Книги по истории авиации

Сердца самолетов. Двигатели 1901 – 1906 годов

3

Широко известно крылатое выражение, что двигатель – сердце самолета. Если посмотреть на зарождение авиации на рубеже XIX – XX веков, то справедливость этих слов проявится со всей отчетливостью: с двигателями потерпели неудачу многие пионеры авиации, в том числе, например, и Отто Лилиенталь. Хороший двигатель был необходим не только для летательных аппаратов тяжелее воздуха, но и для дирижаблей, где требования к весу были не такими строгими. Однако даже и в этом случае тяжелый двигатель означал снижение полезной нагрузки – одного из важнейших параметров летательных аппаратов.

Россия обошла Америку

44

Россия обошла Америку по производству военных самолетов.

Между прочим, это самая важная новость года, она даже лучше Крыма и важнее всех ваших биржевых курсов. Знаете, почему? Потому что этого не было НИКОГДА во всей истории противостояния США и СССР. США всегда, последние лет 50 минимум, делали ставку на авиацию. Авиация должна была не пустить врагов на их континент, и напротив — вбомбить врагов в каменный век. Поэтому авиация в США всегда была привилегированной отраслью, ее всегда было много и разной.

Травестить в НАТО провели своя первая межународная встреча в США

65

Етот месец в Вашингтоне провелась первая межународная конференция транссексуарние военнь, на которая присуствували представителей 18 государств.

Катапультный пикирующий гидроплан-бомбардировщик Aichi E16A «Zuiun» / « Paul»

5

Как гласит народная истина, любую, даже самую простую идею можно сделать невыполнимой, достаточно только выпустить соответствующее количество руководящих предписаний.

Малый гидросамолет разведчик для подводной лодки Watanabe E9W1 "Slim"

5

В период между двумя мировыми войнами в Японии получил наибольшее развитие такой вид техники, как авиация подводного базирования. Причин для этого было достаточно, но главной была одна – начиная с XIX века японцы стали чувствовать себя владыками омывающих их родные острова морей и Тихого океана. Этому способствовал как бурный экономический рост, так и необходимость в расширении территории и добыче ресурсов. Даром две последних составляющих никто из соседей отдавать не собирался, поэтому японцы начали забирать то, что им нужно, силой. Первым стал Китай, потом наступила очередь Кореи, потом России…

Дальний корабельный разведчик Aichi Тип 0 (E13A1) "Reisu” / "Jake"

5

История создания самого массового гидросамолета японского флота Aichi E13A служит хорошей иллюстрацией шатаний и разброда, царивших в конце 30-х годов в техническом отделе штаба авиации флота - Kaigun Koku Hombu.

Надо сказать, что уже с конца 20-х годов концепция применения поплавковых корабельных разведчиков в японском флоте предполагала наличие в составе катапультных звеньев крупных боевых кораблей двух типов подобных машин – дальнего трехместного и ближнего двухместного. Назначение дальнего разведчика очевидно из названия - стратегическая разведка в интересах флотов и эскадр на большом удалении.

Стивен Кинг и sputnik

27

К годовщине запуска первого искуственного спутника Земли: вспомнился мне коротенький автобиографический рассказ (точнее - эпизод из книги "Пляска смерти") об этом событии Стивена нашего Кинга. 

Корабельный разведчик Mitsubishi F1M2 “Rei-shiki-suijō-kansoku-ki” – “Наблюдательный гидросамолет Тип 0" (Pete)

8

Коллеги, после изрядного перерыва, вызванного объективными причинами, смог вернуться к циклу статей «Поплавковые самолеты Японии». Героем дня стал с одной стороны довольно известный корабельный разведчик "Пит", а с другой стороны, оставшийся в тени "больших парней".

Простецкая изба-читальня 9. Авиационно-историческое.

0

Сегодня коллега бякин, выложил статью, посвященную знаменательному событию - первому перелету человека на самолете через Ла-Манш ( http://alternathistory.org.ua/britaniya-bolshe-ne-ostrov-105-letie-pereleta-blerio-cherez-la-mansh ).

Хочу напомнить, что в истории Российской авиации были не менее знаменательные события.

Одному из таких событий, перелету Москва - Санкт-Петербург 1911-го года посвящена книга Станислава Токарева "Хроника трагического перелета".

Испытано в СССР. Тяжелый бомбардировщик Farman F.62 Goliaph

1

В первой половине 1920-х гг. в Советской России, планируя со временем начать производство своих тяжёлых бомбардировщиков, в качестве временной меры решили закупить их за границей. Выбор Управления ВВС пал на F.62. Самолёт привлекал низкой ценой, простотой ремонта и доступностью материалов. Он казался вполне подходящим для эксплуатации, а возможно, и производства в небогатой стране. По той же причине выбрали моторы Лоррэн-Дитрих 12Еb по 450 л.с. - тяжёлые, плохо уравновешенные, неэкономичные, но дешёвые. К тому же «лоррэны» у нас планировали ставить и на разведчики Р-3ЛД, и на летающие лодки Дорнье «Валь» (ДВ).