Читаю в самиздате АИ Виктора Старицина "Боевой 41", в предисловии дан грамотный анализ книг разных авторов на эту тему, предлогаю его вашему вниманию.

   "Тьмы низких истин
   Мне дороже
   Нас возвышающий обман!"
   А. С. Пушкин

  01. От автора.

  В отличие от известного Чукчи - героя анекдотов, автор сего труда не писатель, а читатель.* В детские годы, прошедшие в авиационных гарнизонах в разных концах СССР, автор, как правило, был самым активным читателем гарнизонных библиотек. Особенно нравилась автору научная фантастика - Верн, Уэллс, Беляев, затем Стругацкие, Лем, Азимов. Кроме того, с интересом проглатывалась всякого рода литература на военную тему, включая, даже, военные мемуары.

Нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

СА-006 – автомат с уравновешенным импульсом отдачи подвижных частей или иначе «со сбалансированной автоматикой». Аббревиатура «СА» состоит из начальных букв слов «сбалансированная автоматика».

Этот автомат был разработан в начале 1970-х гг. в СКБ Ковровского механического завода (КМЗ) начальником СКБ А. Константиновым и его заместителем С. Кокшаровым. Теоретическую помощь осуществляли профессор М. Тарасов, руководивший расчетной группой, и П. Ткачев – старший научный сотрудник ЦНИИ ТочМаш, изобретатель схемы оружия со сбалансированной автоматикой и создатель первого автомата – А038 по такой схеме.

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Гоночный автомобиль Monaco-Trossi разработан и построен инженером Augusto Monaco при спонсорской поддержке завзятого гонщика графа Carlo Felice Trossi к Grand Prix Италии 1935 года. Оригинальный 16цилиндровый двухрядный радиальный двухтактный двигатель воздушного охлаждения находился в передней части машины. Объем мотора - 3982 см3, при 6000 об/мин выдавал мощность в 250л.с., оснащался двумя нагнетателями Zoller с наддувом в 0,68 атмосфер, и двумя карбюраторами Xenith. Привод передний (!), мощность от центрального вала двигателя передавалась сначала на сцепление, а от него на четырехступенчатую коробку передач. Выхлопные газы выводились вперед и отводились через длинные трубы под днищем машины. Все тормоза болида барабанные гидравлические. Колеса - 31" передние и 27" задние. 

При разработке экспериментального самолета компания Boulton-Paul отказалась от использования стали как непрактичной для поверхностей машины и остановилась на использовании в конструкции P.128 дюралюминия. Очень тонкое крыло самолета должно было отличаться постоянной длиной хорды и составлять с фюзеляжем неразъемную конструкцию. Все это приводило к упрощению конструкции и, следовательно, к удешевлению и упрощению производства. В ходе работ над крылом в компании воспользовалесь заделом проекта P.126.

Приграничное сражение. Началось усе с него. Выиграл однозначно СССР. Погран войска показали массовый героизм, стойкость и профессинализм. Сколько должна продержаться пограничная застава? А держались заставы по несколько суток. А дальше должны были подойти войска и оказать помощь. Хуже всего пришлось наверное Бресткой крепости. По планам взятия немцев несколько часов.  Шло сопротивление "чуть больше".

Историки любят сравнивать количество дивизий. Но редко сравнивают количество дивизий одновременно вступающих в бой. Скажем на украине в бой вступило 47 дивизий против 56 вермахта. При этом 47 дивизий РККА были мирного времени. В некоторых было по 5-6 тыс. человек. Что было несколько меньше чем в вермахте. Немецкие дивизии были по штатам военного времени. И некоторые насчитывали до 18 тыс. солдат. Считаем... Выходит приимущество немчиков всего 9 дивизий. При этом зачастую когда даже дивизия билась против дивизии соотношение было 1 к 3. А учитывая внезапный арт налет то в 5 -7 раз.

В продолжение постов http://alternathistory.org.ua/taktika-strategicheskoy-oborony и http://alternathistory.org.ua/strategicheskaya-oborona-41, а также постов коллеги  Linkman, в частности http://alternathistory.org.ua/toplivnaya-doktrina-skifskaya-voina

                Там была попытка обосновать тактику начала войны с Германией. На границе отборные силы, задача которых – отступить, не подвергнувшись разгрому. А основная цель – портить дороги при отступлении, приближая скорость перемещения мотомех соединений до необходимого минимума, приближая их к скорости наступающей с боями пехоты. Срывая попытки шустрых мобильных отрядов форсировать события, встречая их в максимально выгодных условиях, при нашем превосходстве в огне и пехоте в данный момент и в данном месте.

Новости приходящие с Майдана независимости говорят о том, что, судя по всему весь этот ужас в центре Киева сегодня закончится. Барикады построенные с утра сносятся и защищать их некому. Народа на Майдане практически нет (не более 1000 человек). Блокируются оппозиционные сайты и телеканалы. Изьяты сервера в офисе партии "Батькивщина". Сам офис блокирован "Беркутом".

На площади Независимости, где в настоящее время проходят антиправительственные митинги, среди демонстрантов начинается паника. Об этом через социальные сети сообщают свидетели событий.

Вашему внимаю предлагается крайне изящная вещь американского писателя Ларри Нивена.

На тему контактов цивилизаций.

Скромный бармен выбрал четвертую профессию, официантка - первую.

Бармену я бы обзавидовался! 

Советую!!!

Рассказ очень короткий...

---

— Но корабль! — шептал тот, — Что будет с кораблем?..

Его агония была и моей, ибо первейшая обязанность капитана — спасти корабль любой ценой…

9 декабря 1936 года родился известный старшему поколению поэт-пародист и ведущий телепередачи «Вокруг смеха» Александр Иванов.

 Вот одна из его пародий на историческую тему: 

В.Солоухину

  Я заклинаю вас, вернитесь слова нежнее лани—«длань»

  И мускулистая, как витязь, «десница»--пращурова дань.

  Вернитесь, милые «ланиты», не заменяют «щеки» вас,

  И «око», что на мир открыто, не то же  самое, что «глаз».