Часть I

Испытания и доработки

Поскольку изготовление опытного танка Т-12 на ХПЗ велось параллельно с разработкой чертежей конструкторским бюро ОАТ, то имели место частые задержки из-за несвоевременной подачи чертежей в производство. Для ускорения работ в Центральное конструкторское бюро с ХПЗ откомандировали нескольких конструкторов.

Фонтан в центре Сталинграда на вокзальной площади. Снимок американского фотографа Роберта Капы во время его визита в Сталинград в августе 1943 года.

Живописный ливийский оазис Гадамес (Gadamès) был выбран в качестве места сбора более чем 150 пилотов из разных стран, которые приняли участие в Сахарских гонках, прошедших с 18 по 28 февраля 1938 года. В те годы авиагонка в сахарской пустыне была наиболее жестким и сложным спортивным мероприятием по сравнению как с европейскими, так и с внеевропейскими авиационными соревнованиями. Организацией этой гонки занимался Королевский национальный авиационный союз (Union Nationale Aéronautique Royale - R.U.N.A.) со штаб-квартирой в Триполи и под высоким патронажем губернатора Ливии.

В соревновании должны были участвовать самолеты, двигатели которых должны были развивать мощность не менее 100 л.с.; маршрут гонки длиной 3530 км должен был проходить через Хон (Hon), Куфру (Koufra), Бенгази и Триполи.

Для обеспечения надежного управления, наблюдения и связи с танковыми подразделениями на основании ТТЗ разработанного ГБТУ РККА в 1937 г. КБ завода № 183 под руководством М. И. Кошкина при участии конструкторов НАТИ А. С. Щеглова и Н. И. Коротоножко на базе танка БТ-7 был создан и испытан опытный образец командирского танка КБТ-7. Первые проработки специального командирского танка на базе колесно-гусеничного танка БТ велись конструкторским бюро ХПЗ под руководством А. О. Фирсова еще в 1932 г.

КБТ-7 отличался от серийного танка БТ-7 тем, что вместо башни с пушечным вооружением на корпусе устанавливалась бронированная надстройка и размещалось специальное оборудование.

Матвей едва не заскулил, но сдержал рвущийся из нутра звук, и повернул голову, чтобы рассмотреть отдающего приказы. Тот стоял в десятке шагов, не входя во двор, за покосившимся забором – молодой человек, почти мальчик, по виду младше Матвея, с гладкими пухлыми щеками, из-под каракулевой богатой папахи выбивался светлый чуб.

Снегопада никто не ожидал. Синоптики с утра твердили о потеплении, но, как всегда, напророчили совсем наоборот: на улице мело так, что расположенные через дорогу шестнадцатиэтажки не просматривались даже очертаниями. Возле остановки, которой вышли Кирилл с Матвеем, горел мутным пятном фонарь на столбе да лайтбокс с рекламой йогурта «Даниссимо». Дуло прилично, снежинки секли кожу, словно осколки стекла и физиономию надо было прикрывать шарфом, иначе идти против ветра было трудно.

Ни такси, ни автобусов, ни маршруток. Горожане забились в квартиры, словно мыши в норы, а вместе с ними попрятался и транспорт – что ему было делать на улицах без людей? 

После того как проект Bobolink был отменен, конструкторский отдел компании Boulton & Paul начал работу над полномасштабным экспериментальным самолетом, чертежи крыльев которого датируются 14 апреля 1918 года. В то время создание подобного самолета было довольно необычным шагом, учитывая, что большинство новаторских самолетов могли считаться полномасштабными экспериментальными машинами, поскольку их создатели/изготовители до первого полета не могли сказать: полетит ли и если полетит, то как будет летать их детище. То, что Джон Норт должен был рассмотреть, показывает с какой тщательностью он собирался улучшать конструкторский потенциал компании.

Гаубица 2А61 – одно из новейших артиллерийских орудий российской армии. Гаубицу разработали ГУП (Государственное унитарное предприятие) "Завод № 9". Первые данные о 2А61 были опубликованы в 97-м году. Своим появлением орудие обязано тому, что после перевода натовской полевой артиллерии на калибр 155 миллиметров огневая мощь российских артиллерийских мотострелковых бригад (полков), имеющих на вооружении 122-миллиметровые гаубицы, стала уступать по огневой мощи соответствующим соединениям армий стран-членов НАТО.

Где-то я слышал такое историческое объяснение, откуда у нас взялось слово вермишель. Когда в 1814 году русская армия, окончательно разбив Наполеона, заняла Париж, наши ребята стали в шутку называть друг друга на французский лад: «Иван – Жан, Михаил – Мишель». А интенданты и тогда тащили будь здоров, в том числе с солдатского стола. И как-то на обед были такие мелкие, размером с зубочистку, макароны, что один боец, звать Михаилом, не утерпел, хвать свою миску – и ну совать ее в нос вору-интенданту:

– Это что?

– Известно, макароны!

– Ты хочешь, чтобы я в это поверил?

На что циничный вор ответил:

– Верь, Мишель!

Так якобы и родилось это саркастическое сперва название вермишель.