Альтернативная История

Данный материал, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

После окончания Второй Мировой войны союзники по антигитлеровской коалиции получили возможность изучить большое количество документов о разрабатывавшихся в Германии в те годы образцах секретных систем вооружений. Часть из этих материалов в 1950 году была опубликована в прессе. Это касалось так называемых «летающих тарелок» или «летающих дисков», которые разрабатывались и испытывались немцами в годы Второй Мировой войны. Интерес к этим необычным летательным аппаратам после войны, когда в Германии, наконец, то стало кое-что проясняться в отношении разрабатывавшегося «Оружия возмездия» был понятен. И эта любознательность в случаях, имеющих отношение к «Летающим тарелкам», начала проявляться с еще большим интересом, поскольку в это время прокатилась волна разного рода сообщений об НЛО*, которые, если разобраться, имели совершенно другое происхождение.

Мы уже на сайте рассматривали вопрос, что по итогам боёв в Сирии, в частности в Дарайе, выявлена недостаточная приспособленность современных танков, а конкретно наших Т-72, к условиям городского боя. Судя по всему к таким выводам пришли не только мы. И вот итог. Надеюсь на этом минобороны не остановится и закажет полноценный танк для городского боя а не данный эрзац.

Армейский артиллерийский тягач "Комсомолец". С правого борта находилось место командира машины, который также выполнял обязанности пулеметчика. Единственный пулемет ДТ калибра 7,62-мм размещался в шаровой установке справа и имел небольшой сектор обстрела, являясь скорее курсовым. Бронирование корпуса было дифференцированным. Лобовые бронелисты, защищавшие трансмиссионный отсек и отделение управления, имели толщину по 10 мм. Борта и корма закрывались 7 мм бронёй. Практически все броневые листы соединялись на металлическом каркасе при помощи заклепок и болтов. От попадания снарядов 10-мм броня не спасала, но надежно защищала от пуль и осколков.При движении по шоссе максимальная скорость Т-20 доходила до 50 км\ч. С буксируемым 2-х тонным прицепом и полной массе 4100 кг скорость снижалась до 40 км\ч, а среднетехническая составляла 15-20 км\ч, в зависимости от типа покрытия дороги. На бездорожье скорость снижалась до 8-10 км\ч, но при этом  двигаться с креном 40° и валить деревья диаметром 18 см. Максимальный преодолеваемый подъем с экипажем из двух человек и полной заправкой без прицепа доходил до 45°; при полной боевой массе и прицепе массой 2000 кг до 18°. Радиус разворота на месте составлял всего 2,4 м, что также оценивалось положительно, учитывая высокие требования к маневренности машины.

Хочу представить уважаемым коллегам мой выкладываемый ранее на АИ-вики таймлайн Мир "Orion" - условное название АИ-вселенной, в которой проект ядерно-импульсной ракеты "Орион" был реализован в 1960-ых и стал основным бустером человеческой космической экспансии.

Предупреждаю, что таймлайн не закончен и ряд его аспектов будет пересматриваться.

1947: Станислав Улам и Фредерик Ренье в Лос-Аламосе впервые выдвигают идею использования ядерных взрывов небольшого эквивалента для движения космического корабля.

1957: -27 августа 1957 года во время серии ядерных испытаний "Plumbbob",  поздемный взрыв "Pascal B" подбрасывает 900-килограммовую стальную крышку шахты вверх со скоростью, согласно рассчетам, в 6 раз превосходящей первую космическую. С помощью установленной рядом с шахтой скоростной фотокамеры, удается получить ряд снимков взлетающей крышки. Хотя поиски крышки в космическом пространстве не дают однозначного результата, тем не менее, эксперимент привлекает интерес военных и инженеров США как пример потенциальной возможности реализации принципа ядерного импульсного движения (АИ).

Согласно библейским сказаниям, стены Иерихона рухнули от того, что евреи слишком сильно трубили в свои трубы.

Справив пасху, Иисус приказал всему мужскому населению Израиля подвергнуться обряду обрезания, который не применялся со времен Исхода. Вслед за этим израильтяне на протяжении шести дней ходили на безопасном для жизни расстоянии вокруг стен Иерихона.

Шествие возглавляли воины, за ними шли мужчины и дули в дудки и трубы, следом жрецы несли ковчег, а замыкали эту процессию старики, женщины и дети.

Общим числом 4 миллиона человек, все зловеще молчали, воздух оглашали только вой и свист дудок. Осажденные с большим удивлением наблюдали столь странный прием осады, подозревая магический смысл происходящего, но не сдавались на милость богоизбранного народа.

На седьмой день Иисус Навин решился на штурм.

Из истории артиллерии известно, что самые крупные калибры перед началом Первой мировой войны имелись только на флоте, они были главным вооружением дредноутов и сверхдредноутов, это на них были установлены орудия калибром 305—381 мм с дальностью стрельбы до 35 км.

Однако немцы решили стрелять гораздо дальше 35 км, на дальность в 100 км и более. Суть их идеи заключалась в том, чтобы, придав снаряду высокую начальную скорость, заставить его пролететь большую часть пути в стратосфере, где сопротивление воздуха было на много меньше, чем у поверхности Земли. Разработкой орудия на известной фирме «Крупп» занялся Ф. Раузенбергер.

Продолжаем тему альтернативных танков из WoT начатую в посте посвящённом альтернативным танкам Т-50.

Танки КВ-4 были и так одними из самых альтернативных советских проектов, что бы делать по ним альтернативы(хотя одну мы всё же сделали - http://alternathistory.org.ua/tank-kv-4-inzhenera-shashmurina-i-ego-vozmozhnye-potomki). Что и говорить, если проект, а точнее проекты КВ-4 существовали только на бумаге. Да не в одном, а сразу в 20-ти вариантах (о них у нас написано в посте - http://alternathistory.org.ua/tyazhelyi-tank-kv-4-sssr).

Интересно, а что было бы, если не было бы перестройки?

Почему-то многие уверены, что экономика СССР, хотя и сильно отставала от Запада, могла существовать еще долго и особых проблем не испытывала, пока ее не взялись перестраивать бездари или враги.

Не защищая управленческие умения "перестройщиков", следует признать - экономика СССР до 1985 года была в разложенном состоянии, и процесс ускорялся с каждым годом.

Лучшим свидетельством этого процесса стали дневники Анатолия Черняева - работника аппарата Центрального комитета [высший партийный орган в промежутках между съездами] КПСС с 1950-х до роспуска партии после путча.

- Ваше Высочество! Гросс-Адмирал Флюхт по Вашему приказанию прибыл ! – рявкнул из под стального, украшенного бронзовыми ветвями шлема красномордый Флюхт Де Обрайн Пятнадцатый и вскинув правую ладонь к козырьку лихо отдал честь. От столь резкого движения кованный адмиральский шлем рывком съехал на угреватый нос и на секунду перекрыл Гросс-Адмиралу обзор начальства.

В довоенные годы всячески поощрялись любые начинания, приводившие к рекордным достижениям. Лозунг «Выше всех, дальше всех, быстрее всех» претворяла в жизнь вся страна. Конструктору и летчику рекордное достижение позволяло утвердиться в обществе. Для страны же лишняя слава не мешала.

В 1935-м ведущий инженер НИИ ВВС И.В. Часовиков предложил создать специальный легкий гидросамолет, получивший впоследствии обозначение РВ-23, для достижения рекордной высоты полета. Его поддержал командир эскадрильи боевого применения НИИ ВВС А.И. Филин, будущий начальник института. Часовиков определил общий вид и основные характеристики машины.