Альтернативная История

Еще одна статья об авиации и космонавтике от нашего уважаемого коллеги p_d_m. Винтажные рисунки обложек итальянских авиажурналов 1950-х годов.

ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ ПРАВОСЛАВНЫЕ!!!МИР ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ!!!

На написание поста натолкнуло сообщение южнокорейской прессы, размещенное ниже. Елки палки, господа сеульские офицеры, как вы с такой подготовкой будете восстанавливать демократию на Севере, если вас бьют гражданские меньшим числом? Вот смотрите на верхний ролик. Там, ваши северные коллеги сдают нормативы по рукопашному бою. Стремитесь и вы к такому, иначе быстрое поражение ЮК не доставит зрителям никакого удовольствия.

У нас очень популярны самолеты и танки но почему-то незаслужено забыты байки. Я хочу подкинуть тему фантастические мотоциклы в кино.

Сразу вспоминается "Трон: Наследие" ("Tron Legacy" 2010) с его светоциклами:

 Споры о новых образцах техники, (например БТР-ы с модулем «Бахча-*» и, отчасти, БМП-3, а также БМПТ «Терминатор»,) отражают разные подходы к видению картины перспективного поля боя. Более того – в ходе подобных дискуссий даже довольно «титулованные» специалисты в области БТТ, стремясь объективизировать обсуждение, и вывести его за рамки сиюминутно стоящих на вооружении образцов, иной раз вынуждены использовать для своих работ достаточно провокационные названия (вспомним, например, широкоизвестную статью за авторством Лосика и Брилёва «Имеют ли танки будущее?»). http://alternathistory.org.ua/imeyut-li-tanki-budushchee)

Итак, Боевая Машина Поддержки Танков – в чём суть концепции? Отчего кому-то видится, что танки, которые появились как машины поддержки пехоты, и на определённом этапе стали делить эту роль с БМП, потребуют отдельных машин, которые будут поддерживать уже их самих? И отчего под эту задачу требуется вводить отдельный класс техники, не полагаясь на артиллерию/авиацию?

На предстоящей с в Стамбуле с 7 по 10 мая на выставке IDEF 2013, известная турецкая компания Otokar представит сразу две новинки из области бронетанковой техники. Эти новинки несомненно можно считать как настоящий успех турецкой промышленности и подтверждение того что она вышла, по крайней мере ВПК, на, по настоящему, мировой уровень.   

В далекие 1920-е годы, когда авиация являлась едва ли не самой романтичной и героической сферой человеческой деятельности, ее ряды пополнялись множеством увлеченных и талантливых молодых людей. Для большинства из них вхождение в большую авиационную жизнь начиналось с индивидуальной постройки летательных аппаратов и последующих попыток самостоятельно летать на них.

Проходили годы, новички набирались опыта, становились маститыми инженерами и конструкторами, знаменитыми летчиками и руководителями промышленности. Однако были и те, кто навсегда остался верен полотняным крыльям, миниатюрным планерам и спортивным самолетам. Определенно этот выбор являлся не поиском «легкой доли», а истинным увлечением, страстью, смыслом существования и любовью на всю жизнь.

Еще одна статья об авиации от нашего уважаемого коллеги p_d_m. Винтажные рисунки 1941 года.

Продолжение Новости  Наглядная агитация Империи и Республики в период Галактических Войн.

В рамках общеобразовательной программы утвержденной Императором действовали и подпрограммы нацеленные на закрепление в мозгах Обывателя положительного образа Империи..

Так в Министерстве Правды был разработана методика зомбирования Граждан с применением  трендов использующих графические образы героев широко известного патриотического сериала "Звездные Войны". 

Не смотря на то, что этот самолёт появился в совсем ещё недалёком 1991 году. Его совершенно правомерно можно считать прямым наследником Ил-40. Который, в свою очередь, был, по сути, ещё знаменитый военный штурмовик Ил-2, только с реактивными моторами.