Альтернативная История

 Напало как-то недавно на меня пацифистское настроение. И родилась мирная такая альтернатива про РЯВ, без выстрелов и крови.

 Основной тезис такой - надо создать во второй половине 1903 года такие условия, при которых Японии не выгодно нападать на Россию. Что же могло удержать Японию от начала давно готовившейся войны? Только одно, - весомое превосходство русского флота, при отсутствии сухопутной границы с Российской империей, Кореей и Манчжурией. Причём превосходство РИФа должно быть серъёзным, но конечно в рамках отпущенных в РИ средств на постройку военных кораблей. Кроме того, все корабли должны вступить в строй до осени 1903г, т.е. на год раньше, чем в РИ. Попробуем достич заявленных целей не слишком отдаляясь от действительности того времени.

Манул (Felis manul) — хищное млекопитающее семейства кошачьих. От обычной кошки он отличается более плотным, массивным телом на коротких толстых лапах. Манул ведёт оседлый образ жизни. Активен преимущественно в сумерках и ранним утром; днём спит в укрытии. Манул редок или крайне редок.

Весьма интенсивному развертыванию работ по морским артиллерийским транспортерам объективно способствовало то обстоятельство, что Советская Россия испытывала большой недостаток военных кораблей, и поэтому вопросы укрепления береговой обороны приобретали особо важное значение.  

Данный материал продолжает темы: о самолетах со сменными модулями; об авианосцах; о вертолётоносцах; о противоминной защите бронетранспортёров; о средствах высадки морской пехоты.
V22 умер, да здравствует «Трансформер»

DARPA, агентство передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона, имеет репутацию организации, охотно применяющей инновационные решения для своих практических задач. Такие известные угрозы персоналу и транспортным средствам, как самодельные взрывные устройства, вызвали появление программы «Трансформера».
В своих первоначальных требованиях к «Трансформеру» DARPA попросили участников «продемонстрировать четырехместный, летающий и транспортабельный по шоссе автомобиль, который обеспечивает боевой единице независимую от местности мобильность ... Транспортное средство будет иметь возможность вертикального взлета и посадки, с минимальной боевой дальностью 250 морских миль на одном баке топлива.»
Eric Hehs, автор иллюстраций Doug Moore, «CodeOneMagazine», 26 мая 2013
«Сканк уоркс» (англ. Skunk works) — секретное отделение фирмы «Локхид» (англ. Lockheed Martin). Формально именовалось «Lockheed's Advanced Development Project division», во главе подразделения стоял Келли Джонсон.

«Дурилка картонная» - что-то типа надувного танка

Итак, рассмотрев, что представляли собой линейные силы РИФ на рубеже веков (см. блог), остановимся более подробно на тех кораблях, которые поступили в его состав уже в 20в, т.е. по судостроительной программе 1898г. принятой в феврале того же года.

Часть 4

Организация выпуска шасси повышенной и высокой проходимости. Создание семейств бронеавтомобилей, БТР и противотанковых комплексов быстрого реагирования.

К 1937 году в АИ СССР были созданы два автогиганта ГАЗ и ЗИС, отдельный завод по выпуску тяжелых шасси в Ярославле, опытно-промышленный завод вездеходной техники в Ульяновске, там же завод по выпуску комплектов, позволяющих получить автомобили повышенной проходимости на базе грузовиков ГАЗ и ЗИС. В Куйбышеве для ЯАЗа и родного грузовика комплекты выпускались в спеццехе автозавода (в девичестве Магируса). Там же выпускались и газогенераторные полноприводные автомобили (развитие 6,5–тонного шасси «M65HG» бескапотной компоновки с газогенераторной установкой, расположенной непосредственно за кабиной, и размещенным под кузовом оппозитным 12–цилиндровым дизелем (рабочим объемом 10 632 см3, развивавшим 150л.с.). После отечественных «доработок» грузоподъёмность определили в 7,5тонн, а вот мощность двигателя упала до 120л.с. Скорость автомобиля получилась 50км/час.

Два миниатюрных планера D.H.71, построенные в строжайшей тайне на аэродроме Стэг Лейн (Stag Lane), были предназначены для высокоскоростных исследований по разумной цене и в то же время для использования в качестве летающих лабораторий для прототипов двигателей майора Хэлфорда (Maj. Halford), которые являлись заменой мотору Cirrus и разработка которых близилась к завершению. Конструкция фюзеляжа полностью следует за конструкцией стандартного Moth с работающей фанерной обшивкой, но кабина была рассчитана исключительно под летчика-испытателя Х.С. Броуда (H. S. Broad). Это делало необходимым наклонить наружу стороны фюзеляжа, чтобы приспособить под его плечи. Вход в кабину был возможен только путем деления смежной опалубки вдоль центральной линии, позволяя каждой половине откидываться на петлях вниз. С пилотом и закрытой обшивкой линия от двигателя и головы пилота продолжалась плавно вниз к килю посредством длинного, суживающегося спинного гагрота.

В совсем недалекой Галактике, на третьей от Звезды планете, по  давно заведенной  традиции   сразу после окончания Пятьсот Второй Мировой,   тут же началась Пятьсот Третья Мировая. Собственно Война и не кончалась, просто поменялись методы ведения боевых действий, спецификация вооружений и страны – участники столкновений. Но вектор остался неизменным “Добро против Зла”. Правда Добро,  после заслуженной и трудной Победы над Злом,  по своему обыкновению пошло на печку отдыхать, а то что осталось от Зла,  принялось по привычке  примерять ордена уснувшего Победителя и творить свою, новую “Правду”. Эдакий “neue Ordnung” в новой ипостаси.

Бурное развитие управляемых ракет "воздух-воздух" в конце сороковых – начале пятидесятых годов определялось, в первую очередь, угрозой прорыва носителей ядерного оружия к жизненно важным объектам СССР. Одной атомной бомбы хватало практически на любую цель и бомбардировщики могли действовать по одиночке, что более отвечало возможностям применения управляемого оружия "воздух-воздух" для своевременного уничтожения носителей до применения ими ядерного оружия.

После Первой мировой войны среди самолетов различного назначения продолжали развиваться и одномоторные двухместные истребители. При этом главной задачей второго члена экипажа считалось уничтожение воздушного противника. В Советском Союзе отношение к двухместным истребителям складывалось неоднозначно - большинство специалистов считало более эффективными одноместные машины. И, тем не менее, на протяжении полутора десятков лет, вплоть до середины 1930-х годов, работа над созданием двухместных истребителей в СССР не прекращалась.

Этот самолет был спроектирован под руководством Н. Н. Поликарпова в соответствии с программой опытного самолетостроения, принятой в октябре 1924 г. и рассчитанной на три года. 2И-Н1 представлял собой одностоечный полутораплан деревянной конструкции, оснащенный двигателем «Нэпир-Лайон V» мощностью 450 л.с. Монококовый фюзеляж самолета, разработанный В. М. Ольховским, был выклеен из фанеры и обладал изящными аэродинамическим формами. Верхнее и нижнее крыло обшивались 1,5-мм фанерой, которая не только позволяла получить чистую внешнюю поверхность, но и играла роль конструктивного элемента, заменяющего внутренние силовые расчалки между двумя лонжеронами. Хвостовое оперение и элероны были выполнены из дюралюминия и обшивались полотном. Вооружение состояло из синхронного пулемета на установке ПУЛ-9 и одного пулемета на турели ТУР-3 (на практике не устанавливалась) у воздушного стрелка.

   Преобладание механизированных частей в боевых действиях на Восточном фронте побудили Венгрию к разработке и производству более современных видов оружия. В 1943 году Будапешт купил лицензию на успешный немецкий Nebelwerfer и начал выпуск собственных ракетных установок под названием "Sorozatveto 43.М". Запуск из 6-и стволов мог быть залповым или последовательным.