В продолжении тем, поднятых коллегой Бякиным о тяжелом истребителе Ki-45, и серии  "Семейство неудачников"- статья, посвященная армейскому дальнему истребителю Mitsubishi Ki-83.

Говоря о самых скоростных самолетах поршневой эпохи в первую очередь на ум приходят конструкции таких совершенных аппаратов как Dornier Do-335, Focke-Wulf Ta-152, американских «Мустанге» и «Тандерболте», но едва ли кто-то вспомнит о шедевре японского самолетостроения – двухмоторном истребителе Mitsubishi Ki-83.

В мире сложилось общепринятое мнение, что танк четвёртого поколения должен будет обладать более мощным орудием, чем 120-125 мм пушки, стоящие на вооружении современных танков. Следовательно, кроме экспериментов по необитаемости башен, идут и эксперименты по установке на машины более мощных орудий. Об одном из них я рассказывал в статье о нашем танке - Объект 292. Аналогичную переделку пытались сделать и с немецким Леопардом 2.

Последние годы перед развалом СССР, как не странно, оказались очень удачными, на разработки в области военной техники на много опережавших своё время. В том числе и в области танкостроения. Что и говорить, если характеристики таких машин, как Т-74 и Объект 292, созданные в конце 80-х до сих пор превосходят характеристики всех сегодняшних серийных машин. И я думаю, не развались СССР, то мы бы были уже вооружены машинами четвёртого поколения. Хотя даже сейчас, реши какая ни будь страна реализовать один из этих проектов, они бы выглядели по-прежнему машинами будущего.

В продолжении темы "Японские "палубники" Mitsubishi Герберта Смита" статья о сухопутной версии торпедоносца В1М - легком армейском бомбардировщике 2МВ1.

В 1925 году командование японской армейской авиации (Rikugun Kokubu) объявило конкурс на создание легкого бомбардировщика для замены устаревшего лицензионного французского биплана Salmson 2A2, выпускаемого в Японии под коротким обозначением Otsu 1. Требования армии предусматривали качественно новый самолет, способный поднимать бомбы крупного калибра. Самолет предполагался для задач разведки, связи, создания дымовых завес и, разумеется, бомбометания. Естественно, и летные характеристики должны были быть качественно выше.

Сильвестр Уиттман (Sylvester Wittman (1904-1995)), известный среди своих друзей как "Витт" ("Witt") или "Стив" ("Steve"), был одним из величайших - возможно величайшим - в истории пилотом гонок на замкнутом контуре. С 1926 по 1989 год Уиттман участвовал и выиграл больше авиагонок, чем кто-либо другой. Он построил несколько самых успешных в мире гоночных самолетов. Стив Уиттман разработал и запатентовал рессорное шасси, использовавшееся позднее на самолетах Cessna. Совместно с Биллом Бреннандом (Bill Brennand) Уиттман фактически изобрел авиагонки "формула V" (Formula Vee) (самолеты, оснащенные двигателями Volkswagen). Носящей его имя аэропорт в Ошкоше (Oshkosh), штат Висконсин, является самым загруженным аэропортом мира.

Уиттман научился летать в 1924 году на купленом вместе с другом биплане Standard J-1. Спустя два года он впервые принял участие в авиагонках в Милуоки, а в 1928 году Стив Уиттман впервые принял участие в национальных авиагонках во Флориде. В 1931 году Уиттман переехал в Ошкош, штат  Виконсин, чтобы управлять ошкошским аэропортом. Там он спроектировал и построил свой первый самодельный гоночный самолет "Chief Oshkosh". С 1931 по 1937 год с двигателями мощностью от 90 до 150 лошадиных сил Chief Oshkosh выиграл множество гонок и участвовал "ради денег" во множестве других, конкурируя с более мощными самолетами. В 1937 году Уиттман, пилотируя Chief Oshkosh, установил мировой рекорд в своем классе, разогнавшись до скорости 238,22 миль/ч (383,296 км/ч).

Вчера на канале «Россия» показали фильм «Биохимия предательства». Как считаю, фильм нужный, и в какой-то мере знаковый. Почему этот фильм важен и нужен?

Не секрет, что против нашей страны велась целенаправленная деятельность по ее разрушению еще со времени Первой мировой войны. Не секрет, что Февральская революция — это результат усилий Англии и Америки. Не секрет, что борьба с советским народом продолжилась и после Второй мировой войны. Однако фильм позволяет по-новому взглянуть на роль в развале СССР национального вопроса.

В Центральном музее бронетанкового вооружения и техники Министерства обороны России в подмосковной Кубинке группой энтузиастов и сотрудников фондового отдела музея закончена первая фаза восстановления до ходового состояния единственного сохранившегося экземпляра довоенного советского тяжелого пятибашенного танка Т-35А. 12 февраля 2014 года танк своим ходом впервые переехал из павильона тяжелой техники музея в близрасположенный цех 38-го Научно-исследовательского испытательного института бронетанковой техники Министерства обороны России для дальнейшей реставрации.

В продолжении тем, поднятых коллегой Бякиным о тяжелом истребителе Ki-45, и серии  "Семейство неудачников"- первая статья, посвященная армейским тяжелым истребителям Японии второй половины войны.

Длительная разработка тяжелого истребителя Кавасаки Ki-45, затянувшаяся на три года, привела к тому, что к моменту его появления на фронте, «Торю» - «Убийца драконов» - был неплохим, но вполне ординарным самолетом, стремительное устаревание которого было очевидным.

Не долго длилось перемирие. Сегодня прямо с утра в Киеве снова начались столкновения. Опять горят шины, опять барабанят в железяки и взрываются гранаты.
Пока столкновения происходят на перекрёстке улиц Институтских и Шолковечной.
Как не крути но Майдан это раковая опухоль и никуда от этого не деться. Или мы уничтожим Майдан или он уничтожит Украину.
В общем, всё можете увидеть сами.