Альтернативная История

Gregor FDB-1 был канадским истребителем-бипланом, спроектированным в 1938 году Майклом Грегором (Michael Gregor) и построенным компаний Canadian Car and Foundry. Несмотря на передовую и инновационную конструкцию, включавшую цельнометаллический планер, использование заклепок с потайной головкой, убирающиеся основные стойки шасси и обтекаемые формы, FDB-1 был оставлен далеко позади целым валом событий и, после того как не смог найти покупателя, погиб от пожара в 1945 году.

Т-35А – уникальный пятибашенный тяжёлый танк РККА, который в отличие от опытного британского «Индепендент» строился хоть и небольшой, но серией. Причем надо подчеркнуть – не будь того самого английского пятибашенного танка, не было бы и нашего «пятиглавого дракона» Т-35.

Как не странно, но это произведение является продолжением поста - Ещё раз об Армате. Возможно новый танк будет таким?. И вот почему?

Дело в том, что Т-14 это подлинный шедевр конструкторской мысли XXVII века:

"Танк Т-14, единственный из всех серийных танков Великорасы, был оснащен системой активного преодоления заграждений (САПЗ). При помощи пяти плазменных резаков танк мог расчищать себе путь: испепелять железные "ежи", бетонные надолбы, валить толстые деревья, расплавлять торосы и наледи.

Да что там, главный конструктор танка профессор Кисин клялся, что Т-14 пройдет даже сквозь кремлевскую стену! Проверять, правда, не стали..." ("Стальной Лабиринт")

Первым образцом самолета который частично (сборка) производился в Грузии стал истребитель Hawker Fury.

Всего за период с 1932 по 1936 гг было принято на вооружение 53 ед. Хаукеров, из которых 46 ед было собрано в Грузии на заводе ТАМ.

Как сообщает веб-ресурс militaryrussia.ru (и его блог ), на обновившихся космических снимках ресурса maps.google.com на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова (филиала ОАО "Туполев") можно увидеть большой беспилотный летательный аппарат. Предположительно, это первый летный прототип-демонстратор экспериментального разведывательного БЛА большой продолжительности полета "Альтиус-М" ("Альтаир"), создаваемого совместно ОАО «ОКБ «Сокол» (Казань) и группой компаний «Транзас» (Санкт-Петербург). Снимок maps.google.com датирован 25 cентября 2014 года, что заставляет сделать вывод о том, что на указанную дату первый летный прототип-демонстратор БЛА "Альтиус-М" ("Альтаир") или уже находился на этапе летных испытаний, или был практически готов к ним.

Как известно, в этом году, долгожданный, первый серийный танк четвёртого поколения Т-14 «Армата», должен начать поступать в войска. Причём, первые два десятка должны поступить еж в феврале. Правда, это всего лишь будет опытно-промышленная партия, которая поступит в войска для проведения всесторонних испытаний. В мае, на параде победу, его представят широкой публике. Серийное же производство Армат, должно развернуться на Уралвагонзаводе в 2017-2018 годах. Общая потребность российской армии в таких танках оценивается в 2-3 тыс. штук. По крайней мере об этом заявил заместитель директора ОАО "НПК "Уралвагонзавод" по спецтехнике Вячеслав Халитов.

КБ завода "Шида Картлис Сахаэро Индустрия" в г. Гори после освоения лицензионного производства  истребителей Fokker D21, транспортных Noorduyn Norceman и Douglas DC3, под руководством Григорашвили Михаила Леонтьевича, в инициативном порядке начало разработку нового транспортного самолета.

Накануне войны советские специалисты кроме боевых самолетов закупали и учебно-тренировочные машины. Среди них особый интерес представлял FW-58 «Weihe» («Лунь»), выпускавшийся в двух вариантах:

• FW-58B — для подготовки стрелков-бомбардиров, штурманов, радистов и для ночных и «слепых» полетов;
• FW-58C с двойным управлением—для подготовки летчиков двухмоторных самолетов и радистов, для обучения ночной и «слепой» посадке.

В Советском Союзе эти самолеты испытывала бригада НИИ ВВС КА в следующем составе: ведущий инженер - военинженер 3-го ранга Яськов, ведущие летчики - майор Покровский и военинженер 1-го ранга К.Калинец, ведущий штурман - старший лейтенант Горбунов, ведущий инженер по ВМГ - военинженер 3-го ранга И.Хвостовский, ведущий инженер по вооружению - военинженер 3-го ранга К.Романов, ведущий инженер по спецоборудованию - военинженер 1-го ранга С.Авакимян.

О японских кораблях непостроенных в результате Вашингтонских соглашений довольно хорошо известно. Например, на сайте wunderwafe.ru есть целая статья посвящённая этим и другим кораблям. Но что любопытно, если по другим кораблям есть предполагаемые чертежи то в этой статье линкоры типа Кии таких чертежей лишены. Однако наш западный коллега BB1987, отыскал их, и сделал по ним цветной рисунок, выполненный по стандартам shipbucket.com. Он и представлен в этой статье. Ну а тени и градиенты на этот чертёж наложил ваш покорный слуга.

...Путешествие началось в подвале. Опасное путешествие через весь Большой Город. Ему вручили огромный неуклюжий сверток, и, когда он взял его в руки, он стал преступником. Его наспех обучили мерам предосторожности: каких улиц избегать, как вести себя при встрече с агентами Службы Безопасности, что отвечать на возможном допросе... Хотели дать провожатого, но он отказался. Зачем? Двое подозрительнее. Опасность, поделенная на две части, остается опасностью. Это все равно, что прыгать с моста... вдвоем. Вместо одного утопленника будет два. И только. Пусть уж лучше он потащит через весь город страшный груз, останется наедине с неуклюжим ящиком, где лежит ЭТО.