Альтернативная История

(статья посвящена «молодым специалистам» в области артиллерии Земляку и Aley)

Прежде всего, надо отметить, что интерес к пушкам этого калибра совсем не случаен. Если до русско-японской войны некоторыми военно-морскими специалистами считалось, что при вооружении кораблей приоритет надо отдавать скорострельным пушкам среднего калибра, то после этой войны таких специалистов практически не осталось. Все активно бросились наращивать количество как раз крупнокалиберных пушек. Отсюда и дредноуты, сменившие классические ЭБР.

Но мы так далеко заглядывать не будем, рассмотрим корабли РЯВ во время самой войны, а также слегка позже нее.

На просторах сети вот здесь http://deadland.ru/node/10343 наткнулся на вот этот интересный (на мой взгляд) рассказ.

Всем любителям танков и Больших Пушек посвящается:

В 1868 году парижский часовщик Анри Жюльме установил педали в середине велосипедной рамы и при помощи цепи связал их с задним колесом. «Пауки» ушли В прошлое. К тому же, велосипед обрел шины, накачанные воздухом. Из занятной «игрушки для взрослых» велосипед, наконец, превратился в удобный и распространенный вид транспорта.

Большой корабль

1.

"Любезная сестра, при сем препровождаю некоторое количество воблы, два фунта паюсной икры, полпуда ржаной муки и фунт настоящего калмыцкого чаю (верблюжья моча на кирпичах), общим счетом около 28,175 малых калорий. Питайся и толстей!

В продолжение темы http://alternathistory.org.ua/srazhenie-u-keip-kod-amerikano-germanskaya-voina-1898 Являющейся, в свою очередь, продолжением тем http://alternathistory.org.ua/germanskie-plany-vtorzheniya-v-ameriku и http://alternathistory.org.ua/floty-germano-amerikanskoi-voiny-1898

Адмирал Сэмпсон планировал провести ночную торпедную атаку против германских кораблей в заливе Кейп-Код при первой же возможности. Сразу после сражения, он отправил быстроходный крейсер ”Сан-Франциско” в Ньюпорт, с приказом дислоцирующимся там миноносцам немедленно выходить в море. Но планы адмирала нарушила погода: ветер непрерывно крепчал, волны становились все выше, сделавшись опасными для небольших кораблей. К вечеру 17 сентября разыгрался шторм. Операции миноносцев при такой погоде были, очевидно, невозможны, и, едва добравшись до Лонг-Айленда, адмирал Сэмпсон телеграммой отменил свой приказ.

Пилоты Королевских ВВС получили возможность испытать Heinkel He 111 в начале 1940 года, когда He 111H-1 после вынужденной посадки недалеко от Бервика (Berwick) был восстановлен до летного состояния. Доктор Альфред Прайс (Dr ALFRED PRICE) опсывает впечатления новых владельцев самолета.

9 февраля 1940 года "спитфайры" 602-й эскадрильи заставили приземлиться Heinkel 111H-1 из 5-й эскадрильи (Staffel) 26-й бомбардировочной эскадры (Kampfgeschwader 26). Во время посадки с выпущенными шасси, выполненной недалеко от Норт Бервика, бомбардировщик скапотировал и получил повреждения. После ремонта в расположенном в Фарнборо Королевском авиационном НИИ (Royal Aircraft Establishment - RAE) самолет был принят на баланс Королевских ВВС, получив серийный номер AW177.

После Второй мировой войны вокруг границ СССР была создана сеть авиационных баз, с которых бомбардировщики США могли нанести ядерный удар по промышленным и политическим центрам нашей страны. Это определило развертывание в СССР работ по перспективным авиационным средствам доставки ядерного оружия к целям на территории США. В 1947 г. конструкторским бюро С.В.Ильюшина и А.Н.Туполева было дано задание рассмотреть возможность создания дальнего стратегического бомбардировщика.

В соответствии с этим заданием, в 1947-1948 гг. в ОКБ С.В.Ильюшина были продолжены проектные работы над дальними бомбардировщиками как с поршневыми, так и с турбовинтовыми двигателями. Их разработка в то время, когда на вооружение авиации противовоздушной обороны уже начали принимать реактивные истребители, оправдывалась возможностью применения таких бомбардировщиков в сложных метеорологических условиях и ночью, установкой на них оборонительного вооружения, способного обнаруживать цель и вести по ней прицельный огонь в условиях отсутствия визуальной видимости. Требования ВВС предусматривали, что в варианте с поршневыми двигателями бомбардировщик должен был иметь дальность полета 6000 км, а с турбовинтовыми - 9000 км.

Кто знал, что некоторые звуки со временем вымрут, как мамонты? В зависимости от вашего возраста, вы, ваши дети и внуки могли слышать некоторые из описываемых ниже звуков лишь в старых фильмах, да и то вряд ли.

Уважаемые коллеги.

Очень многие из нас отметились созданием альтернативных миров. Очень многие из альтернатив  чрезвычайно детально проработаны, технически продуманы и очень, очень  правдоподобны. Единственное, что мешает должным образом насладиться совершенством нового мира -  это причина его появления. К сожалению, далеко не всегда представляется убедительным стечение обстоятельств, дающее толчок к возникновению альтернативного временного потока.

У меня уже было несколько дискуссий на эту тему, закончившихся, как и следовало ожидать, ничем.

Главной проблемой творцов является отсутствие чётких, бесспорных  критериев, позволяющих отделять собственно альтернативное моделирование от контрфактического. Разница же между ними весьма существенна.

Без предисловий. Сразу к АИ…