Альтернативная История

Заключительный рассказ из сборника С. Колбасьева "Поворот все вдруг".

В продолжение темы поднятой в статье - Украина отдала Китаю в аренду территорию размером с Бельгию. В этой публикации пойдёт речь о последствиях такового решения если, конечно, оно имело место.

Помимо 2-х авиационных двигателей с предельными параметрами Jumo-222 и Jumo-223 на моторостроительном предприятии фирмы Jumo в городе Dessau велась разработка еще большего авиационного дизельного двигателя Jumo-224. Так же как и его предшественник Jumo-223 Jumo-224 был выполнен 4-х угольным с 4-мя коленчатыми валами, но был значительно больше и имел большой потенциал. По замыслам проектировщиков его максимальная мощность в зависимости от варианта должна была составлять 4000-5000 л.с. (3000-3700 кВт.) и могла по мере доработки двигателя еще более увеличиться. Jumo-224 представлял собой 4 соединённые между собой моторных блока Jumo-207.

Очень хочется, что бы эта новость оказалась «уткой». Каковой она, скорее всего и является. Однако, я её, всё же, публикую. Что называется, а мало ли… Денег то у Украины нет, может наше правительство и решило таким образом пополнить опустевшую казну.

Уважаемые коллеги , недавно наткнулся на этот ролик 

Уважаемые коллеги , наткнулся на цикл передач ,,Полигон,, на канале Россия2 и один сюжет меня шокировал .

Вот этот сюжет

К наступающему 7 ноября. Несмотря на скепсис коллеги Андрея, я все же выставляю два последних рассказа из сборника Сергея Колбасьева о Гражданской войне «Поворот все вдруг», отсутствующие в Интернете. Зря, что ли сканировал?

Поход «Революции».

1.

— Военных действий я не люблю. Они всегда сопряжены с неудобствами, а иногда с неприятностями. — Шурка Сейберт тряхнул беловолосой головой и сморщился. — Я люблю черный кофе, только его теперь нет. Люблю петь, сидя в ванне. — И, рванув струны гитары, вдруг запел:

Если хочешь рай земной,

Непременно будь со мной!

Со  мной,  моя  родн-а-я

И дорог-а-я.  

Припев подхватили баритон флагманского минера, мальчишеский альт его жены Клавочки и честный пьяный хрип командира «Костромы» Васильева.

Мы долго спорили с коллегой Андреем по поводу первой пятилетки. Доказывалось, что страшные цифры Лациса не более, чем какие-то там лозунги. Потом ещё Сухов начал изображать политическую девственность. Так что вот последствия этих "лозунгов". Комментарии Сталина выставляют его (Сталина) в очень глупом свете, чего я не добивался, но так уж вышло. Даже умные люди делают глупости. И речь тут не о Тухачевском.

Зелёненьким мои нервические движения. Остальное указанными авторами.

Тридцатые годы, и главным образом их вторая половина, увидели великий расцвет инициативы в области авиастроения. Промышленность и конструкторы охотились за кредитами и контрактами, а также за всем, что было интересным в плане реализации. Их деятельность по большей части была суетливой, но некоторые вещи были просто блестящими. Из всех этих исследований появились на свет первые по настоящему современные самолеты, в значительной степени способные к дальнейшему развитию и затем ставшие героями страшного конфликта, который разразился в конце десятилетия.

Деятельность Кампини

Италия, конечно, не осталась в стороне от этого рвения и цитаты в дказательство этого могут быть многочисленными. Возьмем для примера инженера Секондо Кампини (создателя общества Venar - депозитария с 1931 года патентов на реактивный двигатель, созданного за два года до этого), спроектировавшего в 1932 году реактивный самолет. Эта машина никогда не была реализована, но тем не менее она стала реальным прародителем следующих опытных образцов, с которыми начали работать в 1936 году, и один из которых полетел в 1940 году.