Альтернативная История

Что менялось - была полностью перекроена верхняя броня корпуса, из лобового листа убрал форточку мехвода и упразднил пулемет вместе со стрелком-радистом. Водителя посадил по центру, под маской орудия, дав ему три телескопических прибора наблюдения. Выхлопные трубы вывел по бортам, ближе к двигателю. Вместо них в корме сделал люк для выхода экипажа.

      В первую очередь хотелось бы узнать мнение коллеги Фонцеппелина, все-таки биолог, но и мнение других интересно.

      Перечитывал я недавно К. Ю. Еськова «История земли и жизни на ней». Очень интересная книга, познавательная. Но, вчитываясь в ее строки, я пришел к выводу, что мне непонятен процесс разделения «предков» и «потомков» при эволюционном процессе. Поясню это, используя следующую модель:

      Где-то в космосе существует звездная система, имеющая характеристики, практически полностью совпадающие с характеристиками нашей Солнечной системы. В этой системе есть планета, имеющая те же размеры и приблизительно то же соотношение суши и водной поверхности, что и наша планета. Суша на это планете сосредоточена в виде единого материка, как это было на нашей планете в конце палеозоя с Пангеей. На описываемый момент на этом материке термоэра, то есть установился мягкий, теплый климат, с минимальными сезонными и географическими перепадами температур.

Навеяно статьей - Турецкий танк Altay планирует обойти в конкурентной борьбе российский Т-90С и украинский Оплот-М.

10 января 1936 г. на берлинском аэродроме Темпельхоф в первый раз публично продемонстрировали новый пассажирский самолёт «Люфтганзы» - Хейнкель Не 111. Специалисты отметили, что пассажирские салоны (их было два) скомпонованы очень неудобно, и вообще для машины таких габаритов пассажировместимость слишком мала. В ответ представители фирмы «Эрнст Хейнкель» заявили, что упор делался на скоростные качества, а не на экономичность эксплуатации.

На самом же деле ответ крылся в техническом задании, выданном фирме рейхскомиссариатом авиации в начале 1934 г. От конструкторов требовали создания самолёта двойного назначения - с одной стороны, пассажирского лайнера, а с другой - среднего бомбардировщика. Причем ударение делалось именно на вторую ипостась. Фактически нужен был бомбовоз, замаскированный под гражданскую машину. В соответствии с этим заданием появились самолёты Юнкере Ju 86, Хейнкель Не 111 и Дорнье Do 17. Последний в наименьшей степени походил на лайнер и его объявили

«скоростным пассажиским самолетом».

Фирма Siemens&Halske AG на своём предприятии в Siemensstadt/Berlin в 1907 году приступила к разработке карбюраторных авиационных двигателей. В 1912 году началсь работы и по авиационным двигателям воздушного охлаждения. В конце ПМВ работы были практически свёрнуты и фирме в 20-е годы и в начале 30-х годов с огромным трудом удавалось сохранить хоть какое то производство. Примерно такая же картина наблюдалась и на всемирно известной сегодня фирме BMW. В 1913 году Karl Rapp основал фирму Rapp Motorenwerke GmbH. Фирмой руководили Philipp Dörhöfer из Berlin-а и Schneeweis из Chemnitz-а. В 1917 году после реорганизаций и присоединения ряда предприятий фирма получила назание BMW GmbH. Через год она стала акционерным обществом BMW AG. В годы ПМВ фирма так же начала работы над авиационными двигателями и довольно быстро привлекла к себе внимание рядом интересных разработок оставших заметный след в авиационном моторостроении. После окончания ПМВ все работы по данной тематике были прекращены до 1924 года.

Весьма спорный метериал.  Возможно страшилка, а возможно правда.

Жаль что с нами нет Графа, уж он то точно разоблачил бы такой материал. Из прынцыпа. Но я надеюсь что поговорка  "Свято место пусто не бывает" верна и мы услышим мнение специалистов.

Сегодня у нашего уважаемого и всеми любимого коллеги днюха. С чем я его от всей души и поздравляю.

Среди многих достоинств нашего коллеги не могу не отметить его глубокие знания современного флота и определённый писательский дар. Кроме этого коллега Doktorkurgan ни когда неучастие во всяких скандалах на сайте. За что ему отдельное спасибо.

В заключении хочу пожелать коллеге творческих и всяких разных успехов как в реальной и виртуальной жизни.

С ДНЁМ РОЖДЕНЬЯ !!!

Так случилось, что разработка первого турецкого танка Алтай началась одновременно с работой нашего сайта. И я стараюсь очень пристально следить обо всех новостях по этой теме.

К чести турок, работы над этой машиной идут по настоящему стахановскими темпами, конечно, если сравнивать, с работами над новыми танками в других странах.

Что и говорить если с момента принятия принципиального решения Турцией о разработке собственного танка в марте 2007, до начала первых испытаний, осенью 2012 года, прошло чуть больше пяти лет.

И вот на выставке IDEF 2013 проходившей с 07.05.2013 по 10.05.2013 в Стамбуле, турки представили вполне рабочий образец своего нового ОБТ Алтай. Об этом событии и о рыночных перспективах новой турецкой боевой машины и пойдёт речь в этой публикации. Технические аспекты были рассмотрены в предыдущих статьях по ОБТ Алтай. Ссылки на которые даны в этой статье.

Поздравляю всех. Гей-парад в Грузии «провалился». Наследие Сталинизма живо на родины его основателя. Ура товарищи.

Вот не отпускает меня конспирология. И если до этого мы разоблачали фальшивки снятые в Сирии боевиками. То теперь я не могу пройти мимо аналогичного факта со стороны правительственных войск. Не смотря на то что я всей душой нахожусь на стороне Ассада. Но, как говорится, Платон мне друг, но истина дороже.

Итак. Вчера я сообщал о том что Сирийская Арабская армия освободила от боевиков их столицу – город Аль Ксейра. А уже сегодня пришло сообщение по каналам правительственных сирийских СМИ что в этом городе захвачен израильский армейский автомобиль со спецоборудование. В подтверждении этого факта прилагается соответствующий ролик.