Альтернативная История

произведение пишется

сборка тут

http://alternathistory.org.ua/kirovskaya-vesna-taimlain

Эскизное проектирование быстроходного тральщика (БТЩ - так классифицировались новые корабли) завершилось в октябре 1930 года.  Проекту был присвоен индекс "проект 3", и его разработка была закончена к концу 1931году.

Технический проект был окончательно утвержден Реввоенсоветом 27 марта 1932года и предусматривал стандартное водоизмещение БТЩ в 383 тонн, а полное - в 433 тонн. Корабль должен был иметь два комплекта параван-тралов, тралы Шульца, змейковый и электромагнитный тралы (для борьбы с неконтактными минами). На тральщики возлагались следующие задачи: разведка, контроль и траление фарватеров, маневренных районов и минных полей; уничтожение обнаруженных заграждений; проводка отдельных кораблей и соединений, караванов транспортов через опасные районы и постановка минных полей. Новым делом для конструкторов ЦКБС стало освоение дизельной энергетики, так как они ранее имели опыт работы только с котлотурбинными установками. Окончательно выпуск рабочих чертежей проекта 3 был завершен в апреле 1934 года.
Базовый проект получил неофициальное наименование "корабли I серии". Планировалось построить только восемь единиц, для Морских сил Балтийского и Черного морей. Первоначально намечалось построить четыре БТЩ на Северной судостроительной верфи в Ленинграде; и четыре - на Севастопольском морском заводе.

Во второй половине двухтысячных годов США приняли на вооружение боевую машину M1128 MGS (Mobile Gun System). Характерной чертой этой машины, построенной на базе бронетранспортера Stryker, является оригинальный боевой модуль с орудием калибра 105 мм. Основное вооружение машины установлено на особой турели, вынесенной за пределы корпуса. Это позволило облегчить боевой модуль, а также повысить уровень защиты экипажа. Следует отметить, такой боевой модуль появился не сразу и разрабатывался не для машины M1128. Оригинальная башня для MGS является логическим продолжением проекта LPT, разрабатывавшимся несколькими структурными подразделениями конгломерата Teledyne Technologies в восьмидесятых годах.

Чтобы армия была боеспособной, ее нужно вооружить, одеть, обуть и накормить. Об оружии, снаряжении и обмундировании мы рассказывали в рубрике «Первая мировая» уже не раз. Пришло время обратить внимание и на военную еду. И тут есть что вспомнить, ведь многое из того, что давным-давно стало частью нашей обычной жизни, было либо изобретено, либо получило широкое применение именно благодаря Первой мировой.

21 сентября 1956 года тест–пилот фирмы Grumman Томас Эттридж взлетел на истребителе F11F "Tiger" BuNo 138620 для проведения тестовых стрельб на полигоне над Атлантическим океаном.

F11F был одним из последних истребителей, основным оружием которых были пушки. Стреляные гильзы выбрасывались наружу через специальные порты и иногда повреждали фюзеляж и стабилизаторы. Чтобы избежать этого, конструкция гильзоотводов была изменена. Эттридж должен был проверить работу новой системы при стрельбе на сверхзвуковых скоростях. 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Титановое чудо фирмы Рипаблик. Опытный истребитель XF-103. США".

В середине 50-х годов прошлого века американские ВВС обратились к авиастроительным компаниям с предложением создания системы оружия под индексом MX-1554 — всепогодный перехватчик 1954 года (планировалось, что самолет поступит в эксплуатацию именно в этом году). В январе 1951 года 6 американских авиастроительных компаний представили свои предложения по будущему перехватчику. При этом компания Republic Aviation представила военным сразу 3 варианта проекта.

Широко известно крылатое выражение, что двигатель – сердце самолета. Если посмотреть на зарождение авиации на рубеже XIX – XX веков, то справедливость этих слов проявится со всей отчетливостью: с двигателями потерпели неудачу многие пионеры авиации, в том числе, например, и Отто Лилиенталь. Хороший двигатель был необходим не только для летательных аппаратов тяжелее воздуха, но и для дирижаблей, где требования к весу были не такими строгими. Однако даже и в этом случае тяжелый двигатель означал снижение полезной нагрузки – одного из важнейших параметров летательных аппаратов.

В процессе работы над статьёй, решил малость постебаться над различными вариантами компоновки многобашенного Т-35, перекроенного на французский лад.

Где-то, год назад наш коллега Рюрик 2 на сайте ФАИ разместил этот материла. В коротком пояснении было сказано:

Имена кораблей РИФ. Базирование на одном ТВД.

Все совпадения - случайны.

Собственно, и всё. Так что предлагаю вам просто насладиться великолепной графикой. Так как ни каких пояснений в стиле нашего коллеги Ансара о предыстории того или иного корабля не будет. Я так понимаю что корабли может брать любой жедающий и вставлять в свой мир, или придумать некий мир под них. Кстати, ТТХ АИ кораблей так же присутствуют.

Материал выкладываю от имени нашего уважаемого коллеги.

...будет в Сибири солнца вагон. Почему в России теплеет быстрее, чем в целом на планете? В этой проблеме разбирались эксперты.

О новых «достижениях» глобального потепления буквально на днях сообщила Всемирная метеорологическая организация (ВМО). Средняя температура на земле за 11 месяцев прошлого года на 0,86 градуса выше нормы - ничего подобного еще не бывало. Климатологи всего мира в конце 2014-го собирались в Перу на конференцию ООН. Обсуждали, кто виноват и что делать.

А в Росгидромете тем временем подготовили доклад «Об изменениях климата и их последствиях на территории Российской Федерации». Главный вывод: в России теплеет в 2,5 раза быстрее, чем в целом на планете. Это неплохо, потому как Россия одна из самых холодных стран в мире. Однако новая погода несет неожиданные опасности: с юга наступает саранча, а с севера - айсберги. Кроме того, одновременно с глобальным потеплением россиян ждет и новый ледниковый период!

Разработка истребителя Fokker D XXI была начата в конструкторском бюро фирмы "Фоккер" летом 1935 г. по техническому заданию, выданному штабом авиации армии Голландской Ост-Индии (ныне Индонезии).

Новая машина являлась весьма своеобразным типом истребителя, предназначенным для прикрытия с воздуха стратегических объектов на этой обширной территории. Усиленное внимание уделялось возможности эксплуатации на плохо оборудованных аэродромах и выполнения ремонтных работ с минимумом инструмента и оснастки, простоте пилотирования, высокой надежности, низкой стоимости, простоте обслуживания - словом, всему тому, что могло быть полезным при боевых действиях в стране, где мало аэродромов, нет авиазаводов и высококвалифицированного летно-технического состава.