Альтернативная История

     В декабре 2009 года в испанском городе Санта-Крус-де-ла-Сарса был открыт монумент советским летчикам, которые погибли в тех краях в годы Гражданской войны.

      В 1936-37 годах в этом городе базировались две эскадрильи советских самолетов, принимавших активное участие в боях на стороне республиканской армии.

     В результате боев погибли четыре летчика, они были похоронены на местном кладбище.
     «Этих простых русских ребят, которые храбро сражались на фронте и безукоризненно вели себя в быту, очень любили в нашем городе», – заявил мэр города Роман Муньос Санчес. В свою очередь, посол России в Испании Александр Кузнецов выразил глубокую признательность за память о летчиках. 

Есть два вида АИ. Первый вид это как бы могла развиватся история на том или ином повороте. И есть вторая АИ когда писаки зарабатывают бабло. И появляются "обычные попаданцы" Которые знают историю куда лучше чем профессор по археологии и истории в одном лице. При этом владеют в совершенстве всеми видами рукопашного боя. Ну как мелочь могут стрелять из любого вида оружия от лука до супер бластера что не изобретены. Разбираются в производстве. При чем с легкостью могут создать прялку, паровой двигатель. И млщное производство современной фабрики-гиганта. И разумеется отлично разбираются в экономике. Мы попробуем пройти по первому пути.

Мы живем в компьютерную эру. И привычны, что имеем всякие  компьютерные программы. При этом игры. В играх есть персонажи. Цель которых "жить" и "умереть" исключительно для нашего удовольствия. Не кто не будет спорить, что индустрия игр развивается. Будут новые тегнологии будут более сложные и зрелищные игры. А жалко нам убивать игрового персонажа? Да не чуть... Это просто игра.

А теперь оглянитесь вокруг. Наш мир и есть настоящее безумие. В нем богатые страны живут бедно. а бедные богато. То что не является ценостью самое дорогое на свете. При этом печатается не подконтрольно и следовательно не подконтрольно раздается. Мы ведем войны одна безумнее другой. То сверхлюди уничтожают недолюдей. То блин несем свет демократии хотя все понимают это чушь.

31 октября 1917 года меморандум, подписанный Ф.Э.Т. Хьюлеттом (F.E.T. Hewlett) от имени инспектора, технический отдел (TIN Section), был направлен инспектору технического отдела военно-воздушного комитета майору Джону Бьюкенену (Maj John Buchanan). В меморандуме высказывалась просьба военно-воздушному комитету о размещении контракте на Phoenix Dynamo Manufacturing Co Ltd, Брэдфорд (Bradford), для проектирования и изготовления деталей самолётов двух экспериментальных летающих лодок F.3, корпуса которых впоследствии были построены за расположенном в Хэмптон-Уик (Hampton Wick) на реке Темзе заводе Кингстон-Бридж (Kingston Bridge Works) компании May, Harden & May Ltd. Утверждение было предоставлено в соответствии с британским официальным предписанием №256, и 12 ноября инспектор авиационных запасов сэр Уильям Уир (Sir William Weir) был уведомлен о решении комитета. Три дня спустя Phoenix было поручено приступить не только к проектированию деталей самолётов, но и подготовиться к производству самолетов целиком. Чертежи корпусов были отправлены, и от Phoenix, в частности, требовалось:

1. повысить аэродинамические характеристики машины [стандартная F.3], сохраняя корневые части крыла точно также как и у нынешней машины для того, чтобы структура расчалок была взаимозаменяема со стандартной конструкцией,
2. упростить конструкцию машины для облегчения производства.

На момент окончания Второй Мировой Войны, военно-воздушные силы Тихоокеанской Конфедерации практически не имели какого-либо опыта эксплуатации реактивной авиации. Единственными “реактивными” машинами, сколь-нибудь активно использовавшимися Конфедерацией в годы войны, были несколько перехватчиков IA-38, оснащенных британскими прямоточными ускорителями. Полагаться же целиком на иностранные закупки Конфедерация не хотела, считая важным сохранить собственную конструкторскую школу. Приходилось надеяться на внешнюю помощь.

О гениальном изобретателе Рудольфе Дизеле известно почти все. Загадкой остается последний день, когда - его виоели в живых, - 29 сентября 1913-го.

В тот вечер, ровно 100 лет назад, осеннее солнце уже клонилось к закату, когда, пароход «Дрезден» отчалил из бельгийского Антверпена и взял курс на Лондон. С моря подул прохладный ветер, а потому на палубе никто не задержался. Трое солидных немолодых людей направились в ресторан. Одним из них был промышленник Георг Кареле, другим - конструктор Альфред Лукманн. История сохранила имена этих двух господ лишь потому, что в тот день с ними был третий - Рудольф Дизель.

Странно, что он один из всех почему-то не зарегистрировался в списке пассажиров. Забыл? Или не захотел лишний раз «светиться»? Имя его было хорошо, известно в Европе с тех пор, как в 1893 году Дизель запатентовал свое не имеющее аналогов изобретение - поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распыленного топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха.

Статья Михаила Барятинского «Альтернативный БТР для российской армии» (vpk-news ru, 2012) дополнена, в основном, изображениями.
На основе перспективной отечественной унифицированной средней колесной платформы «Бумеранг» планируется создать бронетранспортер, боевую машину пехоты и спецмашины. В этой связи интересна разработанная в Финляндии универсальная бронированная модульная машина Patria AMV, послужившая базой для систем различного назначения.

С началом строительства больших авианосцев типа «Молотов» выявилась потребность в новых кораблях охранения для них.  Причем если боевое охранение авианосных групп от надводных кораблей противника должны были взять на себя строящиеся тяжелые крейсера типа «Сталинград», а обеспечение ПВО легкие крейсера типа «Жданов», то для противолодочной обороны требовались новые эскадренные миноносцы, превосходящие по дальности плавания уже имеющиеся эсминцы проекта 72-бис.

Таковыми стали эсминцы проекта 48. Отличительными чертами нового проекта были стабилизированные установки главного калибра и новая котлотурбинная установка.

Предлагаю очередной, очень малоизвестный проект из истории авиации СССР.

Идея данного самолета очень необычной конструкции, получившего название МП (Морской подвесной), была предложена инженером C. В. Валком в 1935г. Развивая идею «самолета-звена», выдвинутую В. С. Вахмистровым, он  предложил создать подвесной гидросамолет торпедоносец  для действия с самолета-носителя ТБ-3. Два таких самолета должны были быть подвешены под крыльями бомбардировщика - ТБ-3. Отцепляясь в воздухе, самолет  должен был, нанеся торпедный удар по противнику, самостоятельно возвращаться к своим берегам и садиться на воду.

Немного об общих моментах.

Как создаются вооруженные силы для каждой страны.

Собственно создание альтернативной версии идёт по той же схеме, по которой работают в реале соответствующие государственные структуры.

Для начала конечно надо саму страну придумать в целом. Понятно, что за аналог берётся что-то реальное. В случае с Россией в МВИ, это, конечно же, продолжение истории российского государства без последствий революции 1917 года. Но, поскольку, эта тема уже много раз обсуждалась, причём чаще всего очень непрофессионально, а с позиции политика, то есть уже столько версий, что создавать что-то близкое к реалу уже нет желания.

Поэтому мир МВИ и сделан настолько отличающимся.