Альтернативная История

Из множества японских экспериментальных самолетов Второй мировой войны пожалуй наиболее таинственным является Kugisho Tenga. Tenga (天河 - "млечный путь" в транскрипции кандзи) должен был стать первым японским турбореактивным бомбардировщиком. Чтобы реализовать эту цель как можно быстрее, в качестве основы для Tenga японцы намеревались использовать один из последних и лучших бомбардировщиков - Kugisho P1Y Ginga (銀河, что также переводится как млечный путь (галактика)). 

При рассмотрении состоявших на вооружении Японии самолетов быстро становится очевидным явный недостаток в средних бомбардировщиках. В то время как большинство воюющих держав были оснащены средними бомбардировщиками (например, Martin B-26 Marauder, Junkers Ju 88 или Vickers Wellington), то японцы опоздали с принятием на вооружение таких бомбардировщиков, в результате чего такие самолеты попали на фронт слишком поздно. IJA приняла на вооружение средний бомбардировщик Ki-67 Hiryu в 1944 году, IJN смотрел на Kugisho P1Y Ginga как на свой собственный ответ на потребность в средних бомбардировщиках.

Вот тут вот ( http://alternathistory.org.ua/sssr-avtomobil-mechty ) коллега Пьяный Грузчик пытается фантазировать, как легко изготовить автомобиль своими средствами, и приглашает остальных посетителей сайта поучаствовать в этом процессе, размещая свои идеи и предложения. Объективно этот вопрос решался очень просто, нужно было выкладывать статьи из М-К, посвященные самодельным автомобилям, да еще ссылки на книги. Советские самодельщики, перерабатывая свой коллективный опыт, давно уже разобрались где, что достать и к кому пойти.

Но, автомобили интересуют меня постолько-поскольку, поэтому качественных ссылок на подобные материалы дать не могу.

- Господин президент! Господин президент!

- Какая каналья... - господин пожизненный президент, Отец Народа, Благодетель Нации, Освободитель Земель, Покоритель Соседних Территорий (которые, правда, все никак не соглашались покоритьтся, несмотря на три войны и этнические чистки на временно оккупированных землях) и Сын Неба народной ресублики N оторвался от приятных и полезных государственных дел, чтобы гневно взглянуть на осмелившегося потревожить его покой. Приятным государственным делом было оформление документов на покупку яхты экстра-класса за два миллиарда долларов в Саудовской Аравии. Полезным государственным делом был указ о снижении нормы хлеба, выдаваемой по карточкам населению, на двадцать процентов: господин президент не любил, когда народ предавался излишествам в тяжкое для Родины время. Собственно, это время тянулось с самого начала его правления и завершаться в обозримой перспективе не собиралось, но об этом господин президент старался не думать.

В 1927 году у руководства фирмы Junkers возникла идея в ближайшие годы разработать двигатель нового типа который был бы меньше и легче чем ранее созданный FO 4/Jumo-204. Снижение рабочего объёма предполагалось компенсировать за счет более высоких оборотов и ряда прочих доработок. В теории развиваемую новым двигателем меньшего объёма мощность даже можно было и увеличить. Анализ последних исследований в части гражданских авиаперевозок в мире и консультации проведённый с немецкой авиакомпанией Lufthansa (DLH) свидетельствовал о что, что дизельный двигатель со сравнительно малым рабочим объёмом имел большие шансы быть востребованным на мировом рынке. В итоге в Dessau окончательно решили разрабатывать именно такой со сравнительно не большим рабочим объёмом дизельный двигатель и параллельно с доведением Jumo-204 приступили к проектированию нового дизельного двигателя получившего позднее обозначение Jumo-205.

АИ от Александра Петровского, ИМХО - один из лутших разсказов про попаданца в ВОВ.

Попаданец Саня воюет с фашистами Сисадмин Лабеан-банка Саня с огромным удовольствием читал книгу "Сисадмин Вася Пупкин голыми руками закатывает в асфальт танковую дивизию СС Мёртвая Голова", вполголоса приговаривая "А я бы им ещё не так показал!". Подробное описание разрывания на куски очередного гитлеровского панцервафлиста возбудило его настолько, что он срочно вызвал по телефону платную девушку, способную снять ему напряжение определённым образом. Финансово он вполне был на это способен, Лабеан-банк отлично платил всем, кроме лохов, которые доверяли ему свои деньги.

Этой осенью исполняется 70 лет с того времени, когда Красная Армия форсировала   Днепр — третью по величине после Волги и Дуная реку в Европе.

      Это была очень серьезная природная преграда на пути наступления Красной армии, так например, в низовьях Днепра его ширина достигала почти 3-х километров, в дополнение ко всему, противоположный берег реки на отдельных его участках был превращен германской армией в огромный комплекс преград и фортификационных сооружений.

Часть I

Часть II

Несмотря на большое количество разработанных в Германии проектов сверхтяжелых танков (таких как Е-100, К 7001 (К), «Медведь» и «Мышь»), только «Мышь» был полностью воплощен в металле и прошел испытания. Изготовление сверхтяжелого танка Е-100 было остановлено в конце 1944 г. на этапе сборки шасси. Работы по VK. 7001 (К) и «Медведь» вообще не вышли из стадии эскизного проектирования.

Таким образом, «Мышь» является на сегодняшний день единственным сверхтяжелым танком, доведенным до стадии опытного образца.

В декабре 1942 г. Ф. Порше в своем докладе А. Гитлеру сообщил о завершении всех подготовительных этапов организации производства сверхтяжелого танка Тур 205 на фирме «Крупп» с ежемесячным выпуском до пяти машин в месяц и о готовности представить первый опытный образец к лету 1943 г.

В последнее время, как популяризаторами военной истории, так и некоторыми творцами альтернативных историй, высказываются претензии к советской артиллерии вообще и дивизионной артиллерии в частности. Так, например, бытует мнение о недостаточности калибра 76мм для дивизионного артиллерийского орудия в период Второй мировой войны, и о целесообразности перехода на рубеже 1939..1941 годов на калибр 85..87мм или даже 105..107мм. Как завершение этих рассуждений делается вывод об ошибочности постановки на вооружение в 1942 году 76мм пушки ЗиС-3. Некоторое время назад ту же точку зрения высказывал и я.

. В СССР был кризис с личными авто тут да проблема была. Однако не было проблем с тем что называется двигателем. Конечно движок для волги достать было проблемой. Но надо учитывать. что даже запорожец был машиной-мечты. Кстати была ещё и фишка что страна поддерживала самоделки. Т.е. вы могли собрать машину из того что есть. Рынок мотоциклов вообще практически свободен. Купить сам мотоцикл или скажем двигатель для него не проблема просто нужны деньги. А вот деньги в СССР как раз и не проблема если их не пропивать.

Оригинал взят у wesse в Пособие для выпускников ВГИКа.

В наше стремительно меняющееся время, когда мы заново переосмысливаем нашу историю и наконец-то узнаём Правду, настоящим творцам (которыми выпускники ВГИКа и являются) уже просто необходимо определить для себя какие-то основные, незыблемые творческие каноны, правила, образы. Это пособие будет своего рода подспорьем, если хотите – фундаментом, на котором и должны будут стоять кинематографические произведения Настоящих Творцов Обновлённой России, претендующих на историческую реальность.

А – Арбат. Улица в Москве, на которой обязан жить или хотя бы побывать главный положительный герой. Культовая улица для любого интеллигента. Показ этой улицы должен сопровождаться проникновенной песенкой Окуджавы «ах Арбат, мой Арбат…».