Альтернативная История

Из книги Яхья Машайма, Русско-турецкая война.

Сражение у Санадиново.

Когда русские войска сосредоточились возле городка Санадиново и соседнего с ним Новачене, турецкое командование уже разрабатывало план будущего сражения. 9 сентября Хусейн Авни-паша приказал войскам Осман-паши было пойти к западу от позиции русских, в то время как основные силы должны были подойти с юга. К несчастью для турок, холмы на севере и востоке препятствовали любой попытке окружения, а турецкие войска еще не имели достаточной выучки, чтобы осуществлять достаточно сложные тактические маневры такого масштаба.. Николай, армия которого за счет подкреплений была доведена до численности 76 000 человек, к моменту приближения турецкой армии планировал отступление за Дунай в Румынию. Однако турки были уже слишком близко, чтобы не позволить русским совершить отход.

В 1982 году Ларри Уолтерс, пенсионер из Лос-Анджелеса решил осуществить давнюю мечту - полететь, но не на самолете. Он изобрел собственный способ путешествовать по воздуху. Уолтерс привязал к удобному креслу сорок пять метеорологических шаров, наполненных гелием, каждый из которых имел метр в диаметре. Он уселся в кресло, взяв запас бутербродов, пиво и дробовик. По сигналу, его друзья отвязали веревку, удерживавшую кресло. Ларри Уолтерс собирался плавно подняться всего на тридцать метров, однако кресло, как из пушки, взлетело на пять километров.

Соседи обсуждают. Звонить ли 911? Зачем? Человек улетел. Летать не запрещено. Закон не нарушен. Насилия не было. Америка - свободная страна. Хочешь летать - и лети к чертовой матери.

General Aircraft G.A.L.38 Fleet Shadower был британским патрульным самолетом дальнего действия, спроектированным непосредственно перед Второй Мировой войной. Хотя Fleet Shadower был узкоспециализированным самолетом, который имел бы соответствующую тактическую нишу, его концепция привела к созданию неуклюжего и в конечном счете неудачного летательного аппарата.

Дизельные 2-х тактные авиационные 6-ти цилиндровые двигателя со встречно движущимися поршнями разрабатывавшиеся в Dessau после двигателей серии Jumo-207.

Помимо довольно широко известных специалистам авиационных дизельных двигателей Jumo-207 на моторостроительном предприятии фирмы Junkers в городе Dessau велись разработки еще целого ряда 6-ти цилиндровых авиационных дизельных двигателей. Эти двигатели разрабатывались и производились в небольшом количестве, испытывались на испытательных стендах и в реальных полётах. Из-за крайне неблагоприятного для Германии развития ВМВ эти разработки не смогли быть реализованы на практике.

Сначала короткая преамбула. Во время второй мировой войны многие военные, и особенно "технические", оставляли какие-то отметки о поражении противника. Снайперы делали зарубки на прикладе винтовки, танкисты и летчики рисовали звездочки на своих машинах, была такая традиция и у подводников - они тоже рисовали звезды на рубках субмарин.

Предлагаем несколько отрывков из объёмной статьи генетика А. Клёсова. В ней даётся обоснованное опровержение т.н. норманской теории, а также критикуется идея академических историков о недавнем происхождении славян.

Адмирал Сушон на мостике Гебена лишь презрительно хмыкнул, и это главные силы  Черноморского флота. Четверка стареньких броненосцев предназначенных когда то для взятия проливов. И возможной битвы в узостях с подоспевшим британским флотом. И это все. Занятая оформлением своего восточного фасада Российская Империя совсем забыла о своем мягком подбрюшье и сейчас поплатится за это. Не могут же эти убожества конца XIX века противостоять тевтонской мощи новейшего линейного крейсера. Правда русские их модернизировали. Но вольно, же им тратить деньги на всякий хлам. – Русские начали пристрелку! Доложил артиллерист. – Вижу, что то они рановато, впрочем… достают…-Донер ветер! Что за монстров они поставили на эти старые корыта, залпы следуют одни за другим!

Ещё немного запретной археологии. Что-то попёрло меня сегодня. На мой взгляд очень интересно.

Кстати, разграбление музеев на Ближнем Востоке это факт. Кто, зачем, куда девается похищенное история умалчивает.

Весной 1949 года в ОКБ ИК СВ во главе с А.Ф. Кравцевым приступили к разработке семейства максимально облегчённых тяжелобронированных (или тяжёлых) танков под индексом К-91. Предполагалось, что эти танки способны будут заменить собой как средние так и тяжёлые танки. В ходе эскизной проработки по теме К-91 были созданы два варианта танка и одна самоходная установка. Все варианты вооружались 100мм пушкой Д-46Т, спаренным пулемётом ДШК и были оснащены двигателем В-64, предком двигателя 5ТДФ. Так же во всех конструкциях было решено разместить водителя в боевом отделении танка, в башне или рубки. Это позволило серьёзно уменьшить высоту танков, до 2300 сантиметров у первого варианта, 2140 сантиметров у второго варианта и 2280 сантиметров у САУ.

Ещё один материал из серии – запретная археология. Уж не знаю как эти мегалиты попали на пляж Нью-Йорка. Но не думаю что бы их специально везли из Европы. А это значить что, судя по всему славяне, или какой то ещё европейский народ в допотопные времена жили в Америке. Как не трудно догадаться данных об этом ни в одном учебнике истории нет. Да и не в одной книге. Однако, данные артефакты говорят об обратном.