Альтернативная История

В продолжение темы Морской лев прыгнул.

Тут кто то сказал что США хочет владеть миром. Это же мог придумать только форменный Винни-Пух. Ну подумайте сами каким опилками нужно обладать что бы выдумать таку... Пухость. 

Берем к примеру абсолютно абсурдную, я бы сказал окровенено Пятачковкую мысль о том что США пытается взять под контроль все энергоносители. Только круглый и окровенено потомственный  ослик Иа может сказать такое во всеуслышание. Кто как не сама Россия подарила США Аляску?  

Виктор БАКУРСКИЙ

(Аннотация Redstar72: Данный материал выкладывается в продолжение темы, поднятой коллегой Борода в темах "Переиграем Курскую дугу" и "Реактивные истребители Сталина принимают бой").

Как известно, в годы Второй мировой войны в Германии были созданы и запущены в серийное производство реактивные истребители Мессершмитт Ме-262 и Хейнкель Не 162, ракетный перехватчик Me 163, реактивный бомбардировщик Арадо Ar 234. Некоторые боевые машины находились на стадии летных испытаний. Об их создании и боевом применении написано не­мало. Но вот что интересно...

Навеяно темами про ПеН-8, реактивными самолетами. Созданно при помощи ФАИ, в связи с чем - благодарность коллеги Вандал. 
«Так вот, на мой взгляд, в таком мире, в ответ на массовое появление на фронте Ме-262 или Не-280. Советский Союз мог ответить как раз именно этими самолётами. Хотя, были и другие проекты».
Но отчего могла быть вызвана массовая постройка Ме-262 и Не-280? Провидением Гитлера, который разглядел бы реактивной авиации «чудо-оружие» на пару лет раньше, или сходными причинами реальной истории. В РИ Ме-262 начали появляться как противодействие налетам армад стратегических бомбардировщиков. А если бы налеты начались раньше, и с советской стороны? Ведь был у СССР Пе-8 который могли запустить в серию. Но армад Пе-8 (или иного сходного самолета в СССР) не было, не зачем было форсировать работы по Ме-262 (в Германии) , и не зачем было создавать Гу-ВРД (опять в СССР). А вот если….

В начале 1970-ых, в составе американского флота находилось более семнадцати ракетных крейсеров, вооруженных дальнобойным зенитно-ракетным комплексом RIM-8 “Талос”. Предназначавшийся для осуществления дальних (в том числе ядерных) перехватов на дистанциях свыше 100 километров, зенитный комплекс рассматривался как критический элемент эшелонированной противовоздушной обороны американских авианосных соединений. Резкое усиление советской палубной авиации в 1960-ых (массовое вступление в строй легких авианосцев серии ПБИА[1] и переход ВМФ СССР на доктрину “полностью истребительных авиагрупп”) привел к необходимости значительного усиления дальнего эшелона перехвата противокорабельных ракет, так как американские палубные перехватчики, ранее занимавшие эту нишу, могли быть теперь скованы советской палубной авиацией.

К созданию этой темы подвигли бесконечные споры о возможности высадки в Англии в 1940 году и позже. Все современные историки оценивая события 24,05,40- 04,06,40, сходятся во мнении, что стоп-приказ во многом имел политическую подоплеку. Глава Германии совершенно недвусмысленно предлагал нейтралитет Англии, и "подарок" в виде 338000 спасенных чудом солдат выглядел эдаким благородным жестом. После мирного предложения 16,07,40 никакого ответа из Англии получено не было. Правительство и народ Англии выбрали борьбу и победили.
Я предлагаю отойти от политики, тем более здесь огромное поле для конспирологии и теории заговора. Всех тайн сопутствующих данному явлению не узнает никто и никогда.

16 июля сего года началось чудесное путешествие из Сковородина на Байкал. Началось оно с приятной новости. Наш поезд №99 приехал по графику в отличие от №1 который опаздывал на 4 часа с нехилыми минутами. Впрочем уже ночью и наш поезд исправил этот недостаток аж на три часа. По этому случаю очень часто шли по неправильному пути обгоняя по пять-шесть попутных "грузовиков". По приезде в город-герой Читу выяснилось, что туда же прибыл Сам ВВП в качестве Главнокомандующего по случаю начавшейся на ДВ "войны". Сам город обзавелся приличествующим этому случаю забором. Этот самый забор начался со въезда в город и чрезвычайно украсил собой весь путь поезда к вокзалу. Особенно интересно сей девайс смотрелся на жд мосту через пару городских улиц. Правда на вокзале этого сооружения не случилось, но заборчик продолжился уже на "стрелочной улице". К сожалению с окончанием города, забор тоже кончился. Про Петровский завод можно с уверенностью сказать, что он только Петровский. Ибо ни одного завода не осталось. Теперь там можно снимать фильмы про Сталинград. По приезде в славный город Улан-Удэ выяснилось, что знаменитый мясокомбинат тоже в руинах. Где теперь делается бурятская тушенка мне лично не известно. По причине начавшейся войны на аэродроме подскока (так теперь официально называется заводской аэродром УУАСЗ) сидело шесть 76 Илов. Знаменитый Сааган Морин не стали маскировать. "Башка" тоже находилась на месте. В этом городе пришлось сделать остановку. Переменить средство доставки человеческой тушки, на высокомобильноприличную "Ниву" (всегда задавал себе вопрос чего она Шеви-то). А потом в Максимиху. Далековато. Километров за 300. По дороге встречались неопознанные хищные птицы и другие сооружения. Вот такие:

Харьковское КБ по двигателестроению (ХКБД) разрабатывает танковый двигатель 6ТД-3 мощностью до 1,5 тыс.л.с в нескольких вариантах: в частности, с гидрообъемной и с гидромеханической трансмиссией. Об этом сообщил "SQ" генеральный конструктор ХКБД Сергей Алехин. "Есть ряд направлений развития проекта и мы по ним работаем. Производить двигатели будет ГП "Завод им.Малышева", который уже производит аналогичные моторы", - сообщил Алехин.

То, что Башар Ассад войну выигрывает, стало понятно ещё в декабре 2012 года, после разгрома боевиков в Дарайе. Ту битву я назвал сирийским Сталинградом. После захвата Аль Кусейры стало уже очевидно, что Ассад войну выиграл. И добиться ему фактической победы будет делом техники и времени. Теперь это, уже абсолютно ясно, и боевикам, сражающимся против Ассада. И они больше не видят смысла продолжать борьбу и не видят ни каких путей к своей победе. Остаётся только сдаться что бы сохранить свою жизнь.

Хочу вкратце рассказать "страшную историю" про то, как "злая Британия" накануне РЯВ не дала РИФ купить чилийские броненосцы. Прямо, как пишется везде, в ущерб себе, практически. Чуть по миру с сумой не пошла, в результате.

Итак.

В начале шестидесятых Kaiser, компания-потомок Willys-Overland, успешно проиграла тендер на поставку новых джипов армии США. Контракт получил Ford с его джипом М151. Остаться совсем без армейских заказов Kaiser не мог, доходы фирмы и так были невелики, а тут еще выпадал приличный кусок доходов. С помощью разнообразных альтернативных средств убеждения Kaiser удалось получить заказ на поставку армии США 1,25-тонных пикапов, вместо старых Dodge M37, хотя эти пикапы армию вполне устраивали.

Разработка новой машины началась в 1965 году. За основу был взят пикап Gladiator. Кузов автомобиля был переработан под армейские требования. Рама была усилена для более тяжелых условий эксплуатации. Подвеска рессорная, усиленная, вместо мостов DANA 44 были установлены еще более мощные мосты DANA 60. Автомобиль получил 16 дюймовые колеса. Двигатель был взят без изменений от Gladiator. Это был шестицилиндровый, рядный двигатель серии Tornado. Объем 3,8 литра, мощность 140 л.с.