Альтернативная История

перация, о которой пойдет речь в данной статье, в российской историографии изучена слабо. Этому есть понятные объективные причины – начало Великой Отечественной войны было насыщено драматическими, яркими страницами. Поэтому Иранская операция - совместная британо-советская операция Второй мировой войны по занятию территории Иранского государства под кодовым наименованием «Операция „Согласие“» (англ. Operation Countenance), которая шла с 25 августа по 17 сентября 1941 года, осталась среди «белых пятен» этой войны. Но мы должны знать и эту страницу отечественного военного искусства. Особенно это важно знать в свете того, что некоторые публицисты, вроде Юлии Латыниной, пытаются создать миф о попытке присоединения Москвой азербайджанской части Ирана к Азербайджанской ССР, ведения «захватнической войны» Советским Союзом с целью оккупации Ирана. И это в тяжёлое время отступления Красной армии под ударами вермахта, когда армии, задействованные Закавказским фронтом, были крайне необходимы в Европейской части России.

Продолжение. Начало http://alternathistory.org.ua/tiger-o-tigr-svetlogoryashchii-chast-1

"Сэр, волшебники из радарного поста сообщают о контакте, по их мнению, быстроходном, следует пресекающимся курсом".

"Радиорубка?"

"Никаких сообщений от «Даунтлесса» или «Виндиктива», сэр, конвой еще не сформирован".

Капитан Сефастсон был одним из старейших офицеров среди командиров британских капитальных кораблей, по правде говоря, если бы не начало войны он был бы уже переведен в резерв или являлся Коммодором конвоя, перевозящего войска в Канаду, для подавления восстания в Квебеке. Но этого не случилось. В юности он служил на «Тайгере», когда тот одержал победу в жестоком бою возле Гибралтара, победу, которая не дала итальянскому флоту выйти из Средиземного моря на помощь французам, и угроза, что французы, итальянцы и русские соединят свои флоты, чтобы бросить вызов Гранд Флиту, никогда больше не становилась реальной после этого боя.

Единственный в мире полноприводный двухосный карьерный самосвал БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн, оснащенный тяговым электроприводом «Сименс», установил рекорд Гиннесса в странах Европы и СНГ. Машина провезла по испытательному полигону груз весом в 503,5 тонны.

Специально для автомобиля-гиганта, представленного заводом БелАЗ в конце 2013 года, компания «Сименс» разработала оригинальную систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500. Согласно сообщению Siemens, система включает в себя четыре тяговых электромотора мощностью 1200 кВт, два тяговых генератора, три вентилятора обдува, установку вентиляции тормозных резисторов и шкаф управления с двумя инверторами ELFA.

   Рассказ был написан для фэнзина "Славная подруга", позднее был перепечатан в сб. "Наша фантастика" в 2000-м году.

   Редактор издательства "Додекаэдр" Модест Матвеевич Камноедов, гроза подчиненных и молодых авторов, возвышался над огромным и совершенно пустым столом словно сияющий Будда. Его необъятную фигуру облекал великолепно сшитый пиджак цвета недозревшего лимона. Откровенно говоря, Модест Матвеевич мечтал о малиновом пиджаке, но подобное счастье было ему и не по чину, и не по карману.

   Два начинающих автора, столь похожих друг на друга, что явно являлись братьями, положили на стол небольшую папку со своим детищем. "Аркадий Стругацкий, Борис Стругацкий", - с трудом прочел перевернутую надпись Модест Матвеевич. Название творения ему разобрать не удалось.

В истории Второй Мировой войны относительно хорошо известно о самолетах, которые участвовали в боях на европейском ТВД и были захвачены противником. Французские самолеты с немецкими камуфляжем и опознавательными знаками, равно как и немецкие машины с французскими кокардами уже были героями ряда статей и книг. Однако судьба самолетов союзников, попавших в руки японцев, упоминается гораздо реже. Совершенно очевидно, что по сравнению с немцами японцы захватили значительно меньшее количество авиатехники союзников, да и период, в течение которого японцы могли захватывать самолеты противника, был коротким. Это было существенной причиной такого малого количества захваченных машин: японцы шли от победы к победе лишь несколько месяцев. Кроме того, в начале войны на Тихоокеанском ТВД военно-воздушные силы союзников количественно (за исключением Нидерландов) существенно уступали развернутым в Европе группировкам. Впоследствии у Империи Восходящего Солнца было гораздо меньше возможностей по захвату находящихся в удовлетворительном состоянии самолетов союзников...

Предлагаю вашему вниманию историю про оригинальный РИ бронивогон с элементами танка Т-28.

Бронепоезд (бепо) «Дзержинец» был сформирован и построен в СССР в марте 1942 г. в депо Москва-Горьковская Дзержинской железной дороги.  До конца войны в составе 48-го ОДБП (Дивизион до марта 1942 г. в составе Уральского ВО, затем в МВО, в резерве Ставки ВГК.

Он включал в себя бронепаровоз типа Ов (броня не каленая 30-36 мм) с площадкой противовоздушной обороны на тендере и четыре бронеплощадки с использованием элементов корпуса и всего комплекса вооружения среднего танка Т-28.

На рассвете 19 февраля 1942 года, 5000 нацистов захватили канадский город Виннипег и объявили военное положение. Фашистские офицеры арестовывают Мэра Квина, премьера Брэкена и весь кабинет министров. Учителя и политики тоже заключены в тесный Форт Гарри, который вдруг стал концлагерем с развевающейся свастикой. К утру Портаж Авеню уже переименована в Гитлерштрассе. Сам Виннипег переименован в Гиммлерштадт. Граждане запуганы, измотаны и бесправны. Что, если? Что, если? Что, если? Что если это - ужасающая петля времени? Для жителей Виннипега , где время выделывает всякие штуки, такая петля чудовищно вероятна. 5000 нацистов – это, вообще-то, добровольцы Ротари Клуба в костюмах, взятых напрокат в Голливуде. День Если – это большой успех, чтобы запугать виннипегцев колоссальными тратами на войну. С тех пор, в виннипегцев слово «если» вселяет ужас. В Виннипеге каждый день – День Если. 

В 1921 году японский Императорский флот, не имея возможности обогнать флоты потенциальных противников количественно, сделал ставку на новые тактические приемы борьбы. Важное место в этой борьбе с самого начала отводилось морской авиации и авианосцам.

Первым в японском флоте стал легкий авианосец "Хосё". Изначально "Хосё" был заложен как эскадренный танкер и носил название «Хирю». Спустя 3 месяца после закладки было решено превратить судно в авианосец. В октябре 1921, ровно за месяц до спуска на воду, бывший танкер переименовали в "Хосё". Одновременно пришлось озаботиться разработкой палубной авиации для нового корабля. 

Данный текст был найден мной на просторах рунета и выкладывается на сайт в продолжение дискуссии о славном орле нашем© доне Рэбе.

Вот уже не первый френд, перечитывая "Трудно быть богом", пытается найти там что-то, соответствующее текущему моменту. Все находят разное. Однако все в своих поисках обращают внимание только на главного героя, благородного дона Румату, и пытаются выяснить кто же он на самом деле - герой или злодей. Тогда как на самом деле благородный дон в общем-то никто. 

А что собственно сделал благородный дон Румата что все с ним носятся как с писаной торбой? Да ничего особенного. Спас десяток книгочеев и одного бунтовщика, вот и все. В масштабах Арканара - мелкий ничего не значащий эпизод. Все задания центра Румата благополучно провалил, смысла происходящих в стране процессов не понял, государственный переворот и военную интервенцию проморгал, а единственного реального лидера оппозиции, спасенного им Арату, послал на три буквы под совершенно смехотворным предлогом. 

Эскадренный миноносец «Ихалайнен».  Проектировался как «тип «Инж.-мех. Зверев» 900 тонн». Предназначался для усиления ударно-маневренной группы тяжелых крейсеров типа «Рюрик».  8 единиц.  Головной корабль заложен в июне 1905 года на судоверфи  завода акционерного общества «Сандвикский кораблестроительный док и механический завод» в Гельсингфорсе, 11 сентября 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота,  спущен на воду 22 марта 1906 года, дата приемных испытаний - 4 августа 1907 года.