс (BARRY JONES) описывает эту уникальную конструкцию истребителя в восьмой статье из своего цикла статей о британских послевоенных экспериментальных типах; цветные рисунки выполнены автором.

23 на 13-мильный (37 на 21 км) охватывающий Солент ромбовидный кусок мела и песчаника ассоциируется с различными идеями различных людей. Для отдыхающих это стеклянные флаконы из цветного песка, которые вы использовали, чтобы быть в состоянии постоять за себя, для моряков - это "Мекка" в начале августа, для любителей Викторианы - наслаждение фасадами Вентнора (Ventnor), в то время как бывшие гости Ее Величества в Паркхерсте (Parkhurst), скорее всего, просто хотят совсем забыть это место!

Юные любители авиации приведут истоки сравнительно короткой, но насыщенной истории Britten-Norman (Britten-Norman Group) в Старом городе (Burnbridge). Но для тех, чьи волосы покрыла седина и по-прежнему носящих куртки свободного покроя из харрисского твида, остров Уайт означает Saunders-Roe (Saro).

Продолжаю серию статей о ранних японских палубниках. Торпедоносец Mitsubishi Type 89, B2M

В 1927 году фирма Mitsubishi, озабоченная не слишком высокими характеристиками только что принятого на вооружение палубного торпедоносца Mitsubishi В1М выступила с инициативой обновления парка палубной авиации Императорского флота Японии. В отличие от проекта В1М, разрабатываемого в Японии, хотя и при содействии английского конструктора из Сопвич Герберта Смита, заказ на новый торпедоносец было решено разместить в Англии целиком на конкурсной основе. В следующем году было представлено три проекта. Первый, получивший внутрифирменное обозначение 3MR3, представил Герберт Смит, работавший по контракту на Mitsubishi после распада фирмы Сопвич. Второй 3MR4 – от английской фирмы Blackburn и третий, 3MR5 представила фирма Handley Page.

 В продолжении тем, поднятых коллегой Бякиным серии  "Семейство неудачников"- статья, посвященная армейскому тяжелому истребителю-штурмовику Rikugun Ki-93

Летом 1941 года, за несколько месяцев до начала война на Тихом океане, по распоряжению Koku Hombu в расположенном в городе Тачикава Армейском авиационно-исследовательском институте "Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo", сокращенно Giken или Kogiken, были начаты исследования по вопросу создания тяжелого двухмоторного истребителя. Для этого в институте был создан коллектив из специалистов нескольких японских авиастроительных фирм.Первоначально предполагалось, что новый самолет будет представлять собой одноместный дальний истребитель сопровождения. Однако в июле 1942 года конструкторский коллектив был распущен, а входившие в его состав инженеры из различных фирм были отозваны для решения более срочных задач. Машину же было решено переквалифицировать в тяжелый многоцелевой истребитель-штурмовик, предназначенный для действий на малых и средних высотах и одновременно способный поражать сильнобронированные наземные и надводные цели. Для ускорения работ в институт было направлено несколько инженеров из 1-го авиационного арсенала армии, расположенного в городе Тачикава. Исходя из новых задач, самолет было решено вооружить пушкой, большого для авиации калибра - 57-мм Ho-402, специально разработанной для этого самолета на фирме "Nippon Special Steel", выдающимся конструктором японского стрелкового оружия доктором Масая Кавамура (Masaya Kawamura).

Уважаемые коллеги! Не смотря на то, что уже давно с огромным удовольствием для себя открыл данный сайт и регулярно с огромным интересом читаю статьи других авторов, а не так давно даже подключился к их обсуждению, всё же сам никогда не выкладывал свои альтернативы. И вот толчком послужила публикация первой части статьи об истории создания БМД-3 из журнала "Техника и вооружение". Именно эта статья в свое время побудила меня проработать свой вариант выхода из сложившейся ситуации с перегрузкой новой БМД. Однако до сегодняшнего вечера моя альтернатива "лежала под сукном"... В общем, представляю вашему вниманию свое детище (в первоначальном варианте, поэтому с вынужденным объемным цитированием выше упомянутой статьи из "ТиВ"). На ваш суд - моя первая "проба пера"

Альтернативная бронетехника для ВДВ

История данной альтернативы началась с прочтения статьи Ю. Бражникова, С. Федосеева, М. Павлова, И. Павлова «Боевая машина десанта, третья», опубликованной в журнале «Техника и вооружение» №№ 5 – 7 за 2012 год. Приношу свои извинения за весьма объемное цитирование, но в целях правильного понимания сути произошедшего оно необходимо.

18 февраля 1945 года неподалёку от местечка Мельзак (Восточная Пруссия) смертельное ранение при взрыве немецкого артиллерийского снаряда получил генерал Иван Черняховский, находившийся с несколькими сопровождающими в армейском автомобиле. Спустя примерно 30 лет на месте гибели командующего 3-м Белорусским фронтом был установлен памятник. Населённый пункт к тому времени уже вошёл в состав Польской Народной Республики и носил название Pieniężno (произносится как «Пененжно»).

После того как Польша провозгласила переход к «демократическим» ценностям, памятник советскому генералу если кто-то и пытался поддерживать в надлежащем состоянии, то исключительно местные жители. А вот местные власти, на балансе которых и находился монумент, решили, что «демократические» ценности и долг перед генералом-освободителем по определению не могут быть согласованными друг с другом, а потому памятник и превращался в что-то унылое и забытое. Разросшиеся кусты, обилие сорной травы, осыпающаяся облицовка и вдобавок русофобские надписи, которые регулярно появлялись на памятнике Черняховскому «благодаря» активистам новомодных националистических (или, чего уж греха таить, откровенно нацистских) организаций делали монумент заложником новых направлений политики польского руководства.