Альтернативная История

Ну-с, приступим к восстановлению взломанной и удаленной статьи. Переписывать буду по частям, потому что восстановление в один заход я ее не потяну.

Тема прорабатывалась на ФАИ.

Краткое описание мира:

Флотофильская альтернатива про шведов.

Флотофильская альтернатива с ФАИ – великолепная графика. Автор, некто Muller.

Неизвестно пока, где разошлись пути Швеции с реальностью. Но в начале 30-х ее укусила муха флотофилии.

Из каких соображений выступала Швеция при составлении технического задания?

Очередной яркий, но малоизвестный проект из довоенной истории авиации СССР.

В 1931 г. по поручению правительства А.И. Путилов был назначен Главным конструктором нового самолетного ОКБ по постройке самолетов из нержавеющей стали. В 1932 г. ОКБ был создан опытный стальной самолет “Сталь-2”, который был запущен в серию и произведен в количестве 200 шт. на заводе №81 в Тушино.

А.И. Путилов продолжил свои удачные опыты с нержавеющей сталью. Очередной его проект, в котором основным конструкционным материалом являлась сталь марки «Энерж» и применялись различные методы контактной сварки, был самолёт «Сталь-5».

Еще одна статья из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Борис Вячеславович Корвин-Круковский (B V Korvin-Kroukovsky) родился в 1895 году в Шацке, Тамбовская губерния. В 1915 окончил Летную школу в Гатчине, эмигрировал в США в 1918ом. Продолжил там обучение, в 1922 окончил Массачусетский технологический институт. В довоенные годы Корвин-Круковский стал большим теоретиком в гидро- и аэродинамике, занимаясь при этом и практической инженерной деятельностью в нескольких авиафирмах. С лета 1925 стал вице-президентом и главным конструктором фирмы EDO Aircraft Corp. Благодаря Корвин-Круковскому как конструктору в годы войны EDO стала монопольным поставщиком поплавков для американских гидросамолетов.

Фирме EDO принадлежит честь создания последнего корабельного самолета-разведчика США, а возможно и в мире. 

Проект «Longshot» стал своеобразным ответом NASA британскому «Дедалу» и работы над ним велись с 1987 по 1988 год. «Longshot» взял за основу многие идеи предшественника, но в целом разрабатывался из куда более реалистичных соображений и старался избегать «ожидаемых» технологий. Хотя полностью обойтись без них в таком деле нельзя.

Не лишенное самоиронии название проекта обозначает рискованное предприятие или авантюру. И целью этой авантюры стала Альфа Центавра B. И хотя в целом спроектированный зонд оказался гораздо компактнее и дешевле «Дедала», задачи перед ним ставились еще грандиознее.

Российские эксперты среди возможных причин трагедии называют человеческий фактор, западные отмечают необычность этого случая не исключают тенических неполадок.

Специалисты продолжают рассуждать о возможных причинах крушения пассажирского самолета Boeing-737-500 в аэропорту Казани, унесшего жизни 50 человек. В частности, эксперты дали пояснение по термину "непосадочная конфигурация", о которой пилоты сообщили диспетчеру незадолго до трагедии.

В государственном музее авиации в Жулянах выставлен построенный в единственном опытном образце самолет Антонов «Изделие 181», который оснащен уникальным крылом арочного типа.

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Самолёт-разведчик биплан Heinkel/RRG был разработан в 1932 году Александром М. Липпишем (Аlexander M. Lippisch), который вскоре после окончания Первой Мировой войны начал систематически работать над самолётами без хвостового оперения. С 1925 года он как руководитель отдела Rhön-Rossitten-Gesellschaft получил возможности еще более целенаправленно работать по этой теме. К этому времени самолёты-бесхвостки уже не были новинкой. Разработанный фон Этрихом (von Etrich) бесхвостый моноплан был создан с оглядкой на разработку Цанониасамена (Zanoniasamen) уже в 1909 году и успешно летал. В дальнейшем мало кто предпринимал серьёзные попытки совершенствовать самолёты-бесхвостки, хотя самолеты такой схемы могли дистигать определенных успехов (как, например, фон Дюнне (von Dünne)). Собственно прорыв в развитии этого нетрадиционного типа самолётов всё же не состоялся. На многие вопросы так и не смогли быть найдены однозначные решения и многие проблемы так и не смогли быть приемлемо решены. Если сказать кратко, то в начале 20-го века возможность использования самолётов без хвостового оперения была еще слишком далека от того чтобы стать реальностью.

Как известно, со времён Второй Мировой Войны, главной ударной силой армии США была авиация. А главной ударной силой авиации являются стратегические бомбардировщики. Славу американской бомбардировочной авиации сделали, прежде всего, знаменитые летающие крепости. И прежде всего, самолёт Боинг Б-29 Суперфортресс. Однако место этого знаменитого самолёта в небе Второй Мировой мог, вполне, занять и другой самолёт, речь о котором пойдёт в этой статье.

Газета Rai al-Youm распространила информацию о грандиозных планах Саудовской Аравии по углублению сектантского конфликта на Ближнем Востоке и окончательному решению шиитского вопроса.

Королевство якобы намерено создать "ударную группировку численностью в 250 тысяч человек", целью которой будет свержение Асада в Сирии, после чего она будет переброшена в Йемен, где покончит с вооруженными группировками шиитов-хутхи.