Альтернативная История

Попытка разобраться в перипетиях войны, бушевавшей на Аппенинах более 2000 лет назад.

   Думаю, что не ошибусь, если заявлю, что интерес к личности античного борца за свободу и связанным с ним историческим событиям вспыхнул с новой силой после выхода книги Андрея Валентинова "Спартак". Автор этого толи художественного, толи исторического произведения поднял ряд интересных вопросов точных и однозначных ответов на которые, увы, нет. А недосказанность всегда интригует. Ну а лично меня больше всего заинтересовала не происхождение и национальная принадлежность и даже не довольно странные мотивы поведения этой незаурядной личности, а созданные им вооруженные силы.

   Сказать честно, поначалу, я был несколько разочарован. Вычитанные у Валентинова и перепроверенные затем по римским первоисточникам описания тех давних сражений ну никак не дотягивали до эпических битв из романа Джованьоли. Но это вначале, потом интерес снова разыгрался - уж очень много интересных несоответствий было в римских описаниях спартаковской армии. Вот так и родилась идея этого обзора, в котором я попытаюсь, на основе доступной информации разобраться: что же представляла из себя армия Спартака, более двух лет воевавшая с Римом и одержавшая за это время немало побед, как она изменялась, и кто ей противостоял?

Этот материал из области альтернативной географии. Мне его навеяли материалы про альтернативные флоты Швеции и Норвегии, которые раньше выкладывались у нас на сайте.

Выбирая будущую профессию, хочется быть уверенным, что она сможет обеспечить стабильный достаток и через десять, и через двадцать и даже ерез тридцать лет. К сожалению, не все специальности и квалификации выдерживают "проверку временем", по крайней мере, если речь идет о зарплатах.

Так, недавнее исследование доходов представителей ста самых распространенных профессий в Германии показало, что с 1990 года реальный доход большей части населения существенно сократился. Да и сам "профессиональный" ландшафт страны претерпел значительные изменения: в рейтинге заработных плат за последние двадцать лет появились как победители, так и проигравшие.

Предлагаю очередную великолепную статью Льва Вершинина (кстати, у нас на сайте есть несколько его книг в жанре АИ). Правда на этот раз она больше касается не политики а истории, хотя и политику она не миновала. Так что для неё самое место именно здесь.

Такое вот видео попалось мне на просторах интернета. Уж не знаю насколько это может быть правдой, но такая конфигурация Гольфстрима явно будет греть теперь Гренландию вместо Англии.

Хотелось бы обсудить как это может повлиять на будущую историю? Неужели нас ждёт в будущем великая Дания, или не менее великая независимая Гренландия?

Данный материал выкладывается на сайт как в продолжение темы тяжелых истребителей, так и в продолжение статьи «Семейство неудачников. Опытный бомбардировщик Nakajima Ki-19 (中島 キ19). Япония» уважаемого коллеги redstar72.

Состоявший во время Второй Мировой войны на вооружении воздушных сил Императорской японской армии и получивший от воздушного штаба наименование Toryu (屠龍 - драконоборец) двухмоторный двухместный истребитель Kawasaki Ki-45 kai был наиболее успешным типом тяжелого перехватчика на Дальнем Востоке и Тихоокеанском ТВД. В переносном смысле этими драконами для японцев стали вражеские бомбардировщики, особенно после того как Boeing B-29 Superfortress стали наносить разрушительные удары по густой промышленной застройке.

Предлагаю Вашему вниманию реконструкцию малоизвестного проекта В.Вахмистрова, автора легендарной системы” Звено”.

В первой половине 30-х годов В.С.Вахмистров предложил эскизный проект огромного самолета «Авиаматки» — летающего авианосца. Следует отметить, что это было время настоящей гигантомании – уже строился калининский К-7 (в 1932 г. рассматривалась возможность установить три истребителя на крыле К-7 с питанием из его баков), на чертежных досках обретали свой облик 12-ти моторный Г-1 (Д-1) С.Козлова и В.Болховитинова, в ЦАГИ под руководством Туполева проектировались сразу несколько гигантов…

В продолжение темы о боевой работе МиГ-15 на Корейской войне:

Корейский конфликт продолжался уже без малого шесть месяцев к утру 30 ноября 1950 года, когда бомбардировщик американских ВВС B-29 «Суперкрепость» (Superfortress), совершавший налет на авиабазу в Северной Корее, был слегка поврежден истребителем, который двигался слишком быстро, и поэтому его не смогли идентифицировать, а стрелок бомбардировщика вообще не успел зафиксировать его с помощью системы наведения своего пулемета. Реактивные истребители с прямоугольно расположенным крылом Lockheed F-80, сопровождавшие бомбардировщик, предприняли символическое преследование, однако, ускорившись, неопознанный истребитель быстро превратился в точку, а затем вообще исчез.

Обсуждая проeкты модернизации Т-26, всегда упираются в подбор подходящего двигателя. А ведь такой двигатель был! Это - Армстронг-Сидлей V8 90 л. ш. устанавливаемый на Vickers Medium Mk.II.

"А вместо сердца - пламенный мотор ..."

          ИСТОРИЧЕСКИЙ ОБЗОР          

Необходимость легкого и мощного двигателя для осуществления управляемого полета впервые стала очевидной в конце XVII в., когда вызванное потребностями быстро развивавшейся промышленности применение механических двигателей привело к научному исследованию законов движения и связи между силой, скоростью и работой. Если Леонардо-да-Винчи еще совершенно не задумывался о потребных для полета силах, то уже в 1655 г. Robert Hooke, а несколько позднее Giovanni Alfonso Borelli доказали, что сила мускулов человеческого тела недостаточна для летания, а Hooke даже замышлял изобретение "искусственных мускулов".