Альтернативная История

Выношу на суд коллег совершенно безумную альтернативу.

На днях, сидя на дежурстве, я решил скоротать время за сказкой, ну, в смысле, за фильмом-фэнтези. Фильм назывался «Белоснежка и принц эльфов». Творчество кинокомпании «Asylum films» редко радует даже не очень щепетильных зрителей, а уж такого привиредливого в отношении этого тонкого искусства, как я – тем более. Но, как ни странно, фильм меня неожиданно обрадовал: для категории Б сделано все было очень достойно, во всяком случае, лучше, чем киноопупеи Уве Болла. Но все же просмотр этой новой версии старой сказки стал наводить меня на странные мысли. Те, кто читает сказки, как правило, не задумывается над тем простым фактом, что в них как-то мало фигурирует главный персонаж мировой истории: простой народ. Да-да, те самые товарищи из т.н. третьего сословия, которые сеют, пашут, работают и торгуют. Никому почему-то не приходит в голову, что если есть рыцари и короли (не только в сказках, допустим, Шарля Перро, но даже и у Дж. Толкиена), то должны быть как минимум крепостные крестьяне и ремесленники, которые будут дворянство кормить, одевать и доспехи им ковать. Создатели кинофильма «Десятое королевство», к которому плавно перенеслись мои мысли по поводу сказок, наваяли аж девять сказочных королевств, но почти не отразили ту материальную базу, на которой эти самые королевства основаны.

Классический бизнесмен начала американской индустриализации Джеймс Брюстер (James Brewster) уже в 1810 году основал компанию по производству экипажей и повозок. Позднее в состав выпускаемой продукции вошли вагоны и другое оборудование для железных дорог. С этим ассортиментом компания, которой управляли наследники Джеймса Брюстера, дожила до глобального экономического кризиса, разразившегося сто двадцать лет спустя.

С целью выйти на новые для себя рынки в 1932 году руководством компании было основано авиастроительной отделение Brewster Aeronautical Corporation (далее Brewster). В планах было получение заказов от министерства военно-морского флота США (Department of the Navy), в котором у компании Brewster были некоторые связи.

Как-то вот так.

Данный материал из жж уважаемого коллеги 477768 выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Обучение солдат американской армии».

Аннотация коллеги 477768: Ув. mikle97 опубликовал комикс 1951 года посвященный жизни новобранца учебного лагеря Корпуса морской пехоты США. (как это выглядело в "реальности" можно увидеть тут). Дальнейшее содержимое псто честно потырено у автора.

В 1947 году министерство национальной обороны (Ministerstvo národní obrany – MNO) объявило конкурс на создание двух типов легких многоцелевых самолетов. Первый должен был быть легким двухместным самолетом с силовой установкой в виде одного двигателя Walter Minor 4-III. Второй должен был быть тяжелой трехместной машиной с более мощным двигателем Walter Minor 6-III. Обе машины должны были быть многофункциональными и использоваться в качестве:

• самолета наблюдения;
• самолета-разведчика;
• курьерского самолета;
• санитарного самолета;
• самолета снабжения;
• самолета-буксировщика;
• самолета корректировщика артиллерийского огня;
• самолета для быстрой перевозки мелких грузов в полевых условиях и т.д..

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ нашего уважаемого коллеги p_d_m.

Сюжет основания бельгийской авиафирмы Stampe et Vertongen в общем банален. Jean Stampe в годы Первой Мировой войны обучается на военного пилота, с 1916 совершает боевые вылеты, а его услугами пилота пользуется местный монарх Альберт I (для экскурсий над полем боя), король продолжал ими пользоваться и по окончании войны вплоть до своей смерти в 1934 году.

20 декабря 1981 года, 20:03 восточного времени

Овальный кабинет,
Белый дом,
Вашингтон, округ Колумбия, США

Президент еще раз оглядел присутствующих. Каспар Уайнбергер, как и положено опытному политику, старался выглядеть безразличным, Билл Кейси что-то рисовал на листке бумаги.
Взгляд президента на секунду остановился на небольшой рождественской елке, украшавшей кабинет.
«Странно, мне ни разу не предлагали играть роль Санта-Клауса, даже на благотворительных концертах. А ведь я мог бы хорошо исполнить эту роль, детям бы понравилось», – промелькнула мысль.

Как известно основным ночным истребителем Германии во время Второй Мировой был Мессершмидт Ме110. Машина не самая удачная, имевшая огромное количество недостатков. Это прекрасно понимало и руководство Люфтваффе. И уже с 1942 года начало искать ему замену.

"КРОКОДИЛ" этот монстр соответствует своему названию, толщина стенок его боковой брони составила 56мм. Он получился тяжёлым и медленным, но очень грозным, точно как крокодил! Вооружен пулемет ДШК 12.7мм установка позволяет вести огонь на 360 градусов, тоесть по кругу! Начал свой боевой путь в Фащивке,был в самых тяжелых и опасных участках фронта который героически удерживал 11 батальон! Пережил обстрелы градов в Фащивке и Чернухино, нес службу по сопровождению колон с боеприпасами,участвовал в боях за блок пост 01-11.
"Крокодил" отвоевал на все 100, вернулся с одним тормозившим колесом, при разборке двигателя два поршня лопнули, головка блока цилиндров лопнутая, поршневой группы нет как таковой, а топливная аппаратура вообще не подлежит ремонту! Но тем не мение "Крокодил" вернулся с Востока своим ходом и приехал в мастерскую где и стал на ремонт и подготовке к зимней компании!
Произведен полный капитальный ремонт двигателя, отремонтирована топливная аппаратура, заменен передний мост, установлена пневмосистема ходовой!

Накопленный опыт боевых действий Советской  армии поставил вопрос о потребности в машинах пехоты, более тяжело бронированных, чем находящиеся на вооружении БМП, которые  оказались очень уязвимыми в условиях как нормального общевойскового боя, так и в конфликтах низкой интенсивности. Аналогичный характер проблем проявился и в армиях других стран, в результате, некоторые из них приняли различные типы дополнительной брони для повышения защиты их машин от огнестрельного оружия. Так как в задачи пехоты  по-прежнему входил захват  объектов при действиях непосредственно в порядках атакующих танков, требовались  боевые машины пехоты не менее тяжело бронированные, чем танки.