Альтернативная История

[Этот материал поднят из архива]

Продолжаю цикл статей про новейшие танки разрабатываемые или недавно поступившие на вооружение в мире. Вот собрал информацию по израильский танк Меркава Мк4

Что известно про Меркаву – 4?

Очень мало, машина засекречена. Но для начала рассмотрим предысторию этого проекта.

К концу шестидесятых годов танки АМХ-13, модернизированные “Шерманы” и “Центурионы” уже перестали отвечать требованиям, предъявлявшимся к бронированным машинам израильскими военными. В то время в Европе танкостроители и военные разделились на два лагеря: немцы и французы отдавали предпочтение стратегической подвижности перед бронезащитой и огневой мощью, в то время как англичане ставили на первое место защищенность и огневую мощь. Отражением взглядов конструкторов стали танки “Леопард-1”, АМХ-30 и “Чифтен”.

Последний коллеги англичан по другую сторону Ла-Манша раскритиковали в пух и прах, упирая на его относительно невысокую подвижность. Однако именно “Чифтеном” заинтересовались израильтяне, которые также, как и англичане считали, что тактическая подвижность танка на поле боя гораздо важнее стратегической. А подвижность тактическая, в свою очередь, определяется возможностью машины передвигаться под огнем противотанковых средств, то есть, - толщиной ее брони. В 1966 г. два “Чифтена” были доставлены в Израиль, где прошли тщательные испытания, которые окончились уже после шестидневной войны 1967 г. Опыт боевых действий лишний раз подтвердил правильность выбора “Чифтена”, а не АМХ-30, или “Леопарда-1”.

В шестой статье цикла о британских послевоенных экспериментальных реактивных самолетах Барри Джонс (BARRY JONES) описывает Boulton Paul P.111 и P.120, каждый из которых был способен повысить летчикам-испытателям компании кровяное давление. Цветные рисунки выполнены автором.

В безмятежные дни британской авиационной промышленности было множество производителей, названных в честь бытовых слов. Avro, Hawker и de Havilland  слетали с языка так же легко, как и Cadbury, Kellogg и Boots. Некоторые из них вели свое происхождение с военных времен, но заря "реактивной эры" поймала воображении публики. Новые уровни шума и скорости создали интерес, который был вызван, казалось бы, бесконечной вереницей новых типов, в то время как летчики-испытатели этих новых источников возбуждения получили беспрецедентную рекламу.

CF-XX “Super Arrow”(Супер Стрела)--Новая концепция перехватчика для Канады от профессионального художника и дизайнера Джо Грина.

Предистория проекта.

Видео для затравки дискуссии. Северокорейская группа Морангонг. Забитые измождённые актёры в ватниках играют в сараях, крытых рисовой соломой при свете лучин на зубных гуделках.

А теперь к разьяснению смысла заголовка. На Альтистории уже были ожесточенные споры по поводу персектив войны между КНДР и США\ЮК. Некоторые коллеги отрицали холокост существование подземных тоннелей с Севера на ЮГ, по которым возможна переброска войск и доставка ядерных фугасов на военные объекты ЮК. Скептикам предлагается ознакомится с переводной статьей из  The Global Security Institute.  

Данный материал является отчасти продолжением поста, посвященного преимущественно печальной истории развития американских армейских ЗРК.

Темы ЗСУ там я только слегка коснулся - а она, между прочим, весьма любопытна и богата на различные обьекты, способные вызвать восторг у любого шушеведа. Первоначально я хотел рассказать только о ЗСУ, проходивших испытания в рамках конкурса DIVAD, но обнаружились интересные разработки 50-х годов, тема как обычно разрослась, и поэтому будет изложена в двух частях с прологом и эпилогом.

Итак, поговорим об американских ЗСУ.

Поражение русской армии в войне с Японией в 1904-1905г.г., позорный мир, заключенный по ее итогам, первая русская революция и антипатриотические настроения, царившие в тогдашнем русском обществе, оставили без внимания саму войну, в частности один из важнейших и героических ее эпизодов, это оборону Порт-Артура, как она проходила? Каковы были действия наших и японских войск?

       Вся история той далекой, теперь уже всеми забытой войны до сих пор вызывает много вопросов, сомнений и споров среди исследователей, да и просто любителей военной истории.

Данный пост возвращает Ваше внимание к эсминцу типа Портер, который несет только советское вооружение.

Обдумав, я счел массовое производство в СССР 30х годов американских 127/38 орудий нереальным, в силу значительной технологической сложности этих замечательных орудий.

В сентябре 1936 года решением Наркомвоенмора Уборевича в США была направлена делегация, возглавлявшая заместителем начальника Морских Сил РККА Иваном Мартыновичем Лудри. Перед комиссией была поставлена задача  закупить рабочий проект и получить техническую помощь в строительстве серии современных эскадренных миноносцев на советских верфях, с особо интересующими СССР объектами (башня с универсальной артиллерией, ПУС и т. д.)

Что же происходило в марте-июне 1943г. на фронтах и в Ставке Верховного Главнокомандования СССР?

     Как уже упоминалось, конфигурация Курской дуги была выгодна и для стратегических планов советского командования, в частности, на её северном фасе, где войска созданного Центрального фронта с юга, войска Брянского фронта с востока и войска Западного фронта с севера охватывали немецкую группу армий «Центр» и по сходящимся ударам на Брянск могли окружить и уничтожить эту группу армий.

Двухбалочная схема в авиации – скорее экзотика. Обеспечивая определённые плюсы (для самолётов-разведчиков, например – прекрасный обзор и широкое поле обстрела), она в то же время требует решения ряда специфических проблем. Так, например, возникает  интерференция воздушного потока между хвостовыми балками, крылом и оперением, негативно влияющая на управляемость самолёта. Растёт сопротивление трения из-за увеличения «омываемой» поверхности, встаёт вопрос жёсткости всей конструкции, усложняется проводка управления и некоторые другие узлы.

Это лишь часть трудностей, с которыми пришлось столкнуться конструкторам опытного разведчика Praga E-51. Этот самолёт появился в смутное время конца «домюнхенской» Чехословакии, и известные исторические события так и не позволили ему встать на защиту своей страны. Однако он занимает достойное место в истории чехословацкой авиации, не только по причине своей оригинальности, но и как пример того, сколь драматичны бывают пути технического прогресса.

Найдено там: http://n-t.ru/tp/ie/ca.htm

Борис Горбачёв

1. Причины

1.1. Две точки зрения

Различных объяснений причин Чернобыльской аварии много. Их уже набралось свыше 110. А научно-разумных всего две. Первая из них появилась в августе 1986 г. [1]. Суть её сводится к тому, что в ночь на 26 апреля 1986 г. персонал 4-го блока ЧАЭС в процессе подготовки и проведения электротехнических испытаний 6 раз грубо нарушил Регламент, т.е. правила безопасной эксплуатации реактора. Причём в шестой раз так грубо, что грубее и не бывает – вывел из его активной зоны не менее 204 управляющих стержней из 211 штатных, т.е. более 96%. В то время, как Регламент требовал от них: «При снижении оперативного запаса реактивности до 15 стержней реактор должен быть немедленно заглушен» [2, стр. 52]. А до этого они преднамеренно отключили почти все средства аварийной защиты. Тогда, как Регламент требовал от них: «11.1.8. Во всех случаях запрещается вмешиваться в работу защиты, автоматики и блокировок, кроме случаев их неисправности...» [2, стр. 81]. В результате этих действий реактор попал в неуправляемое состояние, и в какой-то момент в нём началась неуправляемая цепная реакция, которая закончилась тепловым взрывом реактора. В [1] также отмечались «небрежность в управлении реакторной установкой», недостаточное понимание «персоналом особенностей протекания технологических процессов в ядерном реакторе» и потерю персоналом «чувства опасности».