Альтернативная История

Почему процветание Германии будет продолжаться и отчего это беспокоит США и Европу.

Сейчас в это сложно поверить, но всего лишь десятилетие назад экономисты называли Германию

«больным человеком Европы».

Внутренние реформы середины 2000-х и общемировой экономический кризис превратили Германию в главную опору еврозоны. Как экономика, так и репутация страны укрепились настолько, что это стало раздражать и ее соседей, и даже США. Мы решила разобраться в том, что именно не нравится критикам Германии и почему она еще долгое время будет оставаться лидером ЕС.

Эту статью назвал эпизод 3. Так как эпизодами 1 и 2 считаю взрывы в Волгограде. Как я писал к комментариях к первым двум эпизодам в России будут стрелять и убивать пока не втянут её в Ближневосточные разборки или не вынудят кинуть Сирию. Что делать?
Думаю выбора нет придётся отвечать ударом на удар. На мой взгляд лучший сценарий того как это лучше сделать чеченский. В своё время чеченцев угомонили. Сейчас нужно угомонить саудеев.
У меня на сайте выложена фантастика Афанасьева "Эра джихада". Так там есть такой эпизод после аналогичных событий. В Саудовской Аравии происходит одновременно сразу 7 взрывов возле правительственных зданий. Жертвами становятся не только гос служащие но и члены семьи аль-Сауд. Это сразу же охлаждает пыл террористов. И резко уменьшает их финансирование.
Если нас бьют по самому уязвимому месту то почему мы не может делать так же.

С интересом прочитал статью «Россия готовится к войне», выложенную на сайте коллегой Бородой. С еще большим интересом ознакомился с комментариями… и был неслабо удивлен. В итоге захотелось собрать небольшую аналитику по поводу перевооружения ВС РФ.

Этот необычный для 1942 года проект биплана основывался на требовании скорейшего принятия на вооружение без переоборудования производства, и поэтому в компании Boulton & Paul заявили, что 

"проект будет ни чем иным как стандартной конструкцией, с которой они могут надеяться начать производство к 1 января 1944 года".

Проект P.101 не содержал неизвестных - аэродинамических или конструктивных - величин и с уверенностью мог быть заказан 

"прямо с чертежной доски".

Данный обзор посвящен бронетехнике Франции.

В этой стране более всего «размыта» разница между классическим танком, и прочими видами бронетехники. Тем она и интересна.

Во Франции бронетехника, как в других крупных странах четко делилась на два основных класса:

- бронетехника для сопровождения пехоты и действий на поле боя;

- бронетехника механизированной кавалерии.

Соответственно бронетехника первого типа состояла на вооружении частей, организационно подчинявшихся пехоте, а второго типа - кавалерии.

Прорыв русских кораблей в США окончательно переполнил чашу терпения правительства Великобритании, которое 20 июня 1935 года отдало давно ожидаемый флотом приказ об оккупации Норвегии.

Первые транспорты с войсками, прикрываемые крейсерами и эсминцами Флота Метрополии вошли в гавани Бергена, Тронхейма и Нарвика уже на рассвете 22 июня. На ноты протеста, рассылаемые норвежским правительством, англичане обращали еще меньшее внимание, чем на слабое сопротивление застигнутых врасплох норвежских войск.

М-6 - Curtiss Model F?

Этой модели предстоит оставаться загадкой до тех пор, пока какому-нибудь удачливому историку не посчастливится разыскать технические архивы ПРТВ — если таковые еще существуют. Сегодня же никакой достоверной информации нет, несмотря на неподкрепленное доказательствами утверждение В. Б. Шаврова о том, что М-6 — это всего лишь переходная заводская модификация на пути от М-5 к М-9. В подобной ситуации ничто не мешает выдвинуть другую гипотезу, суть которой заключается в следующем.

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Пожалуй один из самых странных проектов в истории авиации. 

В конце 60х компания американская CAMCO (Central Aircraft Manufacturing Company) задумала заняться воздушной рекламой. Видимо CAMCO - эта та же компания что занималась поставкой и сборкой американских самолетов в Азии во время Второй Мировой войны и ранее. Фирма представляла что ей требуется некий воздушный транспорт для транслирования 18буквенного светящегося сообщения, видимого на расстоянии 3-5 километров. Традиционный для воздушной рекламы дирижабль был отринут по экономическим причинам, самолет обычной схемы выходил уж очень большим поэтому президентом компании Lewis McCarty Jr. (у которого был опыт в проектировании летающих аппаратов, весьма экзотичных, например летающая платформа de Lackner HZ-1 Aerocycle его рук дело) был изобретен невиданный доселе аппарат - о нем рассказывает патент US3614033.

Я сейчас читаю книгу украинских фантастов   Генри Лайона ОЛДИ и Андрея ВАЛЕНТИНОВА "НАМ ЗДЕСЬ ЖИТЬ" и там есть такие фразы 

- Не  было  крыльев!  -  у  Ерпалыча  аж  опять  слюна  на   воротник клочковатый потекла. - Не было! Парус был, Алик! Парус! Парус он  изобрел, косой парус для маленьких суденышек! И на двух парусных лодках ушел вместе с сыном с Крита! А гребной флот Миноса  не  догнал  их!  Вот,  выкусите!.. Дураки вы с Овидием! Дураки! Афиши вам рисовать!

Меня заинтересовала история латинского паруса. Вот что я вычитал

История маневренного биплана И-15 (ЦКБ-3) началась в период работы Н.Н. Поликапова на должности начальника бригады № 3 объединенной проектной организации - конструкторского бюро Всесоюзного авиационного объединения (ОКБ ВАО). В мае 1932 г. бригада № 3 укрупняется, ее руководителем назначают П.О. Сухого, а Поликарпова определяют к нему одним из заместителей. В этот период возобновляется проектирование биплана И-13 и активизируется работа по истребителю монопланной схемы И-14. По плану эти самолеты предполагалось выпустить к середине 1933 г. И-13 планировался под двигатель жидкостного охлаждения М-32 ( мощность 600/750 л.с.) конструкции В.М. Яковлева, И-14 - под звездообразный мотор воздушного охлаждения М-38, разрабатываемый Ф.В. Концевичем.