Альтернативная История

В 1935 году, когда победитель конкурса спецификации 9-Shi на палубный торпедоносец В4Y1 еще только проходил испытания, технический отдел штаба авиации флота Kaigun Koku Hombu объявил о новом конкурсе проектов.

Дело в том, что итогами предыдущих трёх конкурсов на этот класс машин, проходивших с 1932 по 1934 годы стали достаточно ординарные проекты многостоечных расчалочных бипланов В2М, В3Y и B4Y, составлявших основу палубных авиагрупп Императорского флота в течение всего 3-го десятилетия 20-го века. Эти самолеты были характерным продуктом своей эпохи и отличались друг от друга лишь все более возраставшей мощностью двигателя.

Идея борьбы с бомбардировщиками путем сброса на них бомб с вышелетящего перехватчика, в общем-то, не нова. Еще в годы Первой Мировой войны англичане пробовали так бороться с немецкими дирижаблями. По окончании войны об этом забыли, но идея возродилась вновь после появления книги итальянского военного теоретика генерала Джулио Дуэ "Господство в воздухе. Вероятные формы будущей войны", изданной в 1921 году. Многие страны тогда стали бредить армадами тяжелых бомбовозов, одновременно изыскивая средства борьбы с ними. Помимо классических пушечных перехватчиков, в частности, рассматривалась и концепция сброса на формации нижелетящих бомбовозов специальных противовоздушных бомб.

Впрочем, в межвоенный период лишь в США пытались воплотить эту концепцию на практике. В 30-е годы на ряде разрабатываемых истребителей ВМС США в качестве вооружения для борьбы с бомбардировщиками в проекты включали внутренние крыльевые бомбоотсеки для загрузки мелких противовоздушных бомб. Но с началом войны, когда стало очевидным, что домашней территории США никто не угрожает, от этого сомнительного ноу хау избавились.

Попалась мне в НВО статья про довольно интересный самолет. Особенно интересна концепция боевого применения.  Итак:

Александр Ермаков.

"Скорпион" ищет экономного покупателя.

Легкий реактивный штурмовик может выполнять и мирные задачи

Одной из самых необычных американских авиационных программ времен холодной войны была программа легкого истребителя-бомбардировщика Northrop F-5. Этот самолет значительно отличается от своих сверстников «идеологически». В отличие от дорогих тяжелых и напичканных сложнейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) «Фантомов» и «Тандерчиф», F-5 выделялся простотой и внешним изяществом. Оказавшийся ненужным легкий палубный истребитель для эскортных авианосцев превратили в дешевую, простую, ориентированную на удары по наземным целям машину для поставок союзникам США из числа стран третьего мира или просто не желающим тратить много средств на закупки и эксплуатацию сложных машин. Отсюда и его весьма тенденциозное первое имя Freedom Fighter – «Истребитель свободы». Впрочем, на более поздних модификациях смененное на Tiger II. Машина оказалась удачной, нашла свою нишу и, будучи выпущенной в более чем 2 тыс. экземпляров, до сих пор служит во множестве стран.

Данный материал является продолжение статьи «Альтернативный авианесущий десантный корабль пр.1160» и «Альтернативный большой противолодочный корабль пр. 1153». Данный корабль предполагался как альтернатива больших десантных кораблей пр.1174, пр.775 и средних десантных кораблей пр.770, пр.771, пр.773. Он предназначался для замены больших десантных кораблей пр.1171 и средних десантных кораблей пр.572, пр.188. Всего предполагалось строительство двенадцати таких кораблей, которые находились в строю до начала 2000-х годов и неся службу в составе авианосных и десантных соединений составляли основу амфибийных сил ВМФ СССР.

Доброго всем времени суток. Так сказать, 110-летию со дня начала Русско-японской войны 1904-1905 гг. посвящается.

Это вторая версия материала, уже выкладывавшегося здесь ранее, как водится, «с изменениями и дополнениями» на основе сведений, полученных после опубликования версии первой, в том числе благодаря здешней общественности (в частности, уважаемым Юре27 и Земляку).

Як-36 принят на вооружение. Часть-1 Прототип.

Впервые схема СВВП с реактивным двигателем с изменяемым направлением тяги была предложена в 1946 г. конструктором Шуликовым.  К.А. Шуликовым были разработаны несколько проектов СВВП снабженных реактивными двигателями с поворотными соплами. Сопла могли отклоняться на такой угол, чтобы равнодействующая сила тяги ТРД проходила через центр тяжести самолета. Особый интерес проект СВВП ТРД РД-45, предложенный Шуликовым в 1947 году. У этого самолета предполагалось использовать кроме основных поворотных сопл, через которые вытекала основная часть газов ТРД, вспомогательные поворотные насадки. Благодаря этому, при установке основных сопл в отклоненное положение, соответствующее режимам взлета и посадки можно обеспечивать управление самолетом, поворачивая вспомогательные насадки.
Другой отечественный конструктор А.Я. Щербаков в 1947 г. впервые предложил использовать подъемные реактивные двигатели, которые должны были создавать вертикальную тягу и обеспечивать вертикальный взлет и посадку самолета.

Сразу оговоримся, о каких поединках пойдет речь. Еще в древние времена были известны судебные поединки, назначавшиеся для решения споров по имущественным и иным вопросам (в частности, в «Русской Правде»), цирковые бои гладиаторов в Древнем Риме, средневековые рыцарские турниры, кулачные бои на Руси. Но не они входят в понятие классической дуэли. Наиболее емким и точным нам представляется определение дуали, данное русским военным писателем начала века П. А. Швейковским: «Поединок есть условленный бой между двумя лицами смертоносным оружием для удовлетворения поруганной чести, с соблюдением известных установленных обычаем условий относительно места, времени, оружия и вообще обстановки выполнения боя». Из этого определения можно вычленить следующие основные признаки классической дуэли:

1. цель дуэли — удовлетворение поруганной чести (а не цирковое представление, не решение спора и не состязание в силе);
2. участников дуэли только двое (а не «стенка на стенку»), т. е. оскорбленный и его обидчик (отсюда само слово «дуэль»);
3. средство дуэли — смертоносное оружие (а не кулаки, как у купца Калашникова с Кирибеевичем);
4. наличие установленных обычаем правил (условий) дуэли, обязательных к строгому соблюдению.

Классические правила дуэльных кодексов мы рассмотрим дальше. А сейчас заглянем в истоки появления дуэлей.

В сороковые-пятидесятые годы США и СССР активно разрабатывали воздушно-реактивные управляемые ракеты - то, что сегодня назвали бы крылатыми ракетами, хотя и без степени точности современных Tomahawk-ов. Американский Martin B-61 Matador был именно такой ракетой, представлявшей логическое продолжение летающей бомбы V-1. В Британии также рассматривалось такое оружие, и 9 февраля 1951 года была выпущена спецификация UB.109T, содержавшая требования к расходному бомбардировщику малой дальности. Руководством ощущалась необходимость такого оружия, поскольку стратегическая бомбардировочная авиация Королевских ВВС оснащалась Lincoln-ами и заемными B-29, а поступление бомбардировщиков серии V ожидалось не ранее чем через пять лет.

Оружие должно было быть радиоуправляемым беспилотным бомбардировщиком для уничтожения малых или больших целей на большой площади и обладавшим радиусом действия 400 миль (644 км). Оснащенный 5000-фунтовой (2268 кг) боеголовкой беспилотный бомбардировщик должен был запускаться с рампы на высоте 45000 футов (13716 м) и лететь с крейсерской скоростью 450 узлов (833 км/ч). Объем производства оценивался в районе 20000 ракет, которые должны были быть выпущены при обстрелах.

Не задавались вопросом, кто обеспечил зачистку плацдарма перед высадкой "Молота"? Боевой клич "Никто, кроме нас!!!" будет звучать над Лондоном впервые за всю историю Человечества. Какой русский десантник не мечтает побывать в Лондоне?

Молодой Командующий стоял на берегу Северного Ледовитого океана. Под его ногами о скалы разбивались ледяные воды Арктики. Холодный ветер обдувал его лицо, бросал ледяные брызги, но броня офицера-морпеха не пропускала холода. На этом самом месте много лет назад он, простой инженер-строитель Константин Збруев признался своей девушке Кате в своих чувствах и сделал ей предложение. И она сказала «да». Кажется, это было тысячу лет назад, но на самом деле прошло всего шесть лет.

В ходе проектирования «воздушной боевой машины пехоты» Ми-24 , М.Л.Миль и его соратники задумали проект специализированного высокоманевренного винтокрылого «воздушного танка», который служил бы «летающей платформой для установки всевозможного вооружения». В этом варианте перевозка десанта уже не предусматривалась.

К проработке нового вертолета "изделие 280", позднее переименованного в Ми-28, приступили вскоре после ухода из жизни М.Л. Миля в 1970 г., когда его преемником стал М.Н. Тищенко. Ведущим конструктором на ранних этапах был М.В.Ольшевец.