Альтернативная История

На пост натолкнул флуд с хазиновского форума:

Многие видели эти кадры с Аполлоном-17, покидающим Луну, но не все знают насколько печальна героическая судьба оператора, снимавшего этот фильм. Проявлять плёнку ему пришлось уже в одиночестве, ведь его "товарищи" улетели домой на Землю. Потом он задохнулся. Я думаю, что американцы просто обязаны вернуться на это место, чтобы хотя бы похоронить его по человечески.

Меня тоже тревожит судьба этого скромного, простого американца, отдавшего жизнь за величие США. Хотя, возможно, это был нелегальный мигрант, обманом  завезный НАСА в багажнике Аполона на Луну.

...Лет 30 назад, один хороший - в то время - знакомый, рассказывал мне о создании в СССР перед войной малогабаритного, вполне прилично работающего приемопередатчика, который хотели применять в народном хозяйстве в качестве своеобразного радиотелефона.

Деталей я уже, конечно, не помню, но статья, которую я нашел по ссылке в посте одного из коллег, напомнила мне ту историю...

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МОБИЛЬНИКИ 50-Х
рядовая сенсация космической эры

1. МАРТИН КУПЕР БЫЛ НЕ ПЕРВЫМ.
 

Доктор Мартин Купер со своей первой моделью мобильного телефона 1973 г. Фото 2007 г.

Обычно об истории создания мобильного телефона рассказывают примерно так.

3 апреля 1973 года глава подразделения мобильной связи Motorola Мартин Купер, прогуливаясь по центру Манхеттена, решил позвонить по мобильнику. Мобильник назывался Dyna-TAC и был похож на кирпич, который весил более килограмма, а работал в режиме разговора всего полчаса.

До этого сын основателя компании Motorola Роберт Гелвин, занимавший в те далекие времена пост исполнительного директора этой фирмы, выделил 15 миллионов долларов и дал подчиненным срок 10 лет на то, чтобы создать устройство, которое пользователь сможет носить с собой. Первый работающий образец появился всего через пару месяцев. Успеху Мартин Купера, пришедшего в фирму в 1954 году рядовым инженером, способствовало то, что с 1967 года он занимался разработкой портативных раций. Они-то и привели к идее мобильного телефона.

Я сразу скажу, что это, скорее, пролог и заготовка для большой статьи, где вырисовывается наиболее поздняя альтпозитивная развилка для независимой Украины. Я решил выложить эту идею на обозрение, дабы вызвать срач посмотреть на реакцию коллег и узнать, стоит ли выкладывать большую статью, которую я надеюсь завершить за праздники /стучит по дереву/

О роде суєтний, проклятий,

Коли ти видохнеш? Коли

Ми діждемося Вашінгтона

«Подводная война» - этот термин впервые появился во время мировой войны 1914—1918 гг. Борясь против морской блокады, германс­кие подводные лодки своими нежданными атаками наносили серьезный ущерб военному и торговому флоту союзников.

Алаверды на Новость Коллеги elephant_white  "Если Вселенная бесконечна"

После того как в прошлом году не удалось в День Победы прокрутить "Четыре дня в мае" (протесты ветеранов заставили телеканалы отказаться от трансляции), патриотические кинематографисты не оставили надежды пристроить под День Победы что-нибудь такое, что разом растолкует: как по нынешней линии партии проходит Великая Отечественная Война.

Плодом их действий стал сериал "Истребители", который, по мнению режиссера, "заслуживает места в одном ряду с "В бой идут одни старики""​

Краткое описание конструкции аэросаней-амфибий

Аэросани-амфибия могли использоваться в качестве связных, для грузопассажирских перевозок, спасательных и специальных работ в условиях бездорожья и могли эксплуатироваться без изменения конструкции в течение всего года: зимой — на снегу, летом — на воде, в межсезонье — на водных трассах при ледоходе и ледоставе.

Амфибии разных выпусков отличались силовыми установками, набором корпуса, приборным оборудованием и оснащением. Однако общая компоновка и габариты за период серийного производства существенно не изменялись.

В Кремле проходят российско-японские переговоры. Президент РФ и Премьер-министр Японии обсуждают актуальные вопросы сотрудничества двух стран, а также основные международные темы.

Коллега p_d_m, хоть и зарегистрирован у нас на сайте, не является активным участником нашего сообщества. Поэтому этот материал из его ЖЖ я выкладываю, просто, от его имени. Но, искренне надеюсь что, как и ранее он всё же зайдёт, и даст ответы всем коллегам которые будут обсуждать его образцы альтернативной техники.

Реальные Ла-9 и Ла-11 очень странные самолеты. Понятно "что надо было на чем то летать тысячам советских летчиков до появления реактивных самолетов", понятно что "разрушенная войной страна восстанавливалась и не могла себе многого позволить", но тем не менее некоторые фишки послевоенных поршневых Лавочкиных вызывают законное желание что-то в них подправить :)

О большинстве этих машин, если не о всех, есть подробные рассказы у нас на сайте (ссылки на некторые из них вы найдёте в аннотации к книге. Теперь я вам предлагаю оценить что же о них написал признанный корифей в области истории бронетанковой техники - Максим Коломиец.

Приятного чтения.