Альтернативная История

30 апреля 2013 года учёные из IBM Research показали самый маленький в мире мультфильм нарисованный атомами — «Мальчик и его атом» (англ. A Boy And His Atom).

Сначала хотел я назвать пост "Не только Сикорский" , ибо P-47 Thunderbolt спроектировал и построил этот Человек. Но в процессе изучения материала всплыла история с ампутированной ногой. Так вот наш герой не только вернулся в строй , как позднее Маресьев,  он стал одним из знаменитейших АСов ПМВ уже с ампутированной ногой!

Приверженцы схемы "биплан" предпринимали разнообразные решения для того чтобы повысить скорость самолетов. Кроме уже известных – убираемое шасси, фонарь кабины пилота, выдвигались и весьма оригинальные идеи. Одной из них было применение схемы "свободнонесущий биплан". Такую необычную компоновку предложили советские конструкторы Л, А. Боровков и И. В. Флоров. Построенный  ими в 1937 г. экспериментальный истребитель И-207 не имел ни привычных для биплана расчалок, ни межкрыльевых стоек.

В 1937 году совладелец семейной транспортной компании Мальком Маклин сидел в своём грузовике, наблюдал как докеры грузят тюки с хлопком на отбывающее в Турцию судно и переполнялся вселенской тоской. "Да я бы две ходки сделал, пока эти лентяи погрузятся! Вот бы закинуть весь грузовик портовым краном на борт. Стоп, а это мысль!" Мальком вложился в разработку и в 1956 представил своё детище - универсальный морской контейнер. Разгрузка занимала полдня, где раньше требовалось четыре. Профсоюзы докеров выгребали из-под себя груды кирпичей, но прогресс было не остановить. Сегодня в мире обращаются миллионы контейнеров самого разнообразного назначения.

Как вариант развиия космического туризма без загрязнения окружающей среды.

Аннотация: ОСТОРОЖНО - ПОЛИТОТА.

На самом деле по итогам небольшого выступления в твиттере, на фоне всяких там событий происходящих с Удальцовым и Ко решил написать очень коротко пару соображений по политической и идеологической составляющим развития страны за последние полвека... Я убежден что СССР, как страна и идеология, был уничтожен вовсе не в 1991 году, а в 70-х, во времена Брежнева. В 1991 году произошел коллапс экономики, который элиты вполне ожидали, но предотвратить без смены экономической парадигмы не могли. Так как элиты при этом деле не поменялись, то нами правят с точки зрения идеологии, навыков и целей, все те же люди (семьи?), что были при Брежневе. Просто это такая уловка, что СССР развалился, или что его даже развалили в 1991 году - на которую многие почему-то ведутся... От этого очень неверное целеполагание и вообще романтика какая-то прет ненормальная.

Взял здесь: http://sergey-larenkov.livejournal.com/25967.html

12 марта, 11:10
Я давно хотел сфотографировать Сталинград на фоне Волгограда, но меня сдерживала мысль о том, что я вряд ли смогу что-либо отыскать в городе, который во время войны был полностью разрушен. Со временем, изучая город издалека, стало понятно, что не все еще потеряно. И мне повезло, я познакомился с людьми, которым очень дорог свой город и его история. Я приехал в город-герой в конце февраля, и за три дня нам удалось найти и отснять то, что вы увидите ниже.

Там, где была возможность определить место до сантиметров, мы сделали это, в остальных же случаях, точность зависит от привязки к другим объектам. Мне никогда еще не приходилось снимать столько зданий-фантомов, оставшихся лишь на старых фотографиях. Весь город выстроен заново, некоторые улицы в центре проложены по-новому, прорублены сквозь руины, поэтому старые здания в некоторых случаях привязаны с точностью от метров до десятков метров, прошу специалистов за это простить меня.

В своих работах я использовал фотографии военных корреспондентов Эммануила Евзерихина, Георгия Зельмы, Наталии Боде, Сергея Струнникова, Анатолия Егорова, Степана Курунина, Георгия Липскерова, Алексея Красавина а так же корреспондента LIFE Томаса Макавоя.

Порой Великое видно издали,  тем кто может подняться над собой. Лилипутам этого не дано. 

Предлагаю ознакомится с мнением о распаде СССР тех кто бежал из нашего сумасшедшего мира. Имеют ли право рассуждать о судьбе преданой ими  страны, те кто испугался, те кто не захотел  прожить со своей Родиной тяжкие дни. Те кто решил что эта страна не достойна их.

Предлагаю Коллеги высказаться о этом нам , тем кто остался тут имеет больше Права судить о этом.

Хорошо или плохо что СССР распался?

Прошу абстрагироваться от личностных оценок, а оперировать логикой с учетом значения этого факта для всего мира.

Во всех армиях мира всегда ценились хорошо подготовленные снайперы, но особенно значение снайперов возросло в годы Второй мировой войны. Итоги этой войны показали, что самыми подготовленными и результативными в своем подавляющем большинстве оказались снайперы Красной Армии. Советские бойцы-снайперы  по многим параметрам заметно превосходили снайперов германского Вермахта и не только их. И это было не удивительно, оказывается Советский Союз был чуть ли не единственной страной в мире, где обучение стрелковому делу было поставлено на поток, им практически были охвачены широкие слои населения всей, страны, обучали граждан стрелковому делу еще в мирное время, в рамках допризывной подготовки, старшее поколение, наверное, еще помнит знак «Ворошиловский стрелок». Высокое качество этой подготовки вскоре было проверено войной, в ходе которой советские снайпера показали все свое мастерство, это мастерство подтверждают так называемые снайперские «смертные списки» из которых видно что только одна первая десятка советских снайперов уничтожила (по подтвержденным данным) 4200 солдат и офицеров, а первая двадцатка – 7400, у немцев таких десяток и двадцаток не было.

Уважаемые коллеги, в книге Игоря Сикорского "Воздушный путь" есть глава, которая является интересным футурологическим прогнозом, сделанным Игорем Ивановичем в 1920 году.

За последние годы развитие летательных аппаратов шло так быстро, каждый год приносил так много нового и для многих неожиданного, что казалось бы трудным говорить о будущем. Однако некоторые предположения можно высказать о том, что следует ожидать в будущем от воздушного пути. Перевозка пассажиров и почты — уже началась. Несомненно, это дело значительно разовьется. Затем можно ожидать создания новых типов больших аэропланов со многими двигателями. Их будут строить в дальнейшем очень крупными, на 100-200-500 человек, а потом и более. Такие воздушные корабли будут перелетать огромные пространства и будут надежны, выносливы и безопасны. Люди быстро привыкнут к этому способу передвижения и будут покупать билеты или заказывать каюту на воздушном корабле так же просто, как покупают билет на железнодорожной станции. Эти воздушные корабли будут построены по типу аэроплана. Управляемые аэростаты едва ли получат распространение. Пассажирские аэропланы такого типа буду летать не очень быстро. Скорость 150-200 верст в час будет наиболее употребительной. Для аэроплана будущего это не так много, если учесть, что уже в 1920 году на быстрых аэропланах достигнута скорость около 250 верст в час. Но зато эти аппараты будут безопасны и удобны. На них будут устроены обширные теплые и светлые каюты. Путешествие в них будет приятным и спокойным.