Альтернативная История

Нужен ли военным корабль-подлодка?

На выставке LIMA-2011 компания DCNS представила смелый проект уникального надводного корабля, который способен погружаться под воду и действовать, как субмарина.

Судов, подобных SMX-25, еще никогда не строили – это совершенно новый тип корабля, обладающий рядом уникальных возможностей.

Основные боевые качества современных надводных кораблей – это большой запас хода, мощная ПВО, высокая скорость, возможность приема на борт беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов. К сожалению, надводные корабли уязвимы перед противокорабельными ракетами и слишком заметны. В отличие от них, подводные лодки обладают скрытностью и лучше защищены от ракет. Правда, за это приходится платить невысокой скоростью движения, «слепотой» и невозможностью использования палубной авиации.

Охотники за линкорами-2.

Легавые закрытых морей.

После принятия на вооружение РККФ новых 610 мм дальнобойных торпед (по примеру японцев), разработанных с итальянской помощью в 1933 году, в недрах штаба морских сил Балтийского моря началась проработка вариантов наиболее эффективного использования этого мощнейшего оружия. В теории, предполагалось, что даже одно удачное попадание способно вывести линкор противника из строя на несколько месяцев. Два же попадания, с чрезвычайно высокой степенью вероятности, отправят его на дно. Но, поскольку самолётов в составе РККФ, способных поднять этакую торпедищу с соответствующим оборудованием для сброса (вес только самой торпеды около 2500 кг) не предвиделось и в перспективе (для авиации создавались специальные, относительно лёгкие 450 мм торпеды весом до тонны – опять-таки на базе закупленных в Италии в 1932 году), главные надежды на безусловное уничтожение (а не просто на повреждение) линкоров, и прочих перворанговых левиафанов, возлагались на миноносные корабли. Но, выбор был не велик. Под такие торпеды, можно было «заточить» лишь два типа субмарин («крейсерские» и «средние») и два типа надводных боевых кораблей: скауты и миноносцы (другие крупные надводные корабли в данной «бюджетной» АИ вообще не строились). Для вооружения сторожевиков и торпедных катеров предполагалось использовать лёгкие торпеды калибра 450 мм.

Продолжаю тему французских сверхтяжёлых танков поднятую в статье посвящённую танку FCM F1. На этот раз я расскажу про проект аналогичного танка представленного на конкурс 1936 года, о котором говорилось в предыдущей статье по теме.

Этот танк разработала известная танкостроительная компания АМХ. И хотя проект был свёрнут несколько раньше чем проект конкурентов из FCM, известно о нём достаточно много.

У нас на сайте есть разные люди. В том числе есть те кто считают себя приверженцами комунистических идей и поклониками Сталина. Можно пожалуй этих людей называть большевиками. Именно большевиками т.к. комунисты себя реально дискридитировали. Разве нет? возьмем гражданина Зюганова. Реальный олигарх который рулит комунистической партией РФ... Настоящий комунист блин...

С 1920-х гг. в нашей стране различные конструкторские коллективы и отдельные энтузиасты пытались разрешить проблему создания транспортного средства для круглогодичной эксплуатации. Строились опытные партии или отдельные экспериментальные образцы, но лишь в 1960-е гг. удалось создать машину, отвечающую комплексу противоречивых требований серийного производства и пожеланиям эксплуатантов. Ее автором стал инженер Г.В. Махоткин.

Лучшее враг хорошего

Глеб Васильевич Махоткин родился 14 декабря 1930 г. в Ленинграде в семье известного летчика В.М. Махоткина. Арест отца и анкетная графа «сын врага народа», казалось, навсегда закрыли путь «в люди» для Глеба. Не имея возможности проживать в крупных городах центра страны, где можно было поступить в престижный вуз, Глеб закончил в 1953 г. Сибирский лесотехнический институт. Он защитил диплом по теме «Летающая лодка цельнодеревянной конструкции» и по распределению был направлен в Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА), попав под начало такого же опального инженера Р.Л. Бартини.

Фото Daniel Muskee, Catrinus van der Veen (APN) и Gigapica

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=w9yJCLj-dZk

П О Д В О Д Н А Я    Л О Д К А типа "Р"(рейдер)

История этой лодки восходит к далёкому 13 июня 1930 года.В этот день РВС принял решение о строительстве 3 эскадренных и одной опытовой лодок.

По проекту эскадренных лодок через год(21.05.31 -"П1" и 19.12.31-"П2-П3") были заложены подлодки IV cерии,а фонды же на опытовую пока не были использованы.Не было подходящего проекта.Военные моряки не могли определиться с тем,что они хотят испытывать.

После всех перепетий с лодками типа "П",РККФ не знал какие функции придать большим лодкам,что сделать главенствующим:ход надводный или подводный;преимущество артиллерии или торпед?Какие тактические задачи они должны решать?

На суд МНТК выдвигались масса проектов,как отдельных конструкторов,так и целых коллективов.

Нужно сказать и несколько слов о самом комитете.

- Товарищ старшина, а что такое "логика"?
- Видишь, Петров, сортир на горе стоит?
- Вижу.
- Вот так и человек: живёт - живёт... И умирает.

Дали ссылку. Ржу.

http://kimurisan.diary.ru/p187289201.htm?from=last&discuss

В прессу просочилась фотография сделанная во время  испытаний новейшего  беспилотного  истребителя-бомбардировщика "Cas-syny-О" (буква О обозначает одноразовый вариант) производимого корпрацией Nis-Yena подписавшей крупнейший контракт на поставку БПИ(О) Вооруженнысм Силам Японии.