Альтернативная История

  Как то неудачно складывались дела с наличием перед ВОВ-ой у РККА грузовых автомобилей повышенной проходимости. Отсутствовали серийные полноприводные грузовики, очень мало было полугусеничных, да и надёжность последних была ниже всякой критики.

  В связи с этим предлагаю небольшую АИ.

   В 1935 году молодые выпускники, по специальности автомобильные инженеры, попали на работу в отдел НАТИ, занимавшийся в то время испытаниями и доводкой п/г грузовика(далее ПГГ) НАТИ В-3.

  Фамилии этих недавних выпускников были такие: старорежимная, через тире Цевочно-Зацеплялов, простая русская Маслов и подозрительно иностранная Панцеркорп.

  Поучаствовав около года в испытаниях и доводке НАТИ В-3, молодые специалисты подали начальству свой проект ПГГ, отличавшийся от ЗИС-Сомуа простотой конструкции.

Лирическое вступление

...Пронзительный вой турбореактивных двигателей “Роллс-Ройс Дервент”, работающих на полной мощности, оглашал вечернее небо над Великобританией. “Gloster Meteor” F.4 забирался все выше. Цифры в прорезях альтиметра на приборной панели уже перешагнули границу 30000 футов и продолжали увеличиваться по мере того, как стремительный двухмоторный перехватчик рассекал крыльями небо.

В пилотском кресле за каплевидным “фонарем” кабины, летный лейтенант Майкл Кэмпбелл плавно толкнул от себя рукоять управления, переводя истребитель в горизонтальный полет.

Его цель едва виднелась впереди, почти невидимая в вечернем полумраке. Скоростной германский бомбардировщик “Хортен” Ho-229, треугольное ”летающее крыло” выкрашенное в иссиня-черный цвет, зловещей тенью скользил над британскими островами. Эти новые бомбардировщики – не так давно сменившие старые ”Арадо” – были одним из тех немногих “достижений” Геринга, которые, к сожалению, работали действительно хорошо. Быстрые, со скоростью почти не уступающей скорости реактивных истребителей, с трудом обнаруживаемые радарами, ”Хортены” умудрялись действовать даже в условиях подавляющего численного превосходства в небе авиации Объединенных Наций. Догнать их было само по себе нелегкой задачей даже для ”Метеоров”, а сбить их было еще сложнее…

В начале 1935 года управление материально-технического обеспечения (МТО) США (US Materiel Division) объявило конкурс проектов на одноместный истребитель, предназначенный для замены Boeing P-26 - наиболее современного самолета, находившегося на вооружении истребительных групп корпуса армейской авиации (Army Air Corps Pursuit Groups). Авиапроизводителям было предложено на позднее 27 мая 1935 года представить на аэродроме Райт-Филд (Wright Field) созданные на частной основе прототипы. Первоначально в предстоящем конкурсе представить прототипы решили три компании: Curtiss-Wright Corporation, спроектировавшая Model 75, ставшую прототипом самолетов серий P-36 и H75; Seversky Aircraft Corporation, которая планировала разработать одноместный вариант, но первоначально представила двухместный прототип - SEV-2XP - предка серии P-35 и Northrop Corporation, которая предложила Model 3A.

Дело было так. Иван Иванович Иванов, неизвестный авиаконстрктор, был как то допущен к изучению новейшего Ме-109. Увлёкшись дизайном немецкой машины, авиаконструктор решил скрестить его с конструкцией И-16, для этого в чертежах установил двигатель водяного охлаждения, и подрезал хвостовое и крылья. Показал начальству. Те одобрили и послали на согласование. Так как, конструкция И-16 была уже в серии, разрешили опытную партию в заводских условиях. На испытаниях ничего особенного не произошло, и с двигателем М-105, развил скорость 600 км в час. Что посчитали достаточным, чтобы лёгкий - 2100 кг, с пушкой и ШКАСом, пошёл в серию. Успели выпустить несколько эскадрилий и разместить их на аэродромах у границе, где, с началом войны, несколько и попали на службу в люфтваффе. Приглянулся асам, дизайном и маневренным качеством. А Иванов И.И. получив орден, скоропостижно скончался от гриппа.

В 1926 году покончил жизнь самоубийством австрийский биолог Пауль Каммерер. После настоящей травли, организованной против него. Каммерер открыл удивительное явление: оказывается, наследственность живых существ можно изменить, изменяя внешние условия – и появившиеся изменения передаются по наследству. Австрийский биолог взял для опыта огненную саламандру, ящерицу, с причудливым сочетанием ярко-желтых и черных пятен. В ходе экспериментов он выяснил, что, коли долго держать саламандр в террариуме с желтым грунтом, расцветка кожи ящериц меняется. Они буквально желтеют под цвет почвы. А потом желтоватый окрас передается потомству. 

Каммерер пришел к тому же выводу, что и русские ученые: Мичурин и Трофим Лысенко. А именно: все живое меняется под влиянием окружающей среды. Изменяя эти условия, человек может заставить организмы приобретать новые свойства. Черты, которых раньше в них не было. А эти черты передаются далее по наследству. 

Сюжет такой-НАТО нападает на Россию,уничтожаются наши спутники,ПВО,очень подробное описание воздушных боев остатков ПВО ВВС РФ,бой американского десанта и наших в Грозном,остатки танковых войск под постоянными ударами с воздуха пытаются прорваться в сторону Грузии(?) и к черноморскому побережью.Президент Шевцов или Швецов убит.Европейская часть России оккупируется.Какого-то ярко выраженного ГГ вроде нет,в основном идет описание боев.По стилю похоже на Колентьева,но не он.Помогите найти,пожалуйста!!!

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В середине 20-х годов в моду вошли валообразные несущие плоскости (в то время их чаще называли роторными крыльями). Они получили распространение после того как в 1952 году Антон Флеттнер (Anton Flettners) впервые представил роторные корабли. В военной технике данное явление из-за своей неустойчивости во время полёта снарядов было очень не желаемо. Это явление, получившее название «эффект Магнуса», так же имеет и положительную сторону и может служить в качестве приводного механизма для кораблей и прочих транспортных средств.

Благодаря нарезам огнестрельного оружия проходящий по каналу ствола снаряд в момент выстрела начинает вращаться вокруг своей оси, вследствие чего он стабилизируется в полёте и предотвращается его кувыркание и не контролируемый с ход с траектории полёта. Это позволяет лучше использовать энергию придаваемую снаряду пороховым зарядом, увеличивает пробивную силу снаряда и делает траекторию полёта снаряда более пологой.

Они пришли как всегда, под утро.

В темноте улочки  негромко фыркнул движок  БТР,  пшикнули уплотнители десантного люка и вкрадчивый топот берцев штурмовиков обтек  мою прячущуюся в тени  под старыми вишнями хибару .  Между серых штакетин  блеснул и спрятался перископ командира штурмовой группы и две  тени неслышно перемахнули дышащий на ладан забор.

Странные споры идут о патриотизме. Иногда перестаешь понимать, о чём люди спорят. Спорят так называемые патриоты и так называемые либералы примерно в таком духе:

"Мы любим Россию". "И мы любим и хотим для неё блага!" "Но вы не уважаете русскую историю!" "Уважаем, но считаем, что если что-то было плохо, то надо говорить: это было плохо. А вы считаете, что всё всегда было хорошо?" "Нет, мы так не считаем, но, например, не позволим марать имя Сталина..." "А для нас Сталин кровавый тиран, но мы гордимся Александром Вторым. Считаете, что человек, который любит Родину, не имеет права на такое мнение?"

Вопрос забалтывается очень тщательно.

К теме:

http://alternathistory.org.ua/pochemu-lunnye-aferisty-ne-mogut-sdelat-rd-180-intervyu-akademika-borisa-katorgina

Для начала, из чего состоят радиационные пояса Земли?

внутренний радиационный пояс на высоте ~ 4000 км, состоящий преимущественно из протонов с энергией в десятки МэВ;
внешний радиационный пояс на высоте ~ 17 000 км, состоящий преимущественно из электронов с энергией в десятки кэВ.