Альтернативная История

16 октября исполняется 460 лет со дня смерти знаменитого художника Лукаса Кранаха Старшего. Имя этого человека давно стало гордостью немецкой и мировой культуры.

Созданные им картины украшают лучшие галереи Мюнхена, Санкт-Петербурга, Вены, Москвы и других городов мира. И хотя имя автора на этих произведениях в большинстве случаев отсутствует, в правом нижнем углу расположена монограмма, изображающая красного крылатого дракона. Так помечал свои картины Лукас Кранах Старший.

У нас уже на сайте упоминалось о японской программе строительства линкоров 20-х годов "8 х 8". Например в статье - Мечта японских адмиралов. Линкор Ямато (А-140) проекта капитана Фудзимото – линкор Нельсон по-японски. В этой статье я продолжу рассказ о линкорах которые разрабатывались в рамках этой программы.

Давненько чё-та не постил корабельного. Исправляюсь. Вот вам картинка, а ниже рассказ. Итак, речь в данном посте пойдет о довольно интересной, хотя и не реализованной, попытке модернизации эсминцев проекта 30-бис.

В одной из статей Владимира Асанина, публиковавшихся в журнале "Техника и вооружение", и посвященных отечественным морским крылатым ракетам, попадалась информация о данном корабле (далее копипаста из статьи):

7 декабря 1952 года команда "Сокол" полным составом погрузилась в Новороссийском порту на теплоход "Псков", и через месяц и две пересадки оказалась в Аргентине, в Буэнос Айресе, где 15-18 января проходил первый этап сезона 53 года.

Механики и инженеры не зря три месяца не вылезали из ангара и конструкторского бюро, а гонщики не зря отгонялись прошлый сезон. Ещё на квалификации стало ясно, что советская команда не желает быть аутсайдером. На стартовой решетке советские болиды под управлением Василия Денисенко и Андрея Кулагина стояли на 6 и 9 позициях. Как оказалось, среди Аргентинцев очень много сочувствующих советской команде - на трибунах то там, то там мелькали транспаранты "URSS - ¡adelante!", "Scuderia Sokol - el mejor equipo!". И вот гонка началась.

На просторах сети попался вот такой рассказик. Ленин после эсэровского мятежа бежит в Одессу.

Рассказ прикольный. Выкладываю полностью.

Попалась интересная бронетанковая англоязычная альтернатива - http://www.alternatehistory.com/discussion/showthread.php?t=292512. Решил с ней познакомить наше сообщество и её обсудить.

Министерство обороны Великобритании издало 86-ти страничный отчет, в котором проанализированы последствия сецессии Шотландии для безопасности Великобритании. Референдум о независимости Шотландии запланирован на 18 сентября 2014 года. Эксперты британского министерства обороны считают, что результат референдума о независимости Шотландии в настоящий момент предсказать невозможно. Все заинтересованные лица полагают, что его исход могут решить голоса примерно полумиллиона избирателей. Документ военного ведомства Великобритании примечателен тем, что он оценивает последствия отделения Шотландии не для нее самой, а, в первую очередь, для остающегося без Шотландии Соединенного Королевства. При этом со свойственной для военных стратегов основательностью доклад исходит из возможного сценария провозглашения независимости Шотландии. Это всего лишь вероятность, но не неизбежность. Означенное сочинение является британским ответом на опубликованный в июне доклад шотландских экспертов, посвященный проблеме строительства национальных вооруженных сил независимой Шотландии. В практическом плане и британский, и шотландский доклады являются средствами пропаганды к грядущему референдуму, и, тем не менее, содержательно они интересны.

Часть I

Часть II

Негодный рекордсмен

Между тем, 31 марта 1937 г. МКБ и УА ЦС ОАХ составили и 21 апреля окончательно утвердили договор на переконструирование учебного самолета Г-23 в соответствии с пожеланиями, высказанными испытателями. Этот самолет назвали Г-23бис. В конструкцию Г-23 при доработке были внесены существенные изменения. Поперечный угол излома крыла составил 3°, площадь элеронов увеличилась за счет удлинения их на 300 мм. Фюзеляж удлинили на 400 мм. Вырезы кабин стали иной формы, а сиденья разместили чуть ниже. Площадь руля направления стала больше. Переделали и шасси — стойки стали короче, а размер колес стал 500×125.

Взаимоотношение науки и религии – предмет непростой. Кто-то полагает, что знание и вера вполне себе совместимы, другие считают их взаимоисключающими. Так или иначе, подавляющее большинство жителей планеты по-прежнему обладает мифологическим или умозрительным типами мышления, тропным к тем или иным религиозным представлениям о мироздании. Однако, разумным видам животных свойственно передавать свои опыт и знания из поколение в поколения, отчего они способны накапливаться и систематизироваться. За считанные столетия человек разумный скопил и связал между собой в логические цепочки огромное количество сведений о материальном мире, причем не просто скопил, а научился использовать многое из наколенных знаний в повседневной практике, весьма наглядной даже для самых необразованных особей. Так, эволюция разума привела к тому, с чего я начал разговор – к конфликту научного и религиозного умов. При том, что их носители сосуществуют в любой популяции, полноценно уживаться в одном головном мозгу обе концепции никак не могут (те, кто утверждают обратное, – яркий тому пример).