Перед новым годом, пришло время улыбнуться. Особенно если юмор по тематике нашего сайта.

Украина сейчас находится в точке бифуркации. И стоит вопрос как пойдёт история Украины и сохранится ли она вообще.

Думаю в это связи всем будет интересно представить как бы пошла история если бы в первые дни Еврореволюции оппозиция победила?

Всем приятного просмотра, хорошего настроения и с наступающим Новым Годом!

Нашел в книге "Отечественные бомбардировщики 1945-2000г.Часть-2" Из-во "Бастион".С.М.Ганин,А.В.Костенко,В.В.Колногоров. Больше похоже на какойто фейк.Не разу не слышал. Фронтовой бомбардировщик ФНБ.

В газете "Мир новостей"№13(119)ЗА1-7 АПРЕЛЯ 1996 ГОДА Глеб Сердитый в статье "Из архива ЦРУ: Тайное оружие Русских" приводти уникальные материалы по созданию в СССР под руководством А.Бирюкова и В.Мартыненко ряда самолетов:тяжелого бронированного штурмовика ТБШ-106 (проект 1940-1942 годов),многоцелевого тяжелого истребителя МТИ (проект 1945-1947годов),фронтового бомбардировщика носителя ядерного оружия ФНБ.

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА М-5

С самого начала 1915 г. Григорович приступил к созданию новой летающей лодки, позже получившей обозначение М-5. При ее проектировании учитывался опыт постройки предыдущих конструкций, о также детальное знакомство с летающей лодкой ФБА. Для совершенствования аэродинамических характеристик использовались результаты продувок модели, произведенные в аэродинамической трубе Петроградского политехнического института (по тем временам одной из лучших в Европе) под руководством В.А. Слесарева. В вопросах гидродинамики и конструкции лодочного фюзеляжа нелишними оказались консультации у профессоров Кораблестроительного отделения вуза.

Благодаря проведенным исследованиям, конструктор максимально оптимизировал обводы лодки, удлинил и слегка изогнул ее хвостовую часть кверху для более эффективного размещения хвостового оперения. В отличие от первых образцов, в которых нижнее крыло было приподнято над фюзеляжем на коротких 150 мм стойках, в М-5 это крыло соединялось непосредственно с увеличенными по высоте бортами лодки. Размах и площадь нижнего крыла увеличились, и это обстоятельство заметно улучшило взлетные и посадочные свойства самолета.

К идее передавать сигналы на море с помощью цветных флагов люди пришли довольно давно. Первоначально смысл флажного сигнала определялся только местом расположения флага, при этом использовались любые флаги, включая рыцарские штандарты.

В отечественной военно-исторической и военно-технической литературе нередко можно встретить утверждение, что в ходе Второй мировой войны германской промышленности не удалось ни создать мощный танковый дизельный двигатель, ни скопировать советский дизель типа В-2. Действительно, в ходе войны Вермахт не получил серийного танкового дизельного двигателя (хотя дизели «Татра» устанавливались на четырёхосные бронеавтомобили серии Sd.Kfz. 234). Причины этого были, скорее, организационные и экономические, чем технические - ибо в то время конструкторами Рейха были созданы опытные образцы танковых дизелей, превосходящие по своим параметрам танковые двигатели стран антигитлеровской коалиции.

Предлагаю Вашему вниманию, малоизвестный проект перспективного морского экраноплана Бартини.

В ходе испытаний амфибии ВВА-14 подтвердилось предвидение Бартини об образовании воздушной подушки под самолетом («экранный эффект»»), которая превращала ВВА-14 в экраноплан-самолет. Бартини продолжил развитие темы.

Проект «Т» был разработан на основе исследований по развитию аэродинамической схемы перспективного морского экраноплана в 1974 году.

Минобороны начало закупку компонентов новейшей цифровой системы автоматизированного управления (АСУ) Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН). Как рассказали «Известиям» в Минобороны России, проект под шифром «Воззвание» создается для прорыва американской системы противоракетной обороны (ПРО) и отличается от существующей возможностью перенацелить ракеты уже после старта.

— Сейчас цели закладывают в ракеты еще на земле и после старта поменять им задачу штатными средствами невозможно, — пояснил собеседник «Известий».

В работе по созданию новой системы участвуют НИИ автоматизации (Москва) и НПО «Импульс» (Санкт-Петербург).

    Продолжение, начало в V.1 и V.2.

    К осени 1905 года на Балтийском заводе строился минный заградитель "Енисей". Недавно обновлённое руководство морского министерства решило, наряду с проектами броненосцев и крейсеров, пересмотреть и проект минзага, исходя из опыта прошедшей войны.

  По оценкам офицеров, участвовавших в боевых минных постановках РЯВ, основными недостатками МЗ "Амур" и "Енисей" была малая скорость и слабое вооружение, не позволявшие без прикрытия других сил безопасно производить минные постановки. К тому же, было понятно, что в ближайшее время, скорости кораблей основных классов возрастут и 18 узловый проект устарел.

Об экспериментальном самолете Bristol Type 188 на сайте уже была статья в цикле «От «РС» до «SR»». Материал данной статьи дополняет представленную ранее информацию. 

Проект высокоскоростного экспериментального самолета Bristol Type 188 преимущественно имел стальную базовую конструкцию, но но обшивка, шпангоуты и стрингеры были выполнены из дюралюминия. В компании Bristol утверждали, что замена алюминия сталью немного увеличит стоимость и вес конструкции, хотя обработка поверхности обшивки могла не понадобиться, поскольку для нее должна была использоваться тонкий листовой прокат. Компоновка проекта была выбрана после исследований, показавших, что общее согласие с докладом Aero 2462, однако к моменту первых полетов самолета передняя кромка внутренних частей крыла претерпела изменения. Отклоняемые носки крыла в сочетании с простыми закрылками и элеронами размещались от гондол до законцовок крыла. Было высказано мнение, что крыло с такой формой в плане будет сочетать низкое волновое сопротивление на сверхзвуковых скоростях с хорошим трансзвуковыми характеристиками. Цельноповоротный стабилизатор, также выполненный из стали, первоначально был размещен довольно низко на киле, но в конечном счете площадь киля была увеличена с шарнирной установкой стабилизатора на его верхней части.