бронепоезда

Звезды и полосы: битва за Вермонт

Уважаемые коллеги, прошу простить меня за долгую задержку - и я наконец-то выкладываю продолжение моего цикла "Звезды и полосы". Выкладываю его к ранее подготовленным фрагментам:

http://alternathistory.org.ua/zvezdy-i-polosy-prolog

http://alternathistory.org.ua/reboot-zvezdy-i-polosy-fragment-1

http://alternathistory.org.ua/zvezdy-i-polosy-interlyudiya-pervaya

Безрельсовый бронепоезд. Предшественик танка?

Была у меня в детстве книга: "броненосцы железных дорог". Предлагаю коллегам маленький отрывок посвященный одному интересному эпизоду Англо-Бурской войны.

Кроме блиндированных железнодорожных поездов, в англо-бурской войне применялись и безрельсовые, то есть двигающиеся по обычным дорогам. Такой поезд состоял из блиндированного автомобиля-тягача, трех блиндированных повозок и двух 150-мм орудий.

Железнодорожная торпеда СССР

ЖДТ-3

Фронтовая иллюстрация №3 2004 года. Максим Коломиец «Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 гг.» Скачать

Аннотация: данная монография выкладывается в продолжение темы бронепоездов, поднятой на ветках Фронтовая иллюстрация №№7-8/2007г. Максим Коломиец «Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945» Скачать, Арсенал Коллекция. Максим Коломиец «Бронепоезда Великой Отечественной» Скачать и Коломиец М. Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны. Фронтовая иллюстрация №5 2005.

Выбор автора в качестве объекта рассмотрения советских бронепоездов довоенной постройки не случаен: они как бы разделяют собой две эпохи - Гражданскую и Великую Отечественную войны. Созданные с учетам опыта боев 1918-1922 годов, они послужили основой для проектирования и изготовления новой, более совершенной, матчасти в 1941-1945 годах.

Арсенал Коллекция. Максим Коломиец «Бронепоезда Великой Отечественной» Скачать

В продолжение темы бронепоездов, выложенной мною на ветке Фронтовая иллюстрация №№7-8/2007г. Максим Коломиец «Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945» добавляю книги про бронепоезда этого же автора, но выпущенные другим издательством.

Фронтовая иллюстрация №№7-8/2007г. Максим Коломиец «Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945» Скачать

"Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути..." - эта песня, которую перед войной распевала вся страна, оказалась пророческой: именно Великой Отечественной суждено было стать последней великой войной бронепоездов - в 1941-1945 гг. в боевых действиях активно участвовали более 200 "стальных крепостей" Красной Армии.

Первые советские бронедрезины: "Матваль"

Ижорский "Матваль"

Тяжелая бронедрезина «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»

Так в течение нескольких лет появились дрезины Д-37, ДТ-45, БД-39, выполненные на базе стандартного мотовоза М 3/2 (серийно выпускавшегося Калужским заводом) и имевшие башни от танков Т-26. Однако малая мощность двигателя (40 л.с.) и слабое бронирование (9–15 мм) не позволяли бронедрезинам эффективно решать стоящие перед ними боевые задачи. Поэтому широкого распространения они не получили и массово не производились – к 22 июня 1941 г. на вооружении РККА их были всего 9 штук.

Мотоброневагоны Николая Дыренкова

При чтении большинства версий биографии Николая Ивановича Дыренкова - остается совершенно непонятным вопрос о том, как мог так долго действовать в СССР авантюрист, не выдавший на-гора ни одной (кроме анекдотичных Д-8 и Д-12) относительно массовой машины? Возможно ли это? Вся история говорит нам что ответ должен быть "нет", значит...?

Значит, что мы чего-то не знаем. Например того, что бронедрезины Дыренкова состояли в массовой серии (более 30 штук только самой тяжелой, Д-2), выпускались несколькими заводами и стояли в строю до конца 40-х годов, как минимум. Так что если в автобронетанковой сфере Дыренков и не оставил по себе хорошей памяти, то в железнодорожной броне - показал себя как автор пусть и несколько сыроватых (об это речь ниже), но вполне успешных образцов боевой техники.