авиация Грузии

Вертолеты в Грузии МГК Версия 2.0

83

Раннюю тему о вертолетах в Альт-Грузии http://alternathistory.org.ua/vertoleti-v-gruzii-mpvg прошу считать анулированной.

Исходя из рельефа местности в Грузии использование вертолетов просто идеально для решения огромного количества задач сразу после ВМВ командование грузинской армии стало присматриваться к опыту применения вертолетов.

УТС ТАМ-79 "Зарнашо" (Филин) и легкий истребитель ТАМ-79/83 "Марджани" (Чеглок) в МГК

92

В 1972 году компания "Тбил Авиа Мшени" приступила к проектированию перспективного учебно-тренировочного самолета, 

имевшего дозвуковую скорость полета и получившего рабочее обозначение TAMS-72. Окончательно тактико-технические 

требования к перспективному самолету были утверждены в январе 1974 года, причем уже предусматривалось, что он будет 

использоваться не только для подготовки летчиков, но и в качестве легкого штурмовика.

Grumman G-24 Baby Goose в МГК

20

Принятые на вооружение грузинского флота в 1928-29 г.г. амфибии CAMS-37 французского производства, к концу 1930-х требовали замены. 

"Shiu Patara" легкий истребитель Алекси Шиукашвили в МГК

14

В начале тридцатых годов в среде авиаконструкторов развернулась дискуссия об идеологии легкого истребителя. В Великобритании эта концепция получила название Light Fighter Theory, во Франции - Chasseur tactique leger, в Германии Jagleichtflgzeug.

 

Гражданская авиация Грузии МГК

11

Предыдущую тему http://alternathistory.org.ua/grazhdanskaya-aviatsiya-gruzii-mgk прошу считать неактуальной.

После окончания Первой мировой войны, грузинская королевская почта (Сакартвелос Самэпо Поста), закупила некоторое количество самолетов RAF R.E.7 и RAF R.E.8, для перевозки корреспонденции.

Ка-43. Последний истребитель Картвелишвили в МГК

34

В 1940 г. появилась последняя Мк. Истребителя Ка 36/38. Двигатель Hispano-Suiza 12Y 51, мощностью 1045 л.с. разгонял его до 570 км/ч.

В том же году начались работы по модернизации этого двигателя, в августе 1941 г. результатом стало появление новой мк. двигателя названного Hispano-Suiza 12Y Geo.

Мощность увеличилась до 1260 л.с.(при краткосрочном форсаже до 1400 л.с.) 

ТАМ-32 Первый грузинский серийный самолет собственной разработки в МГК

49

Еще в Первую Мировую, получив на вооружение самолеты, в Тбилиси, при помощи и содействии союзников были организованы тн Тифлисские Авиационные Мастерские, основной технический персонал был приглашен из Российской империи. После Первой Мировой, часть российского персонала покинула рабочие места, но какая то часть и осталась. С середины 20-х годов мастерские возглавил, талантливый авиатор, энтузиаст бригадир Виссарион Кебурия, В то время на вооружение ВВС, а такдже в авиакомпанию Royal Georgian Airways начали поступать самолеты Junkers W-34.

Royal Georgian Air Force - Королевские Военно-Воздушные силы Грузии МГК (до 1945) версия 2.0

37

Сакартвелос Самэпос Сааэро Дзалеби

Это исправленая, доработанная и дополненная тема о ВВС Грузии

предыдущую тему о грузинских ВВС

http://alternathistory.org.ua/royal-georgian-air-force-korolevskie-voenno-vozdushnye-sily-gruzii-mgk-do-1945

прошу считать анулированной

Бомбардировщик BDGr.35/40 второй успех Григорашвили в МГК

20

Описанный в теме:

http://alternathistory.org.ua/passazhirskii-samolet-gr35-pervyi-uspekh-grigorashvili-ml-v-mgk

пассажирский Gr.35 заинтересовал командование грузинских королевских ВВС не только как транспортный самолет. Офицеры технических служб углядели в самолете потенциальный бомбардировщик, тем более что подобный опыт уже имел место быть. Когда пассажирский AVRO 652 George, стал бомбардировщиком AVRO 652 LB.

http://alternathistory.org.ua/avro-652-george-ili-anson-po-gruzinski

В январе 1936 г. коллектив во главе с Григорашвили приступил к проектированию нового самолета. 

Пассажирский самолет Gr.35 первый успех Григорашвили М.Л. в МГК

15

В теме http://alternathistory.org.ua/letayushchaya-krepost-po-gruzinski-v-mgk (с некоторым нарушением хронологии) рассказывалось о проектировании 4-х моторного пассажирского самолета авиаконструктором Михаилом Григорашвили, однако у описанного там самолета был предшественник, и если 4-х моторный лайнер так и не вышел из стадии макета, предшественник, самолет Gr.35 имел относительный коммерческий успех

  • 1
  • 2
  • следующая ›
  • последняя »