Альтернативная История

Андрей РАЙЗФЕЛЬД

Как известно, министр пропаганды Третьего рейха Й. Геббельс вывел две безупречные формулы: «Чем более чудовищна ложь, тем охотнее ей верят люди» и «Многократно повторенная ложь становится правдой». И сегодня мы наблюдаем эти формулы в действии. С экранов телевидения и со страниц печатных СМИ льются просто цунами лжи о потерях Красной Армии, и льются непрерывно. На зрителя и читателя выливаются ниагарские водопады новейших «изысканий».

       По воспоминаниям  участников, во время подписания акта о капитуляции Германии
8 мая 1945 года глава немецкой делегации фельдмаршал Кейтель, увидев среди присутствовавших на церемонии лиц во французской военной форме, не смог сдержать удивления: «Как?! И эти тоже нас победили, что ли?! »
       Сарказм Кейтеля был понятен,  так как буквально менее пяти лет назад  именно
он председательствовал на переговорах  с побежденными французами, объявлял им условия перемирия и принимал у них капитуляцию!
        Тогда в июне 1940 года,  в соответствии с соглашением о перемирии,  французское правительство прекращало военные действия против Германии на французской территории, а также в колониях, протекторатах, на мандатных территориях и на морях.   Французские вооруженные силы подлежали демобилизации и разоружению.     

В середине 1920-х годов к разработке своего пассажирского самолета на Ленинградском авиазаводе ГАЗ №3 «Красный летчик» приступил конструктор Дмитрий Павлович Григорович. Его самолет представлял собой трехместный высокоплан смешанной конструкции под двигатель «Люцифер» мощностью 100 л.с, он создавался в соответствии с договором, заключенным 12 февраля 1925 г. с акционерным обществом «Укрвоздухпуть». Поначалу самолет именовался как ПЛ-1 (пассажирский с Люцифером), позднее назывался СУВП (Самолет Укр-ВоздухПуть), его проектирование завершилось 13 марта 1925 г.

По мере развития нынешней Второй Великой депрессии стихают рассуждения о постиндустриальном обществе. Даже те, кто ещё недавно радостно рассказывал об американских дизайнерах и программистах, несущих всю мировую экономику на своих хрупких креативных плечах, теперь с интересом и ужасом изучают отчёты о скачках заокеанских бирж. Не помогают даже манёвры российского Министерства финансов, опускающего наш рубль ниже плинтуса: рублёвые-то зарплаты растут, а долларовые за океаном всё равно падают.

Почему же постиндустриализм — вопреки всем прогнозам теоретиков — не предотвратилкризис, да и сам его, похоже, не пережил? А потому, что в мире доселе строился не постиндустриализм, а всего лишь его макет. Хотя и в натуральную величину, и частично действующий.

Что, если перевозимый самолётом вес увеличить на порядок, прибавив к пассажирам вагоны, с их изящными колёсными парами, буферами и рессорами? Мимоходом можно создать инфраструктуру загрузки коров на крыши, где выросла трава, то есть вагонов на самолёт. Сами вагоны снабдить спассистемами. Чугунные скороходы - на взлёт. Так что же получится? Оказывается, экономия. (Об этом клип авторов концепции, об этом пишет 13 июня с.г. журнал «Популярная механика».)
Каковы же тогда истинные причины разработки? Посмотрите на рисунки: очевидно, типичная конфигурация воздушного старта. А зачем мощное инфо-прикрытие? Его требует совершенно новый уровень цены каждой доставляемой на орбиту сотни тонн.
Предоставим слово авторам из Лозанны, Швейцария (уже завтра - единственная крупнотоннажная космическая держава).
Материал от 15 июня восстанавливается без корректуры, но с дополнением, учитывающим итоги юбилейного, 50-го аэрокосмического салона.

Коснемся мы с Вами широко известного события, получившего наименование "Брестский МирЪ". Впрочем, как это часто бывает, широкая известность, вовсе не означает, что все действительно что-то знают о затронутом нами вопросе. Но, начнем мы из "близкого недалека"!

Брестский мирный договор был подписан 3-го марта 1918 года. Ситуация была достаточно проста, противопоставить немецкой армии было нечего. У России армии не было.

Если бои в Дарайе я называл сирийским Сталинградом, с аналогичными итогами. То контрнаступление боевиков в Алеппо, очень похоже на Курскую дугу.
В отличие от своего аналога времён Второй Мировой имевшего название «Цитадель». Операция боевиков получила не менее поэтическое название – Ураган в Алеппо. Но как и немцам в 1943 через 70 лет в 2013 это мало помогло боевикам. Наступление полностью провалилось. Думаю, как и во Время ВОВ это была последняя наступательная операция боевиков. Перед её началом моральный дух у них и так был не на высоте. А теперь упал совсем, что называется, ниже плинтуса.

Каким будет танк будущего - интеллектуальным, мощным, роботизированным, сверхбронированным? Мрачные прогнозы о постапокалипсическом будущем подсказывают, что танки через сотню лет могут быть именно такими, как на этой картинке - колючими, грубыми и очень агрессивными кучами мусора. Но все равно весьма обаятельными - для ценителей стиля киберпанк, и для почитателей злого персонажа сериала о трансформерах - Мегатрона.

Меня всегда интересует вопрос, возможен ли мир в котором не возникли две основне мировые религии христианство и ислам.

Все кажется достаточно простым, необходимо только не дать развиваться иудаизму.

В истории было несколько моментов когда иудаизм мог так сказать «кануть в лету».

Например разгром Навуходоносором II Иерусалима и так называемое вавилонское изгнание. Спас иудеев персидский царь Кир II Великий.

Альтернатива, как по мне достаточно интересная.

Некоторое время назад всплыла тема последнего бессмертного шедевра Никиты Михалкова. Что-то там про войну, штурм какой-то крепости и всё в таком духе. Я этот шедевр не смотрел. Как-то не стремлюсь к просмотру фильмов маститого мэтра уже после «Сибирского цирюльника». Не интересно. Но дискуссия по тому фильму, помню, в Интернете была горячая, так что основные моменты шедевра даже без похода в кино известны. Насколько помню, одним из яростно не принимаемых общественностью моментов было то, что в фильме изображены эпизоды, в которых советские солдаты идут в атаку, имея одну винтовку на троих. Мол одного убивают, другой хватает его винтовку и дальше жарит.