Альтернативная История

Ворона опять достала где-то сыр.

Продолжаем тему пассажирской авиации и статей уважаемого коллеги p_d_m.

Малоизвестный, но симпатичный и оригинальный итальянский самолет - Breda-Pittoni B.P.471. Назначение: транспортный, пассажирский, учебный (для обучения летчиков навигации, слепому вождению и т.д.), самолет фоторекогносцировки. Автор конструкции - инженер Mario Pittoni, на его счету например легкие бомбардировщики Breda 64/65 и пикировщик Breda 201 (скажем про них честно - довольно убогие машины даже по итальянским меркам). Главной фишкой нового самолета стало W-образное крыло. Выбрано оно было по многим соображениям: для уменьшения высоты основных стоек шасси; увеличения боковой устойчивости и управляемости (в этом Питтони мог убедится сам на примере Ba.201, к тому же он на Бреде заведовал аэродинамической трубой); увеличение подъемной силы в зоне крыла между фюзеляжем и мотогондолой; полное отсутствие аэродинамической интерфренции между крылом и фюзеляжем. BP-471 был цельнометаллическим самолетом, двигатели на нем стояли американские - P&W R-1830-92 Twin Wasp по 1215л.с.
Первый полет самолет совершил в 1950 году, он остался в одном единственном экземпляре и использовался Министерством Обороны Италии как транспортный для собственных нужд.

Источник: http://vasik-catn.livejournal.com/57977.html

Во второй половине 1930-х стандартным двухмоторным дальним бомбардировщиком ВВС РККА был ЦКБ-30 или ДБ-3, созданный КБ С.Ильюшина. Этот самолет строился большой серией в нескольких модификациях, а его улучшеный вариант ДБ-ЗФ или Ил-4 прошел через всю войну. Однако и на ДБ-3 в процессе эксплуатации выявилось немало недостатков. Их и попытались устранить, создав, по сути дела, новый самолет - ЦКБ-56 - ДБ-4.

В конце 1930-х годов Ильюшину стало ясно, что концепция ДБ-3 морально устарела и требуется аналогичный самолет с более высокими боевыми качествами: большей скоростью, увеличенной бомбовой нагрузкой и усиленным оборонительным вооружением.

 Материал посвящается, проекту О.К.Антонова, предшественнику и прототипу, великого многоцелевого биплана Ан-2.

24 сентября 1931 года С.И. Катаев подал авторскую заявку на «устройство для передачи движущихся изображений». В данной заявке был описан принцип и приведена схема передающей телевизионной трубки с накоплением зарядов и мозаичной мишенью. Авторское свидетельство №29865 было опубликовано 29 апреля 1933 года. В передающей трубке (радиоглаз), предложенной Катаевым, впервые в мире использовалось явление эмиссии вторичных электронов.
Заявка Катаева на изобретение передающей трубки на 51 день опередила аналогичную заявку Зворыкина.

— Чьи это телевизоры? - раздался в темноте голос Зворыкина.
— Один — ваш, и два — наших, — ответил Шмаков.
— Вот наш. — Зворыкин указал пальцем на телевизор, что стоял в центре. Зажгли свет. И все мы убедились, что американский профессор не ошибся. Шмаков забарабанил пальцами по столу. Зворыкин заметил это.
— Не волнуйтесь, коллега, — успокоил он, — ваш приемник лучше, потому я и угадал.

Чтобы усилить противопехотные препятствия, их можно электризовать. Для этого по проволочным заграждениям пропускается ток высокого напряжения. Действие электризованных препятствий основано на известном явлении: человек, касаясь его, замыкает цепь на землю, ток проходит через его тело, что почти всегда приводит к летальному исходу. Сопротивление тела человека зависит от рода тока. Наиболее опасен переменный ток промышленной частоты (50-100 Гц). Как в русско-японской войне 1904-1905 гг., так и в империалистической 1914-1918 гг. применялся переменный ток с частотой 50 Гц и с напряжением 1500-3000 В.

И вновь продолжается…мир…

Перевооружение РККА стрелковым оружием в 1938 году.

   -хочу сделать,для начала,небольшое отступление от темы.Сия альтернатива заранее,как бы,не планировалась.Хотел ,в ответ на «творчество» коллеги Вервольфа, доработать свой «альтТ38»(это здесь:   http://alternathistory.org.ua/alternativnyi-t-38      ),но получалось,что нужно доработать многое,плюс к этому, кое-что добавить.В общем-«только зацепись».В результате у меня получится небольшой цикл альтернативного вооружения РККА.  Кроме того,хочу сразу предупредить,что моя характеристика маршала Кулика и некоторых других личностей ,несколько своеобразна и,возможно,не совсем правильно отвечает их  качествам,но это моё право судить о человеке по его поступкам;мне попались такие источники,которые показывают не самые лучшие их черты.Поэтому заранее извиняюсь,если кого это может обидеть,но повторюсь,что это МОЁ ЛИЧНОЕ мнение,которого я никому не навязываю…За сим,собственно альтернатива…

Идея выложить этот найденный мной рассказ возникла после прочтения на ветке "Т-34 и КВ-1: made in England" обсуждения достоинств и недостатков американского среднего танка M4 Sherman. Байка или нет - не знаю, но сам рассказ показался забавным.

Хорошо известно, что помимо «тридцатьчетверок», ИСов и других советских боевых машин активное участие в освобождении Европы от фашистов принимали танки других союзных нам государств. К примеру, британских «Матильд» и американских «Шерманов», поставляемых в СССР по ленд-лизу, было вполне достаточно, чтобы формировать бригады и даже танковые корпуса, целиком состоящие из бронированных «иномарок»…

Бюрократия неистребима

Как в мирное, так и в военное время любое имущество, а тем более, имущество воинской части нуждается в строгом учете и контроле. Утопили в болоте пулемет — так и запишем; самолет совершил неудачную посадку — отметим этот прискорбный случай галочкой; сгорел танк — срочно списать его в расход и отправить заявку на новый, чтобы экипаж, ежели ему удалось выбраться живым из очередной передряги, не сидел без дела, а мог продолжать сражаться с врагом.

Источник: http://foto-history.livejournal.com/3542371.html

1945-й год. Американцы вывели простых немцев откапывать тела из общих могил, собирать мертвецов по окрестным лесам и дорогам - и хоронить по-человечески:

Немки из Нойнбург-форм-Вальда несут из леса тела погибших на марше смерти евреев для захоронения на городском кладбище.